Kita at Kita na Pinalakas ng Mas Mataas na Demand ng Pasahero at Mahigpit na Pagbawas sa Gastos sa FRAPORT noong 2021

Ang pandemya ng Covid-19 ay patuloy na nakaapekto sa pagganap ng pananalapi ng Fraport AG sa taon ng pananalapi 2021 (natapos noong Dis. 31). Gayunpaman, pinataas ng Fraport ang kita at resulta ng pagpapatakbo (EBITDA) nito taon-sa-taon, sa kabila ng patuloy na pabagu-bagong kapaligiran ng merkado. Ang positibong trend na ito ay pangunahing suportado ng mahigpit na pamamahala sa gastos ng kumpanya at ng patuloy na pagbawi ng trapiko sa ikalawang kalahati ng 2021 – sa Frankfurt, at partikular na sa mga paliparan ng Grupo sa buong mundo. Ang resulta ng Grupo (net profit) ay malinaw na lumipat pabalik sa positibong teritoryo, na umabot sa €91.8 milyon sa katapusan ng taon 2021 (2019: minus €690.4 milyon).

Ang CEO ng Fraport AG, si Dr. Stefan Schulte, ay nagkomento: “Ginamit namin ang nakaraang taon upang higit pang pataasin ang aming pagiging mapagkumpitensya, kaya pinalakas ang posisyon ng Fraport para sa paglago sa hinaharap. Inayos namin ang aming kumpanya sa pamamagitan ng pagpapatupad ng mahigpit na pamamahala sa gastos at, kung kinakailangan, pagpapatibay ng mga agarang hakbang sa pagbawas ng tauhan – bilang tugon sa kapansin-pansing mas mababang dami ng trapiko ngayon. Ang Fraport ay naging isang mas payat at mas mahusay na kumpanya kaysa bago ang pandemya. Ito ay magiging isang mapagpasyang salik para sa ating tagumpay sa hinaharap, habang nangangailangan din ng higit na kakayahang umangkop - dahil din sa kasalukuyang geopolitical na sitwasyon. Ang isang pagtingin sa kasalukuyang sitwasyon sa pagpapareserba ng flight ay nagbibigay ng dahilan para sa optimismo. Ang mga numero ng booking ay malinaw na binibigyang-diin na ang mga tao ay sabik na maglakbay muli. Para sa kadahilanang ito, nakatuon kami ngayon sa pag-ramping ng mga operasyon. Kabilang dito ang mga planong mag-recruit ng hanggang 1,000 operational staff sa 2022. Kasabay nito, pinapaigting natin ang ating mga layunin sa klima. Ang layunin namin ay maging carbon-free pagsapit ng 2045 – sa Frankfurt, gayundin sa lahat ng paliparan ng aming Grupo sa buong mundo.”

 Ang kasalukuyang sitwasyon sa pag-book ay dahilan para sa optimismo – Pinasidhi ng Fraport ang pangako sa klima para sa mga operasyong walang carbon sa buong Grupo pagsapit ng 2045 – Ang pangmatagalang pananaw sa paglago ay nananatiling buo

FRAPORT – CEO Schulte: C

Ang positibong pagganap sa pananalapi ay higit na hinihimok ng paglaki ng trapiko

