Insidente ng Singapore Airlines 2022: Natuklasan ng ATSB ang Mga Seryosong Isyu sa Kaligtasan

Sa isang kamakailang ulat na inilathala ng Australyano Transport Safety Bureau (ATSB) noong Marso 15, 2024, ilang alalahanin sa kaligtasan ang ibinangon hinggil sa isang insidente na kinasasangkutan ng isang Singapore Airlines (SIA) jet sa Brisbane Airport noong Mayo 2022.

Ang insidente, na naganap noong Mayo 27, 2022, ay nagsasangkot ng pagkabigo na alisin ang mga takip mula sa pitot probes sa isang Airbus A350 na sasakyang panghimpapawid na pinatatakbo ng SIA.

Ang pitot probes ay mga mahahalagang bahagi na nagbibigay ng airspeed data na mahalaga para sa ligtas na pag-alis at pag-akyat.

Ang mga probe na ito ay regular na sinasaklaw sa panahon ng pag-ikot sa Brisbane Airport dahil sa panganib na magkaroon ng pugad ang mga putakti sa loob ng mga ito sa loob ng maikling tagal ng 20 minuto.

Ayon sa ulat ng ATSB, Heston MRO, ang engineering maintenance contractor ng SIA sa Brisbane, ay nabigong sumunod sa mga pamamaraan sa pamamagitan ng hindi pagtanggal ng mga takip sa isang napapanahong paraan.

Sa kalaunan ay tinanggal ang mga takip dalawang minuto lamang bago ang nakatakdang oras ng pag-alis, na nagha-highlight ng mga potensyal na panganib na nauugnay sa hindi tumpak o kawalan ng mga pagbabasa ng airspeed.

Bukod dito, ang pagsisiyasat ay nagsiwalat ng mga lapses sa mga inspeksyon bago ang paglipad na isinagawa ng SIA flight crew.

Ang pagsusuri sa CCTV footage ng limang SIA turnarounds sa Brisbane Airport ay nagpahiwatig na ang mga inspeksyon na ito ay hindi ganap na nakumpleto ayon sa mga pamamaraan ng SIA, na nangangailangan ng mga ito na isagawa humigit-kumulang 30 minuto bago umalis.

Bagama't dapat na naobserbahan ng flight crew ang mga probe cover sa panahon ng mga inspeksyon na ito, binigyang-diin ng ATSB ang kritikal na pangangailangan para sa masusing at masigasig na inspeksyon.

Bilang tugon sa mga natuklasang ito, sinabi ng SIA na nagbigay ito ng mga memo at paunawa sa mga piloto nito na nagbibigay-diin sa kahalagahan ng pagsunod sa mga pamamaraan ng inspeksyon bago ang paglipad.

Bukod pa rito, nag-anunsyo ang airline ng mga hakbang upang mapahusay ang visibility at pahabain ang mga probe cover at nakipagtulungan sa Heston MRO upang ipatupad ang mas mahigpit na pagsunod sa mga protocol.

Ang pagsisiyasat ay nagbigay-liwanag din sa mga kakulangan sa mga huling walk-around na isinagawa ng Heston MRO.

Habang ang mga inspeksyon ay ganap na nakumpleto sa ilang mga araw, sila ay ganap na tinanggal sa araw ng insidente.

Ang kabiguan na ito upang matiyak ang pag-alis ng mga probe cover bago ang pag-alis ng sasakyang panghimpapawid ay binibigyang-diin ang pangangailangan para sa mahigpit na pagsunod sa mga protocol sa kaligtasan.

Higit pa rito, itinampok ng ulat ang mga alalahanin hinggil sa mga antas ng pagkapagod ng mga tauhan, partikular na ang lisensiyadong inhinyero sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid na humawak ng dalawahang tungkulin bilang regional manager ng Heston MRO para sa timog-silangan Queensland.

Inamin ng inhinyero na medyo pagod sa karamihan ng mga araw, na nagpapataas ng mga alalahanin tungkol sa mas mataas na panganib ng mga insidente na nauugnay sa pagkapagod.

Tumugon ang Heston MRO sa pagsisiyasat sa pamamagitan ng pagsisimula ng pagsusuri sa mga pamamaraan ng pagkontrol ng tool nito at pagpapatupad ng mga hakbang upang pamahalaan ang pagkapagod sa mga tauhan nito.

Kabilang dito ang paggamit ng isang independiyenteng tagapamahala ng rehiyon na walang mga responsibilidad sa pagpapanatili at pagpapatupad ng mga pagsusumite ng timesheet upang subaybayan ang mga oras ng pagtatrabaho.

Habang nagpapatuloy ang imbestigasyon, naghihintay ang mga stakeholder ng karagdagang update sa pagpapatupad ng mga corrective action para maiwasan ang mga katulad na insidente sa hinaharap. Nakipag-ugnayan ang ST sa Heston MRO para sa komento sa mga pag-unlad na ito.