Inanunsyo ngayon ng United Airlines ang pinakamalaking widebody order ng US carrier sa kasaysayan ng komersyal na aviation: 100 Boeing 787 Dreamliners na may mga opsyon na bumili ng 100 pa.
Ang makasaysayang pagbili na ito ay ang susunod na kabanata sa ambisyosong plano ng United Next at magpapalakas sa tungkulin ng pamumuno ng airline sa pandaigdigang paglalakbay sa mga darating na taon.
United Airlines inaasahan na maghahatid ng mga bagong widebody na eroplano sa pagitan ng 2024 at 2032 at maaaring pumili sa mga 787-8, 9 o 10 na modelo, na nagbibigay ng flexibility upang suportahan ang malawak na hanay ng mga ruta.
Nagtatampok ang bawat United 787 ng apat na on-board na produkto: United Polaris business class, United Premium Plus, Economy Plus, at ekonomiya, na nagbibigay ng pare-parehong karanasan sa buong international widebody fleet ng airline.
Ginamit din ng United ang mga opsyon para bumili ng 44 Boeing 737 MAX aircraft para sa paghahatid sa pagitan ng 2024 at 2026 – naaayon sa United Next 2026 capacity plan – at nag-order ng 56 pang MAX aircraft para sa paghahatid sa pagitan ng 2027 at 2028.
Inaasahan na ngayon ng airline na maghahatid ng humigit-kumulang 700 bagong makipot at malawak na sasakyang panghimpapawid sa pagtatapos ng 2032, kabilang ang average na higit sa dalawa bawat linggo sa 2023 at higit sa tatlo bawat linggo sa 2024.
Bukod pa rito, ipinagpatuloy ng United ang walang katulad na pagsisikap na i-upgrade ang mga interior ng kasalukuyang fleet nito. Higit sa 90% ng mga international widebodies ng carrier ay nagtatampok na ngayon ng United Polaris® business class seat, pati na rin ang United Premium Plus® seating – ang mga upgrade para sa natitirang sasakyang panghimpapawid ay makukumpleto sa tag-araw ng 2023. Ire-retrofit din ng United ang 100% ng nito mainline, narrow-body planes na may signature interior nito – humigit-kumulang 100 sasakyang panghimpapawid ang nakatakdang makumpleto sa 2023 at ang natitirang inaasahang matatapos sa katapusan ng 2025.
Humigit-kumulang 100 eroplano ng bagong widebody order ang inaasahang papalit sa mas lumang Boeing 767 at Boeing 777 na sasakyang panghimpapawid, na ang lahat ng 767 na sasakyang panghimpapawid ay inalis mula sa United fleet pagsapit ng 2030, na nagreresulta sa hanggang sa inaasahang 25% na pagbaba ng carbon emissions bawat upuan para sa mga bagong eroplano kumpara sa mga mas lumang eroplano na inaasahan nilang papalitan.
"Ang United ay lumabas mula sa pandemya bilang nangungunang pandaigdigang airline sa mundo at ang flag carrier ng Estados Unidos," sabi ng United CEO na si Scott Kirby. "Ang order na ito ay higit na nagpapatibay sa aming pangunguna at lumilikha ng mga bagong pagkakataon para sa aming mga customer, empleyado at shareholder sa pamamagitan ng pagpapabilis sa aming plano na ikonekta ang mas maraming tao sa mas maraming lugar sa buong mundo at maihatid ang pinakamahusay na karanasan sa kalangitan."
"Gamit ang pamumuhunan na ito sa hinaharap na fleet nito, ang 737 MAX at 787 ay tutulong sa United na mapabilis ang fleet modernization at pandaigdigang diskarte sa paglago," sabi ni Stan Deal, presidente at CEO ng Boeing Commercial Airplanes. "Ang koponan ng Boeing ay pinarangalan ng tiwala ng United sa aming pamilya ng mga eroplano upang ikonekta ang mga tao at maghatid ng mga kargamento sa buong mundo sa mga darating na dekada."
