Ngayon, inihayag ng Spirit Airlines ang pagtatalaga kay Dave Davis bilang bagong Chief Executive Officer (CEO) nito, kasunod ng kamakailang pag-alis ng airline mula sa pagkabangkarote at ang muling pagsasaayos ng Board of Directors nito.
Si Davis, na dating nagsilbi bilang Chief Financial Officer (CFO) sa kakumpitensyang Sun Country Airlines mula noong 2018, ay magiging responsable sa pamumuno sa isang makabuluhang pagbabago ng Spirit Airlines. Nilalayon ng kumpanya na alisin ang murang reputasyon nito at muling iposisyon ang sarili bilang isang premium na airline pagkatapos makaranas ng ilang taon ng pagtaas ng mga pagkalugi sa pananalapi.
Ang appointment, na magkakabisa sa Abril 21, ay kasunod lamang ng mahigit isang linggo pagkatapos magbitiw si Ted Christie sa kanyang posisyon bilang CEO ng Spirit, na epektibo kaagad, bilang bahagi ng muling pagsasaayos ng korporasyon.
Dati nang nagsilbi si Davis bilang Chief Financial Officer ng Northwest Airlines bago ang pagsama nito sa Delta Air Lines.
Ayon kay Spirit Chairman Robert Milton, ang karanasan ni Davis sa parehong Northwest Airlines at, kamakailan lamang, sa Sun Country Airlines, ay lubos na nagbibigay sa kanya upang gabayan ang Spirit sa patuloy na pagbabago nito.
Sa isang hiwalay na anunsyo ng regulasyon noong Huwebes, kinumpirma ng Sun Country ang agarang pag-alis ni Davis.
Pansamantala, ang Spirit ay nagtatag ng isang pansamantalang opisina ng CEO, na kinabibilangan ng Chief Financial Officer na si Fred Cromer, Chief Operating Officer na si John Bendoraitis, at General Counsel Thomas Canfield, upang pangasiwaan ang airline hanggang sa maitalaga ang isang bagong chief executive.
Ang Spirit Airlines, Inc. ay isang American airline na kilala sa ultra-low-cost model nito, na ang punong tanggapan nito ay matatagpuan sa Dania Beach, Florida, sa loob ng Miami metropolitan region. Nagbibigay ang airline ng mga naka-iskedyul na serbisyo sa buong Estados Unidos, Caribbean, at Latin America. Noong 2023, niraranggo ang Spirit bilang ikapitong pinakamalaking pampasaherong airline sa North America at hawak ang titulo ng pinakamalaking ultra-low-cost carrier sa rehiyon.
Noong Pebrero 2022, inihayag ng Frontier Airlines ang plano nitong kumuha ng Spirit Airlines, depende sa pag-apruba ng regulasyon, kung saan itinalaga ang stock ng Frontier Airlines bilang nabubuhay na entity. Ipoposisyon ng pagsasanib na ito ang bagong nabuong airline bilang ikalimang pinakamalaking sa Estados Unidos. Gayunpaman, noong Hulyo 2022, ang mga shareholder ng Spirit ay bumoto laban sa panukala ng Frontier.
Noong Abril 2022, nag-alok ang JetBlue na kunin ang Spirit sa halagang $33 bawat bahagi ng cash, na may kabuuang kabuuang $3.6 bilyon. Noong Mayo, inanunsyo ng Spirit na pinili ng board of directors nito na huwag ituloy ang alok ng JetBlue. Ang Spirit Airlines ay nagpahayag ng mga alalahanin na ang pagkuha ng JetBlue, isang airline na may mas mataas na pamasahe, ng isang napakababang-gastos na carrier ay malamang na mahaharap sa pagsalungat mula sa US Department of Justice's Antitrust Division, na maaaring magpahiwatig na ang naturang pagsasanib ay hahantong sa pagtaas ng pamasahe para sa mga consumer. Bukod pa rito, itinuro ng Spirit na kasalukuyang sinusuri ng Antitrust Division ang estratehikong alyansa ng JetBlue sa American Airlines para sa mga katulad na dahilan.
Noong Hulyo 2022, pumasok ang JetBlue sa isang kasunduan na kunin ang Spirit Airlines sa presyong $33.50 bawat share, kasama ang mga karagdagang insentibo para sa mga shareholder ng Spirit. Ang pagsasanib na ito ay maaaring iposisyon ang pinagsamang entity bilang ikalimang pinakamalaking airline sa United States. Inaprubahan ng mga shareholder ng Spirit ang kasunduan; gayunpaman, namagitan ang Kagawaran ng Hustisya sa pamamagitan ng paghahain ng kaso upang pigilan ang pagsasanib, na nangangatwiran na hahantong ito sa “pagtaas ng pamasahe, pagbawas sa kapasidad ng pag-upo, at masamang epekto sa milyun-milyong mamimili.” Nagsimula ang paglilitis noong Oktubre 2023. Noong Enero 16, 2024, nagpasya ang isang pederal na hukom laban sa pagkuha ng JetBlue ng Spirit Airlines, na tinutukoy na ang pagsasanib ay magiging kontra-competitive at nakapipinsala sa mga consumer.
Dahil dito, bumagsak ang stock ng Spirit Airlines ng humigit-kumulang 47%, na nagpapataas ng mga alalahanin tungkol sa hinaharap ng airline. Inakala ng mga analyst na maaaring kailanganin ng Spirit na humingi ng proteksyon sa pagkabangkarote sa Kabanata 11, na posibleng humahantong sa isang proseso ng pagpuksa kung nabigo itong bumuo ng isang praktikal na diskarte sa paglago. Gayunpaman, noong Enero 18, pinabulaanan ng Spirit ang mga pag-aangkin na ito, na iginiit na wala itong intensyon na magsampa para sa pagkabangkarote at aktibong naggalugad ng mga bagong estratehiya upang matiyak ang hinaharap nito. Sa huli ay inabandona ng JetBlue ang mga pagsusumikap sa pagkuha nito noong Marso 4, 2024, kasunod ng desisyon ng pederal na hukom na babawasan ng merger ang kumpetisyon.
Mag-iwan ng komento