Nakakalaban ang Southampton sa Liverpool laban sa UK cruise market

Ang mga pinuno ng sibiko sa Southampton ay sumabog sa isang bid ng Liverpool na sakupin ang isang tipak ng industriya ng cruise ng UK bilang isang "pang-aabuso sa tulong ng estado."

Sumali sila sa mga boss ng daungan sa pagtutol sa mga plano na payagan ang mga mamahaling liner na kasalukuyang dumadaong sa Southampton na gamitin ang Cruise Liner Terminal ng Liverpool bilang isang batayan upang simulan at wakasan ang mga paglalayag.

Ang isang pampublikong pondo na £ 20m cruise terminal sa makasaysayang Pier Head ng lungsod - na dating isang gateway para sa milyon-milyong mga transatlantic na pasahero - ay nagbigay na sa Liverpool ng isang landing yugto para sa pagtawag sa mga megaliners.

Nais ngayon ng Konseho ng Lungsod ng Liverpool na maging isang buong terminal na "pag-ikot" na may paghawak sa bagahe, kaugalian at imigrasyon bagaman kailangan ng pag-apruba ng Department of Transport (DfT) dahil ginamit ang pondo na £ 9m ng European Union upang maitayo ito.

Ngunit may mga kinakatakutang cruise liners na maaaring mailipat mula sa Southampton, na mayroong 70 porsyento ng UK cruise market.

Sinabi ni Konsehal Royston Smith, miyembro ng Gabinete ng Tory Cabinet ng pagpapaunlad ng ekonomiya, tama, ang panukala ng Liverpool ay katumbas ng isang "pang-aabuso sa tulong ng estado."

Sinabi niya na ang pag-urong ng Southampton na sumalungat sa cruise industry, na mahalaga sa lokal na ekonomiya, na nagdadala ng £ 1.2m bawat pagbisita sa cruise ship, ay maaaring ilagay sa peligro.

Sinabi ni Cllr Smith: "Ito ay isang pribadong port na nakikipagkumpitensya sa isang pampublikong tulong sa salapi upang gumawa ng katulad na bagay. Ang simpleng iyon ay hindi patas.

"Hindi tamang moral na ang isang lungsod ay binigyan ng isang pampublikong tulong na salapi upang makipagkumpitensya sa ibang lungsod."

Ang Associated British Ports, na gumastos ng £ 19m sa isang bagong Ocean Terminal sa Southampton, ay sinasabing ang paglipat ay "magpapangit" sa kumpetisyon.

Ang director ng port ng Southampton na si Doug Morrsion ay tumawag para sa isang "antas ng paglalaro sa antas".

Sinabi niya sa Echo: "Wala kaming isyu tungkol sa kumpetisyon.

Sa katunayan, malusog ito at iyan ang umunlad sa industriya na ito. Ngunit dapat itong isang antas ng paglalaro ng antas at walang nagbigay sa amin ng anumang pera patungo sa £ 41m na ininvest namin sa Southampton sa nakaraang limang taon.

"Nararamdaman namin na kung ang awtoridad ng (Liverpool) port, ang Peel - isang bilyong libong pang-industriya na negosyo, ay nagbayad ng 20 milyong bigay sa gayo ay hindi kami maaaring tutulan.

"Ang isyu ay isa sa pera ng mga nagbabayad ng buwis na ginagamit. Ang lungsod na ito ay mawawala dahil sa pamumuhunan ng nagbabayad ng buwis na ito. "

Ang hilera sa pag-upgrade ng katayuan ng terminal ng Liverpool ay nagdulot ng galit na reaksyon ng publiko sa Liverpool at Southampton.

Ipinagtanggol ng Lib Dem ang Liverpool council kagabi ang posisyon nito.

Sa isang pahayag na si Konsehal Gary Millar, pinuno ng turismo ng council ng Liverpool, ay nagsabi: "Naniniwala kami na ang paglikha ng isang buong pasilidad sa pag-ikot sa Liverpool ay makikinabang sa industriya ng cruise liner sa UK, dahil ang lungsod ay may natatanging nakaposisyon upang akitin ang negosyo mula sa labas ng Europa .

"Ang aplikasyon sa DfT ay ginawa bilang tugon sa mga tawag mula sa industriya at mga pasahero at ang lungsod ay masigasig na bumuo sa tagumpay ng pasilidad sa ngayon."

Hindi siya magagamit upang magkomento sa mga pagtutol ni Southampton.

Sa paligid ng 300 mga barko at isang milyong mga pasahero ang gumamit ng Southampton noong nakaraang taon habang 55 lamang ang mga barko na bumisita sa Liverpool sa nakaraang dalawang taon, kabilang ang 26 na Royal Navy vessel.

Sinabi ng isang tagapagsalita ng DfT na nag-iimbita ito ng mga komento mula sa mga pantalan sa paligid ng UK, na nag-aalok din ng mga pasilidad sa cruise, bilang bahagi ng isang "impormal na konsulta".

Sinabi ng tagapagsalita na ang bagong ministro ng transportasyon na si Paul Clark, na mas maaga sa taong ito ay nagkumpirma ng mga plano para sa isang dalawang yugto na pagtaas sa buwis sa mga barkong tumatawag sa mga daungan ng UK, ay magpapasya "sa lalong madaling panahon".

Ang isang post sa website ay nabasa: "Dapat tayong magtaguyod ng isang hukbo sa mga magsasaka, magmartsa sa Southampton at saksain ito! Pansamantala dapat nating tingnan ang Southampton bilang 'Sourhamtin' upang maidagdag sa foment. ”

Basahin ang isa pang mungkahi: "Ang sagot ay simple, bayaran ang pera pabalik sa DfT. Hindi nila tayo gagawan ng anumang mga pabor.

"Ang Southampton ay nakakakuha ng 300 mga liner at nakakuha kami ng 16, kung aakit pa lamang tayo ng kaunti pa ang cruise liner terminal ay tiyak na makakakuha ng kita at ang pera ay mahusay na namuhunan, isipin mong mag-iingat ito."

Ang isa pa ay sumang-ayon: "Sa palagay ko makatuwirang ibalik ang pera ng bigyan pagkatapos ito ay isang antas ng paglalaro at walang sinuman ang maaaring magreklamo."

Ang isang kolumnista ng pahayagan sa lungsod na nagwagi sa paglipat ay ipinagmamalaki na ang Liverpool ay may bantog na backdrop sa mundo sa Pier Head upang malugod ang mga pasahero sa cruise habang ang Southampton ay "pangunahing batayan ng tubig sa isang mudflat ng Hampshire.