Apat na salita sa pahayag ng pahayag ng National Transportation Safety Board (NTSB) na hinuha na ang tagapag-kontrol ng Teterboro ay maaaring nagbalaan sa piloto ng sasakyang panghimpapawid ng Piper tungkol sa helikoptero sa ibabaw ng Ilog Hudson na ang sasakyang panghimpapawid na sa huli ay tumama ay masidhing pinagtatalunan ng mga kumokontrol sa trapiko ng hangin. Inilabas ng press press ng NTSB na sa oras na iyon, sinabi ng controller ng Teterboro ang sasakyang panghimpapawid na ilipat ang kanyang dalas upang makipag-usap sa mga taga-kontrol sa Newark Tower, maraming mga sasakyang panghimpapawid na nakita ng radar sa lugar na kauna-unahan pa sa eroplano, "kasama na ang aksidente na helikopter." Ang National Air Traffic Controllers Association (NATCA) ay mariin na idineklara na ang apat na salitang ito ay ganap na hindi totoo at nag-ambag sa walang ingat at maling palagay na maaaring pigilan ng taga-kontrol ng Teterboro ang pag-crash na ito.
Ang parehong pahayag ng press ng NTSB ay malinaw na nagsasaad na ang helikopter ay hindi nagpakita sa radar hanggang 11: 52.27, pitong segundo matapos ang komunikasyon sa sasakyang panghimpapawid ay inilipat mula sa Teterboro patungong Newark sa 11:52.20. Ngunit ang hindi magandang nakasulat at nakaliligaw na daanan tungkol sa "aksidente sa helikoptero" ay nag-iwan ng maling impresyon na ang Teterboro Controller ay responsable para hindi binalaan ang sasakyang panghimpapawid tungkol sa trapiko na iyon.
Bukod dito, at pantay na nakakagambala, pribadong inihayag ng NTSB sa mga opisyal ng NATCA noong katapusan ng linggo na alam nito na ang apat na salitang pinag-uusapan sa pahayagang ito ay "nakaliligaw at hindi naaangkop." Isang mataas na opisyal ng NTSB ang nagsabi sa isang email na ang salitang "maaaring mas malinaw" ngunit ang isang pagwawasto "ay hindi ibibigay."
"Naniniwala kami na ang NTSB ay mali upang maghinuha mayroong isang payo sa trapiko na maaaring maibigay mula sa Teterboro Tower patungo sa sasakyang panghimpapawid," sabi ni Ray Adams, kinatawan ng pasilidad ng NATCA sa Newark Tower na kumakatawan sa Teterboro Tower controller sa pagsisiyasat sa pag-crash ng NTSB. "Ang helikopter ay hindi ipinakita sa radar bago ang paglipat ng kontrol mula sa Teterboro patungong Newark Tower. Walang pagkakataon si Teterboro na tawagan ang trapikong iyon. Ang serbisyo ng kontrol sa trapiko ng hangin ay batay sa trapiko na "kilala at sinusunod". Ang taga-kontrol ng Teterboro ay hindi nakakita o alam tungkol sa aksidente na helikopter sa paglipat ng komunikasyon sa Newark.
"Gayundin, tandaan natin na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi kailanman nakipag-ugnay sa radyo kay Newark, tulad ng hiniling ni Teterboro. Walang nagsasalita sa kanya. Hindi ka maaaring maglabas ng mga babala sa trapiko sa isang piloto na hindi nakikipag-usap sa iyo. Kailangan mo munang abutin ang piloto at ang Teterboro Controller - tulad ng tumpak na linilinaw sa pahayag ng NTSB - sinubukan nang dalawang beses, upang hindi ito magawa. "
Idinagdag ang pangulo ng NATCA na si Patrick Forrey: "Hayaan mong linawin ko ito hangga't maaari: ang aming tagapagkontrol ng trapiko sa hangin sa Teterboro ay gumawa ng kanyang trabaho. Naniniwala kami na hindi siya responsable para sa pag-aambag sa trahedya na aksidente na ito at wala siyang magawa upang pigilan itong mangyari. Igalang namin ang NTSB, at pinahahalagahan namin ang aming pakikilahok sa mga pagsisiyasat sa NTSB. Ngunit sa kasong ito, ganap na hindi pinansin ng NTSB ang aming pag-input, pininturahan ang isang hindi makatotohanang pagtingin sa paglalarawan ng trabaho ng isang Teterboro Controller, at pinasimulan ang isang siklab ng galit sa publiko na hindi patas na sinisisi ang partikular na Teterboro na ito na hindi kumilos upang ihinto ang pagkakasunud-sunod ng mga kaganapan na humantong sa pag-crash.
"Magalang kaming hinihiling na agad na kumilos ang NTSB upang ihinto ang pagmamadali sa paghuhusga na ang kinokontrol na ito ay may kinalaman sa pag-crash hanggang sa ang buong pagsisiyasat ng lupon ay kumpleto. Ang isang agarang pagwawasto ng may sira na pahayag ay magiging angkop na unang hakbang. "
