Ang mga lugar na "Pula" at "kulay-abo" na nakakaapekto sa industriya ng airline ng Caribbean

Ang kasalukuyang pandiwang bagyo sa bid ng bagong airline, REDjet, na makipagkumpitensya sa Caribbean air space bilang ang pinakabagong murang airline ay nagsilbi upang i-highlight ang ilan sa mga umiiral na 'grey' at 'red' na mga lugar na nakakaapekto sa industriya ng air transport ng rehiyon.

Sa kawalan ng kung ano ang patuloy na napaka-mahirap makuha — sa kabila ng lahat ng opisyal na usapan — tungkol sa pagtatatag ng isang Caribbean airline na may sasakyang panghimpapawid na tumatakbo mula sa mga base sa buong rehiyon upang matugunan ang mga domestic at internasyonal na pangangailangan, ang industriya ng eroplano ng rehiyon ay nananatiling puno ng mga halimbawa ng pinansyal mga pagkabigo, pagbabago ng estado/pribadong pagmamay-ari, pagsasanib at, oo, mga nabigong pagtatangka na makipagkumpitensya sa mababang pamasahe at dramatikong pagsasara.

Ang litanya ng mga nasawi sa eroplano na, sa iba't ibang dahilan, ay nabigong makaligtas sa patas na kumpetisyon, bago pa man madama ng Caribbean Airlines (ang dating BWIA) at Air Jamaica na napilitang magsanib, ay kasama sa Eastern Caribbean, ang pagbagsak ng medyo panandaliang Carib Express (na may kinalaman sa ilang malalaking pangalan sa Barbados at OECS); at, siyempre, ang Caribbean Star at Sun, bilang pag-aari ng ngayon ay disgrasyadong American tycoon na si Allan Stanford. Nauna rito, nagkaroon ng hitsura ng isang BWIA Express upang makipagkumpitensya sa American Eagle bago parehong nawala sa ilalim ng mga bagong kaayusan ng kani-kanilang mga parent company.

Nang hindi masyadong nasangkot sa histrionics, ang publicity blitz ng REDjet sa mga kaakit-akit na air fare package at halo-halong mga reklamo laban sa sinasabing “delaying tactics” ng mga awtoridad sa Trinidad at Tobago, ay nagbunsod ng mabilis na tugon ng publiko noong nakaraang linggo mula sa T&T's Civil Aviation Authority (TTCAA) kaugnay ng aplikasyon ng airline para sa mga komersyal na operasyon sa bansang iyon.

Ang Barbadian na negosyante at mamumuhunan sa REDjet na si Ralph 'Bizzy' Williams, gayundin ang chairman ng airline na si Ian Burns, ay nagpahayag sa kanilang galit na pag-aangkin ng "hubad na proteksyonismo" ang ubod ng pagtanggi ng TTCAA hanggang ngayon na magbigay ng okay para sa REDjet upang simulan ang paglipad sa T&T at, sa pamamagitan ng pagpapalawig din sa Jamaica, dahil sa kasalukuyang pakikipagsosyo sa negosyo sa pagitan ng Caribbean Airlines (CAL) at Air Jamaica.

Hindi ganoon, ayon kay TTCAA's Director General Ramesh Lutchmedia na nagsabi sa media na "may mga outstanding operational issues pa na kailangang lutasin". Ipinaliwanag niya na kasunod ng paunang komunikasyon sa pagitan ng airline at executive manager ng local civil aviation body (Francis Regis), ang mga dokumento ay ibinalik sa Barbados Civil Aviation Authority (BCAVA) na may kahilingan para sa pagrepaso ng ilang “operational issues. ”.

Ang blues ni REDjet

Hangga't hindi naresolba ang sinasabing natitirang "mga isyu sa pagpapatakbo", ang TTCAA, ayon sa direktor heneral nito, ay hindi makakapagrekomenda ng REDjet sa Air Transport Licensing Authority ng bansa para sa isang lisensya sa pagpapatakbo.

Ito ang pinakabago sa isang serye ng magkasalungat na pahayag at reklamo na lumabas sa nananatiling nakakalito na senaryo sa negosyo ng transportasyong panghimpapawid ng rehiyon, kabilang ang pagkumpleto ng mga probisyon ng kasunduan sa pakikipagsosyo sa pagitan ng Caribbean Airlines at Air Jamaica.

Ang karapatang makipagkumpetensya ay maaaring nasa pangunahing bahagi ng mga may-ari at operator ng pribadong pag-aari na REDjet, na orihinal na isinama sa St Lucia at pagkatapos ay binigyan ng lisensya ng Barbados Civil Aviation Authority.

Ang mga paunang plano sa pagpapatakbo ng REDjet ay nagsasangkot ng mga flight mula sa Barbados patungong Trinidad at Tobago, Jamaica at Guyana. Gayunpaman, habang ang mga potensyal na manlalakbay sa kanyang hamak na fleet ng dalawang sasakyang panghimpapawid ay sabik na samantalahin ang mga murang flight nito (na ang una ay ginawa sa Guyana), ang duo ng airline ng Williams at Burns ay nakikita ang 'pula', bilang napupunta ang kasabihan, sa kung ano ang nakikita nila bilang "mga taktika sa pagkaantala" - hindi hiwalay sa "pulitika" - sa kabiguan na makakuha ng mga karapatang lumipad na naaayon sa payong multilateral na kasunduan sa transportasyon sa himpapawid ng Caricom.

