Mahigit sa 130 mga jetliner ng Boeing na ang mga makina ay nahaharap sa peligro ng pagyeyelo sa mga bihirang kundisyon na maaaring magpatuloy sa paglipad ng mahabang mga transcontinental flight hanggang sa unang bahagi ng 2011, inihayag ng Federal Aviation Administration noong nakaraang linggo sa isang hakbang na tinanggihan ang mga babala ng mga eksperto sa kaligtasan at mga piloto.
Dalawang pinaghihinalaang bahagi sa makina ng Rolls-Royce na ginamit ng mga airliner ng Boeing 777 ay papalitan sa 2011. Sinabi ng mga pederal na regulator na ang mga pansamantalang hakbang sa kaligtasan para sa mga eroplano ay sapat upang maiwasan ang mga hindi magandang mangyari, tulad ng pag-shutdown ng midair engine o mga pagbaba ng emerhensya, ayon sa isang Wall Ulat sa Street Journal ($) Lunes.
Ang Pambansang Kaligtasan sa Kaligtasan ng Transportasyon ay dati nang hinimok ang FAA na bilisan ang kapalit na mga bahagi sa hindi bababa sa isa sa dalawang mga makina ng mga eroplano. Hiwalay na pinayuhan ng Air Line Pilots Association ang mas mabilis na pagkilos.
Ang limitadong pagkakaroon ng mga bahagi ay isang dahilan para sa huling araw ng deadline, sinabi ng mga mapagkukunan ng industriya sa Journal.
Ayon sa ulat, ang mga pag-shutdown na sanhi ng yelo ay bihira - tatlo lamang ang naiulat na insidente sa milyun-milyong mga flight. Ang isang ganoong halimbawa ay naganap nang ang isang flight ng British Airways ay dumating sa maikling landas ng landas sa Heathrow Airport ng London noong Enero 2008, na nasugatan ang 13 katao.
Ang pansamantalang mga hakbang sa kaligtasan ay pawang pagpapatakbo, nangangahulugang ang mga piloto ay dapat gumawa ng ilang pag-iingat upang maiwasan ang pagbuo ng yelo, na maaaring mangyari sa mahabang panahon ng paglalakbay sa mataas na mga lugar sa mga rehiyon ng polar.
Sinabi nina Boeing at Rolls-Royce na karagdagang pinag-aaralan nila ang problema sa pag-icing. Ang American Airlines, na gumagamit ng Boeing 777 ay nagsabing susubukan nilang kumpletuhin ang mga kapalit sa lalong madaling panahon.
