Nahihirapan sila kahit bago pa tumaas ang presyo ng langis at hindi ito magiging kahabaan na tawagan ang industriya na isa sa pinaka ayaw sa Amerika. Ang natitirang serbisyo lamang sa mga pasahero ng airline ay ang mababang pamasahe. Kung ang mga iyon ay mawawala, ganoon din ang mga mamimili.
Si Holman W. Jenkins, Jr. ng Wall Street Journal ay inaasahan ang isang hindi magandang pagkabagsak para sa industriya ng airline. Ngunit mayroon siyang dalawang mungkahi sa kung paano maaaring makatulong ang gobyerno na mapagaan ang mga kaguluhan.
1) Tanggalin ang mga limitasyon sa pagmamay-ari ng dayuhan. Handa ang Air France na magbomba ng $ 750 milyon sa pagsasama ng Delta-Northwest, hanggang sa iwagayway ng mga airline ang Paris sa takot sa backlash ng politika. Gusto ng British Air na bumili ng Amerikano. Bilang bahagi ng mas malaking pandaigdigang mga network, ang mga domestic carriers ay susuportahan ng isang mas gaanong pabagu-bago na istrakturang pampinansyal. Sinabi ni Giovanni Bisignani, pinuno ng International Air Transport Association: "Ilan ang mga tagagawa ng kotse mayroon ka sa mundo - 20 o 30? Mayroon kaming higit sa 1,000 mga airline. "
2) Aminin ang aming mga batas sa antitrust na walang lahat ng mga sagot. Ang pangunahing mga karapatan sa pag-aari at kalayaan ng kontrata ay kinakailangang maikli kapag ipinagbabawal ang mga negosyo na makipag-ayos sa mga kakumpitensya. Ngunit sa "pagbabahagi ng code," ang mga airline ay may isang handa na paraan upang makipagtulungan upang mapanatili ang kapasidad sa isang downturn nang hindi mawala ang kanilang mga shirt. Bigyan ang lisensya ng mga airline na pumasok at lumabas sa mga deal na ito ayon sa gusto. Anumang mapang-abusong pagpepresyo ay tiyak na makaakit ng mga bagong entrante upang makipagkumpitensya sa labis na kita. Mas kaunting pamasahe sa giveaway ay maaaring magamit sa Web, ngunit ang mga pasahero ay makakakuha ng higit pa sa mga serbisyong tunay nilang handang bayaran.
Malinaw na, ang industriya ng airline sa Amerika ay makakaligtas sa isang kapasidad o iba pa. Ang pag-aalis ng ilan sa kasalukuyang mga regulasyon sa pagmamay-ari ng airline at pinapayagan ang higit na kakayahang umangkop sa pagpasok at pag-iwan ng mga kasunduan sa pagbabahagi ng code ay maaaring gawing mas maayos ang paglipat mula sa merkado ngayon patungo sa merkado bukas. Hindi bababa sa higit na kanais-nais sa isa pang napakalaking bailout na pinondohan ng mga nagbabayad ng buwis.
donklephant.com