Ang matatag na order para sa 787 na sasakyang panghimpapawid ay tumutugon sa kasalukuyang pangangailangan sa pagpapalit ng sasakyang panghimpapawid ng United sa susunod na dekada – ang kanilang lubos na pinabuting maintenance at fuel burn economics ay magpapasulong sa mga pagsisikap ng United na mapabuti ang pangkalahatang gastos nito. Sa pakikipagtulungan sa Boeing, tinutulungan din ng order na ito ang United na mapanatili ang flexibility sa oras ng pagreretiro ng widebody aircraft.
Kasabay nito, pinahihintulutan ng 787 na opsyon ang United na patuloy na palakihin ang pandaigdigang network nito at makakatulong na mapanatili ang nangunguna sa industriya ng airline sa internasyonal na paglipad sa mga carrier ng US.
"Ang order na ito ay lumulutas para sa aming kasalukuyang mga pangangailangan sa pagpapalit ng widebody sa isang mas matipid sa gasolina at matipid na paraan, habang nagbibigay din sa aming mga customer ng pinakamahusay na karanasan sa klase," sabi ni Gerry Laderman, EVP at Chief Financial Officer ng United. "At kung ang hinaharap ng long-haul na paglipad ay kasing liwanag ng iniisip natin, magagawa ng United na samantalahin ang mga pagkakataong iyon sa pamamagitan ng paggamit ng mga bagong opsyon sa widebody na ito - Inaasahan ko ang incremental na margin at mga kita na bubuo ng sasakyang ito."
Ang mga ginamit na opsyon para sa MAX na sasakyang panghimpapawid ay pare-pareho sa 2026 na kapasidad at dalawang margin target na nauugnay sa United Next plan. Sinimulan na rin ng United na buuin ang order book para sa 2027 at higit pa sa firm order para sa 56 karagdagang MAX aircraft.
Sa huling dalawang taon lamang, nagdagdag ang United ng 13 bagong internasyonal na destinasyon, 40 bagong internasyonal na ruta at dagdag na biyahe sa 10 kasalukuyang internasyonal na ruta. Kasama sa pagpapalawak na ito ang serbisyo sa London-Heathrow, kung saan nagdagdag ang airline ng limang bagong pang-araw-araw na flight, para sa kabuuang 23 pang-araw-araw na flight na binalak para sa tag-araw ng 2023, kabilang ang isang oras-oras na shuttle doon mula sa New York/Newark.
Naghahain na ngayon ang United ng double-digit na mga internasyonal na destinasyon mula sa bawat hub nito sa US:
- 78 sa pamamagitan ng Newark Liberty International Airport (EWR)
- 56 sa pamamagitan ng George Bush Intercontinental Airport (IAH)
- 45 sa pamamagitan ng Chicago O'Hare International Airport (ORD)
- 41 sa pamamagitan ng Washington Dulles International Airport (IAD)
- 32 sa pamamagitan ng San Francisco International Airport (SFO)
- 18 sa pamamagitan ng Los Angeles International Airport (LAX)
- 17 sa pamamagitan ng Denver International Airport (DEN)
"Ang aming widebody fleet ay muling pasiglahin ng mga bagong 787 na paghahatid na ito at higit pang palakasin ang aming pinakamahusay na magagawa: ikonekta ang mga tao at pagsamahin ang mundo sa moderno, customer friendly at fuel-efficient na sasakyang panghimpapawid," sabi ni Andrew Nocella, EVP at Chief Commercial Officer ng United. . “Natatangi ang posisyon ng United upang makuha ang pangangailangan sa paglalakbay sa internasyonal salamat sa aming pandaigdigang network, laki ng fleet at mga gateway hub. Ang kumbinasyong ito ay kumakatawan sa isang makabuluhang bentahe para sa aming negosyo para sa mga darating na taon at isa pang dahilan para piliin ng mga customer sa negosyo at paglilibang ang United."
