Ang pinaka may kakayahan at nababaluktot na A321neo

Ang kahandaang simulan ang pagpapatakbo ng "Long Range" (LR) kasama ang paglulunsad ng mga customer ng pinaka may kakayahan at kakayahang umangkop na bersyon na A321neo hanggang ngayon - ang A321LR - ay lumipat ng isang makabuluhang hakbang na malapit sa kamakailang pinagsamang pag-apruba ng EASA at FAA ng sasakyang panghimpapawid upang mapatakbo nang hanggang sa tatlong underfloor Mga Karagdagang Tangke ng Center (ACT), kabilang ang para sa pagpapatakbo ng ETOPS.

Ang pinakabagong milyahe na ito ay isa sa iba't ibang mga pagpipilian sa kakayahan ng A321neo na kapag pinagsama, payagan ang bersyon ng A321LR na lumipad hanggang sa 4,000nm na may 206 na mga pasahero na may labis na gasolina na nakaimbak sa tatlong mga ACT, kasama ang mga ruta ng ETOPS. Bukod dito, pinahihintulutan ng pahintulot ng ETOPS hanggang sa 180 minuto ang oras ng paglilipat ng solong-engine, na sapat para sa pagsasagawa ng anumang ruta na transatlantiko.

Kasama sa sertipikasyon ng A321LR ang: (a) pag-apruba ng "pangunahing pagbabago" upang mag-install ng hanggang sa tatlong opsyonal na mga ACT sa A321neo - kasama ang kanilang nauugnay na mga bagong sistema ng pamamahala ng gasolina at mga pampalakas na istrukturang pampalakas ng fuselage; at (b) ang pag-apruba ng pagpipiliang "Airbus Cabin Flex" (ACF) ng A321neo na nagsasama ng isang binagong istraktura ng fuselage na may mga bagong kaayusan sa pintuan kasama ang isang mas mataas na Maximum Take-Off Weight (MTOW) na kakayahan na hanggang sa 97 metric tonelada. Dapat pansinin na ang A321neos lamang na mayroong bagong istraktura ng ACF ay maaaring mag-alok ng 97t MTOW at ang kakayahang mag-install ng tatlong ACT. Dati, ang A321 Family ay maaaring tumanggap ng hanggang sa dalawang ACT.

Habang ang pagsasaayos ng ACF ay magiging pamantayan para sa lahat ng mga bagong naihatid na A321neos mula sa paligid ng 2020, ang kakayahang 97t MTOW at ang kakayahang magdala ng hanggang sa tatlong mga ACT ay magiging pagpipilian. Para sa mga ACT, ang mga customer ay tutukoy bago ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid kung ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na nilagyan ng isang pinalawak na sistema ng pamamahala ng gasolina pati na rin ang mga kinakailangang pampalakas na istruktura upang ma-secure ang underfloor ACTs.

Ang kakayahang magdagdag o mag-alis ng mga ACT, na sinamahan ng Airbus Cabin Flex, ang kakayahang 97t MTOW at ang pag-apruba ng EASA / FAA na gamitin ang mga ACT na may ETOPS, na magkakasama na nagbibigay ng walang uliran kakayahang umangkop na airline para sa mga layout ng cabin, density ng upuan, kargamento ng kargamento, fuel-kapasidad at pagmamaneho ng misyon.