Si Dennis Muilenburg, ang Pangulo, Tagapangulo at Punong Tagapagpaganap ng The Boeing Company, ay nagsabi na ang kanyang kumpanya ay nabigo na ipatupad nang maayos ang isang tampok na alerto sa kaligtasan sa 737 MAX sasakyang panghimpapawid nito, pandaigdigan sa buong mundo kasunod ng dalawang nakamamatay na pag-crash ng eroplano.

"Malinaw kaming nagkulang ... Ang pagpapatupad ng software na iyon, hindi namin ito ginawa nang tama," sabi ni Muilenburg.

"Natuklasan iyon ng aming mga inhinyero," aniya, at idinagdag na ang kumpanya ay nagtatrabaho upang malutas ang isyu.

Ang tampok sa kaligtasan ay maaaring ipagbigay-alam sa mga piloto ng mga problema nang maaga sa isang paglipad, at posibleng mapigilan ang pagbagsak ng flight ng Ethiopian Airlines 302 noong Marso, sinabi ni Chris Brady, ang may-akda ng 737 Teknikal na Patnubay ng Boeing, sa BBC.

"Tiwala ako na ang paglipad ng Ethiopian Airlines ay maaaring hindi nag-crash kung nagkaroon sila ng alerto na hindi sumasang-ayon," sinabi ni Brady, na tumutukoy sa software ng kaligtasan.

Ang pag-crash, na pumatay sa lahat ng 157 na pasahero, ay iniimbestigahan ngayon, ngunit ang pangunahing hinihinalang ay ang hindi paggana ng flight control system ng sasakyang panghimpapawid. Ang isang tadhana na paglipad ng Lion Air palabas ng Indonesia, na 737 MAX din, ay sinasabing nakaranas ng katulad na problema noong Oktubre bago ito nag-crash, na pumatay sa 189 na mga tao sakay.

Sinabi ni Boeing noong nakaraang buwan na ang alerto, na maaaring mag-udyok sa mga piloto na sundin ang ibang pamamaraan ng emerhensiya, "ay hindi pa itinuturing na tampok sa kaligtasan sa mga eroplano at hindi kinakailangan para sa ligtas na pagpapatakbo ng eroplano."

Ang US Federal Aviation Administration ay nagtapos sa isang panloob na pagsisiyasat kaninang buwan na ang ahensya ay nabigong maayos na pangasiwaan ang mga pagsubok sa kaligtasan ni Boeing para sa 737 MAX, pagpapaliban sa sariling mga dalubhasa ng kumpanya at pinapayagan ang mga sira na sistema sa pamamagitan ng proseso ng pag-apruba ng ahensya.

ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:

Boeing said last month that the alert, which could have prompted pilots to follow a different emergency procedure, “has not been considered a safety feature on airplanes and is not necessary for the safe operation of the airplane.
The safety feature can notify pilots of problems early in a flight, and possibly could have prevented the crash of Ethiopian Airlines flight 302 in March, Chris Brady, the author of Boeing's 737 Technical Guide, told the BBC.
The US Federal Aviation Administration concluded in an internal investigation earlier this month that the agency failed to properly oversee Boeing's safety tests for the 737 MAX, deferring to the company's own experts and allowing the defective systems through the agency's approval process.