Kasunod ng isang kamakailang pagbisita sa Mwanza, isang maliit, palakaibigan ngunit gayunpaman ay medyo panlalawigang paliparan, marahil ay hindi na makakayanan ng mas matagal para sa matalim na pagtaas ng bilang ng mga pasahero at paggalaw ng sasakyang panghimpapawid, sa likod ng mga eksena ay nagtanong sa mga regular na contact sa aviation sa Tanzania tungkol sa ang natigil na pagpapalawak ng trabaho.
Ang Tanzania sa nakalipas na ilang taon ay nag-invest ng malaking halaga ng pera upang palakasin ang kapasidad sa sekundarya at tertiary aerodromes at airfield, ang bagong paliparan sa Mbeya ay isang halimbawa at ang Bukoba ay isa pa, ngunit marami pang kailangang gawin para bigyang-daan ang mga airline na gumagamit ng mas malalaking eroplano at ikinonekta ang pinakamalaking bansa sa East Africa sa pamamagitan ng himpapawid, lalo na ngayong nagbibigay ang Fastjet ng murang pamasahe, kahit man lang para sa mga nagbu-book nang maaga.
Ang Mwanza ay nakakita ng matinding pagtaas sa mga flight, kung saan ang Fastjet ay nagpapalipad na ngayon ng kanilang Airbus A319 nang kasing dami ng 25 beses sa isang linggo sa pagitan ng Dar es Salaam at Mwanza, at ang Precision Air, Air Tanzania, at Auric Air ay nagdaragdag ng higit pang araw-araw na pagdating at pag-alis kahit na mas maliit. sasakyang panghimpapawid. Sa unang bahagi ng buwang ito, nagsimula ang RwandAir ng mga flight sa Mwanza mula sa Kigali, na ngayon ay nag-aalok ng paunang tatlong serbisyo bawat linggo gamit ang isang Bombardier Q400NextGen.
Dalawang opisyal ng airline, sa kondisyon na hindi magpakilala, ang nagkumpirma ng mga obserbasyon na ginawa ng koresponden na ito nang bumisita sa Mwanza ilang linggo na ang nakalipas, na ang mga pasilidad, tulad ng arrival at departure lounge, ay nagiging overstretch at nangangailangan ng full-scale air conditioning dahil sa umiiral na temperatura at regular. mga antas ng halumigmig na napakalapit sa Lake Victoria. Ang kontrol sa trapiko sa himpapawid ay kailangang magkaroon ng makabagong kagamitan na naka-install, at ang mga airline ay humiling din ng pagpapahaba ng runway upang madagdagan ang mga margin ng kaligtasan at magsilbi sa mas malalaking eroplano.
Ang gawain sa pagpapalawak na proyekto na natigil noong unang bahagi ng taon dahil sa kakulangan ng pondo ay nakatakdang ipagpatuloy matapos ang ulat na tumanggap ng pera ang Tanzania Airport Authority mula sa gobyerno upang ipagpatuloy ang gawain ng pagpapalawak ng paliparan ng Mwanza.
ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:
- Tanzania has over the past few years invested substantial amounts of money to boost capacity in secondary and tertiary aerodromes and airfields, the new airport in Mbeya being one example and Bukoba being another, but much more needs to be done to allow for airlines that use larger planes and connect East Africa's largest country by air, especially now that Fastjet is providing low cost fares, at least for those booking well in advance.
- Ang gawain sa pagpapalawak na proyekto na natigil noong unang bahagi ng taon dahil sa kakulangan ng pondo ay nakatakdang ipagpatuloy matapos ang ulat na tumanggap ng pera ang Tanzania Airport Authority mula sa gobyerno upang ipagpatuloy ang gawain ng pagpapalawak ng paliparan ng Mwanza.
- Mwanza has seen a sharp rise in flights, with Fastjet now flying their Airbus A319 as many as 25 times a week between Dar es Salaam and Mwanza, and Precision Air, Air Tanzania, and Auric Air adding yet more daily arrivals and departures albeit with smaller aircraft.