Ang mga paghihigpit sa pandaigdigang paglalakbay ay nagpapahina pa rin sa pangangailangan ng mga pasahero sa mga simula ng buwan ng 2021. Ang trapiko ay unang muling tumaas nang kapansin-pansin noong tag-araw. Sa kabuuan, 24.8 milyong pasahero ang bumiyahe sa pamamagitan ng Frankfurt Airport (FRA) noong 2021, na kumakatawan sa pagtaas ng 32 porsiyento taon-sa-taon (2019: bumaba ng 65 porsiyento). Karamihan sa mga paliparan sa internasyonal na portfolio ng Fraport ay nakinabang din mula sa panibagong pagnanais ng mga tao na maglakbay sa mga destinasyon na may mainit-init na panahon – kasama ang ilang paliparan ng Grupo na nakakakita ng makabuluhang paglaki ng pasahero. Noong Oktubre 2021, halos umabot ang trapiko sa mga antas bago ang krisis sa mga paliparan sa Greece at Paliparan ng Antalya sa Turkish Riviera. Sa buong Grupo, ang mga rate ng paglago ng trapiko ay nasa pagitan ng 31 porsiyento sa Ljubljana Airport at 126 porsiyento sa Antalya, taon-taon. Ang cargo throughput sa Frankfurt Airport (binubuo ang airfreight at airmail) ay nagpatuloy din sa paglaki noong 2021. Sa kabila ng kakulangan ng tiyan na kapasidad sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid, ang FRA ay nakakuha pa ng bagong rekord para sa trapiko ng kargamento noong piskal na 2021. Binibigyang-diin nito ang mahalagang papel ng Frankfurt bilang isa sa mga nangungunang mga hub ng kargamento sa Europa. Sinasalamin ang pangkalahatang positibong pagganap ng trapiko ng Fraport, ang kita ng Grupo ay tumaas ng 27.8 porsyento taon-sa-taon sa €2.14 bilyon. Inayos para sa kita mula sa mga hakbang sa pagtatayo at pagpapalawak sa mga subsidiary ng Fraport sa buong mundo (alinsunod sa IFRIC 12), ang kita ng grupo ay lumago ng 30.9 porsyento hanggang €1.90 bilyon.

Dahil sa paglago ng kita at higit pang makabuluhang pagbawas sa mga gastusin sa pagpapatakbo, ang Group EBITDA (mga kita bago ang interes, buwis, depreciation at amortization) ay malinaw na umakyat pabalik sa positibong teritoryo noong piskal na 2021, na umabot sa €757.0 milyon (2019: minus €250.6 milyon). Ang paglago na ito ay sinusuportahan din ng mga pagbabayad ng kompensasyon na nauugnay sa krisis at iba pang kompensasyon sa pandemya na ipinagkaloob ng mga pamahalaan - na may kabuuang kabuuang €320 milyon. Ang EBIT ng grupo ay tumaas din nang husto sa €313.7 milyon (2019: minus €708.1 milyon). Ang resulta ng Grupo (netong kita) ay nakabawi mula sa pagkawala ng €690 milyon na naitala noong 2020 (ang unang taon ng pandemya) hanggang sa pakinabang na €91.8 milyon noong 2021.

Ang mga pagbawas sa gastos ay nagbibigay-daan sa Fraport na tumuon sa pagpapataas ng mga operasyon

Noong kalagitnaan ng taong 2021, nakamit na ng Fraport ang sariling itinakda nitong layunin na bawasan ang mga gastusin ng mga tauhan sa Frankfurt. Noong panahong iyon, humigit-kumulang 4,300 trabaho ang natanggal sa paraang responsable sa lipunan, na humahantong ayon sa pagkakasunod-sunod sa pinababang gastos ng mga kawani. Ang karagdagang pagtitipid ay nakamit sa pamamagitan ng pagpapatupad ng panandaliang trabaho para sa mga empleyado (sa ilalim ng programang “Kurzarbeit” ng Germany). Gayunpaman, ang "Kurzarbeit" ay inilapat lamang sa mga non-operational staff sa Frankfurt sa buong buong taon 2021. Para sa mga operational na staff, ang panandaliang trabaho ay unti-unting nabawasan sa takbo ng taon kasabay ng pag-rampa ng mga operasyon sa paliparan. Bilang karagdagan, sinimulan muli ni Fraport ang pag-recruit ng mga operational staff.