Nitong nakaraang tag-araw ang United ay naging pinakamalaking airline sa pagitan ng US at Atlantic region, na binubuo ng Europe, Middle East, India at Africa.
Sa unang bahagi ng taong ito, sinimulan ng United ang pinakamalaking transatlantic expansion sa kasaysayan nito sa paglulunsad ng sampung bagong flight – kabilang ang sa ilang lugar na walang ibang carrier ng North American na nagsisilbi tulad ng Amman, Jordan; Tenerife, Canary Islands; Ponta Delgada, Azores at Mallorca, Espanya.
Sa susunod na tag-araw, ang pagpapalawak ng Atlantiko ng United ay magpapatuloy sa bagong serbisyo sa tatlong lungsod – Malaga, Spain, Stockholm, Sweden; at Dubai, UAE – pati na rin ang anim pang flight sa ilan sa mga pinakasikat na destinasyon sa Europe, kabilang ang Rome, Paris, Barcelona, London, Berlin, at Shannon.
Sa kabuuan, walang tigil na lilipad ang United sa 37 lungsod sa Europe, Africa, India, at Middle East sa susunod na tag-araw, higit sa lahat ng iba pang airline sa US na pinagsama.
Ang United din ang pinakamalaking carrier mula sa US sa buong Pacific at maglilingkod sa 20 transpacific na ruta sa simula ng 2023, na may mas maraming babalik sa buong taon. Maliban sa Mainland China at Hong Kong, ang kapasidad ng United sa buong Pacific ay lalampas sa 2019 na antas sa susunod na taon.
Ang pinakakilalang pagpapalawak sa rehiyong ito ay sa Timog Pasipiko, at sa Australia sa partikular. Ang United ay ang tanging airline na patuloy na nagpapatakbo sa pagitan ng US at Australia sa panahon ng pandemya, na nagpapanatili ng isang mahalagang supply chain link at tinutulungan ang mga pamilya na manatiling konektado. Habang naghahanda ang Australia para sa unang buong summer season ng turista sa timog sa halos tatlong taon, magkakaroon ang United ng mas maraming flight na kumokonekta sa Australia at US kaysa sa anumang iba pang airline.
Nag-aalok ang United ng kabuuang anim na walang-hintong ruta na nag-uugnay sa tatlong pinakamalaking lungsod ng Australia – Sydney, Melbourne at Brisbane – na may tatlong pangunahing sentro ng turista at kalakalan sa US – San Francisco, Los Angeles at Houston. Dagdag pa, ang kamakailang inilunsad na pakikipagtulungan ng codeshare sa Virgin Australia ay nagpapahintulot din sa mga manlalakbay na gumawa ng madaling koneksyon sa higit sa 20 karagdagang mga lungsod sa loob ng Australia, na tumutulong sa pagsuporta sa mas malawak na pagbangon ng ekonomiya ng bansa.
Patuloy din ang United sa pagbuo ng iba pang mga transpacific na serbisyo. Noong Enero 2023, nagpaplano ang airline na lumipad nang 48 beses bawat linggo mula sa Continental US papuntang Japan, kabilang ang bagong serbisyo mula Newark/New York hanggang Haneda at ang muling paglulunsad ng San Francisco patungong Osaka.
Sa nakalipas na tatlong taon, nagdagdag ang United ng limang bagong nonstop na flight sa apat na lungsod sa Africa at ngayon ay nag-aalok ng walang-hintong mga ruta sa Cape Town at Johannesburg mula Newark/New York at sa Accra, Ghana; Lagos, Nigeria at Cape Town mula sa Washington DC
Ang kamakailang kasunduan ng United sa Emirates, na magsisimula sa isang bagong walang-hintong paglipad sa pagitan ng Newark/New York at Dubai, UAE noong Marso 2023, ay lubos na magpapalawak sa abot ng airline sa Middle East at India, na magbubukas ng madaling koneksyon sa halos 100 lungsod sa rehiyon sa Emirates at ang kapatid nitong airline na flydubai.
