Malas na pagkawala para sa Boeing sa apela ng WTO

Ang Ulat ngayon mula sa World Trade Organization (WTO) Appellate Body (DS353) ay nagpapatunay at nagpapalawak pa ng mga nakaraang natuklasan ng WTO. Kinukumpirma ng Ulat ang pagkakaroon ng iligal na subsidyo ng US sa Boeing – na dating tinukoy ng WTO bilang “hindi bababa sa $5.3 bilyon” at pinalawig ng bilyun-bilyong dolyar ng US bilang resulta ng desisyon ngayon – na nagreresulta sa tinantyang pagkawala ng humigit-kumulang $45 bilyon sa mga benta para sa Airbus.

Sa kabila ng naunang pag-aangkin ng Boeing na kaunting mga aksyon lamang upang sumunod sa mga patakaran ng WTO ang kinakailangan, naging malinaw ngayon na ang Boeing ay kailangang gumawa ng malalaking pagbabago upang sumunod sa panghuling desisyon ng WTO na ito.

"Ang Appellate Body ay nagsalita na ngayon sa parehong mga kaso ng Airbus at Boeing," sabi ni Rainer Ohler, Head of Public Affairs and Communications ng Airbus. “Kung ihahambing ang mga pangunahing paghahabol na ginawa ng magkabilang panig, ang netong kinalabasan ay malinaw: Ang mga cash grant ng Boeing ay pangunahing ilegal, habang ang sistema ng mga pautang sa Airbus ng mga pamahalaan ng Europa ay legal at maaaring magpatuloy. Ang Boeing at ang US ngayon ay magkakaroon ng anim na buwan upang ipatupad ang desisyon ng WTO.

Bukod dito, ang desisyon ngayon ay isang malawak na pagtanggi sa mga argumento ng US sa kasong ito - pagtanggi sa bawat solong apela ng US tungkol sa mga subsidiya na ibinigay sa Boeing at halos lahat ng mga apela nito tungkol sa competitive na pinsala na ipinapataw ng mga subsidyo na iyon, habang tinatanggap ang bawat punto ng EU ng apela.

Itinatampok ng ulat ng WTO Appellate Body ang sukat ng iligal na suporta sa Boeing na pinondohan ng mga nagbabayad ng buwis sa US. Kinukumpirma ng panghuling desisyon ang mga katotohanang magagamit na mula sa nakaraang Ulat ng Panel:

· Nakatanggap na ang Boeing ng “hindi bababa sa $5.3 bilyon” ng mga dolyar ng nagbabayad ng buwis sa US, na tinutukoy na ilegal.

· Nakatakdang tumanggap ang Boeing ng hindi bababa sa karagdagang $2 bilyon sa iligal na estado at lokal na subsidyo sa hinaharap sa ilalim ng umiiral na mga iligal na pamamaraan.

· Ang epekto ng mga subsidyo ay mas malaki kaysa sa kanilang halaga sa liwanag ng kanilang "partikular na malaganap" na kalikasan.

· Ang mga lumalaganap na subsidyo na ito ay lubusang nabaluktot ang kompetisyon sa loob ng industriya ng abyasyon, na direktang nagreresulta sa malaking pinsala sa industriya ng European aerospace.

· Hindi maaaring mailunsad ng Boeing ang 787 nang walang iligal na subsidyo.

"Dahil dito, ang B787 - na dating kilala bilang "Dreamliner" - ay tatawaging "Subsidy-liner" (B7aid7). Ang desisyon ng WTO ay nagpapatunay na ito ang pinaka-mataas na subsidized na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng aviation", komento ni Rainer Ohler.

Higit pa rito, ang ulat ngayon ay nagpapalawak din sa mga naunang natuklasan ng WTO upang ipakita ang mga karagdagang ilegal at anti-competitive na tampok ng suportang ibinigay sa Boeing. Sa partikular, ang WTO Appellate Body ay sumasang-ayon sa European Union na:

· Bawat isa sa 23 US Department of Defense (DOD) at lahat ng walong programa ng pagbibigay ng pananaliksik sa NASA ay mga ilegal na subsidyo.

· Ang maraming paglilipat ng Pamahalaan ng US sa Boeing ng mga karapatan sa intelektwal na ari-arian para sa teknolohiyang binuo sa gastos ng mga nagbabayad ng buwis sa US ay mga ilegal na subsidyo.

· Tinanggap na rin ngayon ng WTO ang apela ng EU sa pamamagitan ng pagtukoy na ang karagdagang humigit-kumulang $500 milyon sa estado at lokal na suporta mula sa Kansas ay mga iligal na subsidiya din na dapat bawiin.

Binabati ng Airbus ang European Commission at ang mga Pamahalaan ng France, Germany, UK at Spain para sa kanilang tagumpay sa WTO at nagpapasalamat sa mga taon ng pagsisikap na kanilang ipinuhunan sa pagtatakda ng tuwid na rekord.

“May anim na buwan na lang ang Boeing at ang US para tapusin ang mga dekada ng iligal na corporate welfare para sa Boeing at sa panimula ay nagbabago ang paraan ng pagsuporta ng Gobyerno ng US sa komersyal na aerospace na negosyo: isang nakakadismaya na resulta para sa mga naglunsad ng labanang ito. Kung walang pagsunod, malalaking parusa ang magreresulta – tiyak na aalisin ang US at ang pampublikong smokescreen ng Boeing na ang mga natuklasan ng WTO ay walang kaugnay na kahihinatnan para sa Boeing,” pagtatapos ni Ohler.