Mahigpit na pamamahala sa gastos at patuloy na pagpapaunlad ng Grupo

Nagpatupad ang Fraport ng mga hakbang upang labanan ang krisis sa pandemya sa napakaagang yugto. Dahil napatunayang epektibo ang mga hakbang na ito, ang Grupo ay tumutuon na ngayon sa pag-streamline ng mga proseso at pag-align ng mga istruktura ng organisasyon upang higit pang mapataas ang kahusayan. Bilang karagdagan, ipagpapatuloy ng kumpanya ang mahigpit nitong patakaran sa pamamahala sa gastos, sa pamamagitan ng pagbabawas o pagpapaliban sa lahat ng pamumuhunan na hindi mahalaga para sa pagpapanatili ng mga operasyon. Kasabay nito, patuloy na hinahabol ng Fraport ang mahahalagang istratehikong pamumuhunan para sa hinaharap, tulad ng pagtatayo ng bagong Terminal 3 ng Frankfurt Airport. Sa lugar ng bagong terminal, ang malaking natapos na Pier G ay inilalagay sa hindi aktibong standby mode. Kung ang malakas na demand ng pasahero ay nangangailangan ng karagdagang kapasidad, ang Pier G - na nakatakdang magbukas sa 2026 - ay maaaring gamitin nang mas maaga sa iskedyul sa isang flexible na batayan, na nangangailangan ng isang minimum na labindalawang buwan na panahon ng paghahanda.

Pinapabilis ng Fraport ang mga layunin sa pagpapanatili

Sa kabila ng patuloy na mga hamon sa negosyo sa ikalawang taon ng pandemya, itinakda ni Fraport ang kurso sa 2021 para sa isang mas ambisyosong layunin sa klima. Nangako ang airport operator na maging carbon-free sa lahat ng lokasyon nito sa buong Grupo pagsapit ng 2045. Binubuo ang pangakong ito ng malawak na pakete ng mga hakbang na gagawin sa home-base ng Group na Frankfurt Airport ngunit nagsisilbi rin bilang gabay para sa mga paliparan ng Fraport's Group sa buong mundo. Ang package ng klima ng Fraport ay tahasang nagbubukod ng mga hakbang na nag-aalis lamang ng carbon. 

Sa Frankfurt, ang Fraport ay bumibili ng kuryente mula sa mga kasalukuyang onshore wind turbine mula noong Hulyo 2021. Isa pang milestone ang sumunod noong Disyembre noong nakaraang taon sa paglagda ng isang kasunduan sa pagitan ng Fraport at ng energy provider na EnBW. Sa ilalim ng kasunduang ito, magsusuplay ang EnBW ng humigit-kumulang 85 megawatts ng kuryente bawat taon sa Frankfurt Airport mula sa isang offshore wind park, simula sa 2026. Kabilang sa iba pang hakbang ng Fraport ang pagtaas ng paggamit ng mga photovoltaic arrays para sa pagbuo ng kuryente, unti-unting paglipat sa mga renewable para mapagana ang sasakyan. , pati na rin ang ilang iba pang mga pagpapabuti upang mapahusay ang kahusayan ng enerhiya.

Tanawan

Para sa kasalukuyang 2022 na taon ng negosyo, inaasahan ng Executive Board ng Fraport na ang trapiko sa Frankfurt Airport ay nasa pagitan ng humigit-kumulang 39 milyon at 46 milyong manlalakbay – katumbas ng 55 hanggang 65 porsiyento ng antas ng pasahero bago ang krisis 2019. Ang kita ng grupo ay inaasahang aabot sa humigit-kumulang €3 bilyon. Ang Group EBITDA ay inaasahang aabot sa pagitan ng €760 milyon at €880 milyon, habang ang Group EBIT ay inaasahang tataas sa pagitan ng €320 milyon at €440 milyon. Ang resulta ng Grupo (net profit) ay inaasahang aabot sa pagitan ng €50 milyon at €150 milyon.

Ang kasalukuyang geopolitical na sitwasyon ay nai-factor na sa pananaw na ito hanggang sa posible na ngayon, dahil sa lahat ng kawalan ng katiyakan. Naglabas ang Fraport AG ng press release noong Marso 4 tungkol sa minority shareholding nito sa Pulkovo Airport ng St. Petersburg (LED):. Dahil sa patuloy na mapaghamong kapaligiran at ang mga gastos na natamo para sa pagtaas ng pagkatubig ng Grupo, ang labis na nakamit noong 2022 ay nilalayon na gamitin para sa pagbabawas ng utang, kaya higit na nagpapatatag sa kumpanya. Dahil dito, imumungkahi ng executive board ng Fraport sa Supervisory Board at sa AGM, tulad ng sa piskal na 2021, na huwag mamahagi ng dibidendo para sa kasalukuyang 2022 na taon ng pananalapi.