Kahit na nagbabanta ito sa legal na aksyon batay sa sinasabing paglabag sa multilateral na kasunduan sa rehiyon, lumitaw ang iba pang mga pananaw na, halimbawa, iginigiit na ang pagiging rehistrado upang gumana sa isang estado ng kasosyo sa komunidad ay hindi awtomatikong isinasalin sa mga kinakailangang karapatan para ma-access ang iba pang mga merkado sa loob ng komunidad o para sa mga partikular na ruta.

Ang pagsunod sa mga lokal na regulasyon, alinsunod sa liham at diwa ng umbrella multilateral air transport accord, ay kinakailangan ng lahat ng mga aplikante

Mga nakaraang pagkabigo

Sa kontekstong ito, dapat ding alalahanin ng mga mambabasa na kamakailan lang ay nabigo ang Pamahalaan ng St Lucia na makuha ang kinakailangang pahintulot ng Eastern Caribbean Civil Aviation Authority ECCA) na magpatakbo ng isang airline na ibinebenta bilang Caricom Airways.

Ang desisyon ng ECCA ay batay sa pagtatalo nito na ang "bagong airline" na ito ay hindi sumusunod sa mga nauugnay na regulasyon na kinakailangan para sa mga operasyon at, dahil dito, iniutos na agad itong itigil ang paglipad sa loob ng subregion ng Organization of Eastern Caribbean States (OECS).

Iyon ay isang virtual na sampal sa mukha para sa Ministro ng Turismo ng St Lucia na si Allan Chastanet na dati ay agresibong naghahangad na i-market ang Caricom Airways bilang isang legal na airline, at nauwi sa pakikipaglaban sa salita sa Vincentian Prime Minister na si Ralph Gonsalves na nangunguna sa responsibilidad sa mga pinuno ng Caricom. bagay sa civil aviation.

Hanggang sa pag-aalala ng REDjet na makipagnegosyo sa Trinidad at Tobago at Jamaica, nananatili itong isang gawain sa gitna ng hindi mabilang na kawalan ng katiyakan sa kahabaan ng buhay nito.

Ang mga kawalan ng katiyakan ay nag-ugat sa naunang dramatiko at masakit na pagkamatay ng minsang nagbanta sa kaligtasan ng paglilipat ng isla na LIAT — Caribbean Star at Sun — sa panahon ng magulo na mga araw ng Stanford, na mabilis na mawawala ang kanyang ibinigay na Antiguan na “knighthood” kasunod ng kanyang pagkakakulong. para sa malalaking pandaraya.

Bagama't malinaw na nag-aalala tungkol sa pagkakaroon ng kumpetisyon sa isang mataas na gastos sa mga manlalakbay ngunit hindi kasalukuyang umaasa sa subsidy para sa kaligtasan — tulad ng dati nang pattern — ang LIAT ay patuloy na nagpapanatili ng mataas na profile sa paglilingkod sa Caribbean (kabilang ang Puerto Rico at ang Dominican Republic) na may mga 100 flight araw-araw.

Sa pagkakaalam, ang pamamahala ng airline ay hindi pa opisyal na nilapitan ng alinman sa trio ng mga shareholder government nito — Antigua and Barbuda, Barbados, at St Vincent and the Grenadines — upang alamin ang lawak ng mga alalahanin nito tungkol sa “hindi patas” na kompetisyon mula sa REDjet, sa tuwing ito ay lisensyado upang matupad ang mga plano sa pagpapatakbo nito.

Samantala, sa Kingston, ang Gobyerno ng Punong Ministro na si Bruce Golding ay isinasaalang-alang na kinakailangan na magpahayag sa publiko na may paalala sa Pamahalaan ng Trinidad at Tobago tungkol sa sarili nitong pagkabalisa para sa katuparan ng Abril 30, 2010 na kasunduan kung saan itinatag ang Air Jamaica at Caribbean Airlines. kanilang negosyo.

Ayon sa magkasanib na pahayag noong Lunes ng Pamahalaan ng Jamaica at Air Jamaica, hindi ito isang kaso ng pagtatanong sa pangako ng T&T Government at CAL na igalang ang mga tuntunin ng nilagdaang kasunduan, ngunit na ang mga awtoridad ng Jamaica ay nag-iisip ng isang obligasyon sa kanilang bahagi ng mga awtoridad ng Hilagang Amerika na “legal na pangalagaan ang lahat ng karapatan” gaya ng nilagdaan.

Na parang hindi direktang tinatanggihan ang pagtatalo ng ilang kritiko, kabilang ang mula sa REDjet sources tungkol sa "mga kahirapan" sa pagtatapos ng CAL/Air Jamaica partnership deal, sinabi ng pahayag noong Lunes ng Air Jamaica at ng administrasyong Golding na "tiwala sila na ang transaksyon ay matutupad sa loob ng sa susunod na 14 na araw, batay sa pangako ng lahat ng partido”. Ito ay orihinal na dapat makumpleto sa katapusan ng nakaraang buwan.

Sa kabuuan, tila mas marami ang nasa mortar kaysa sa kasabihang halo, at maraming 'grey' na lugar sa industriya ng eroplano ng rehiyon, sa panahon ng pagkabalisa ng REDjet tungkol sa hinaharap nito. Ang pinal na desisyon na hinihintay mula sa Civil Aviation Authority ng T&T ay mahalaga. Sa kabilang banda, ang hindi pagtupad sa CAL/Air Jamaica partnership accord noong nakaraang taon, sa pagtatapos ng buwang ito, ay hindi isang sugal na maaari nilang ipagsapalaran.