Ang isang iminungkahing panuntunang pederal ay maaaring pahabain ang pananatili na makuha ng mga pasahero ng cruise ship ng Amerikano sa isang dayuhang daungan.
Ang panukalang panuntunang iyon, mula sa US Customs and Border Protection, ay mangangailangan ng mga pampasaherong cruise ship na gumastos ng kahit kalahati ng bawat paglalayag sa mga daungan sa labas ng Estados Unidos.
Iyon ay maaaring maiwasan ang paglawak sa hinaharap sa Port of Galveston, sinabi ng tagapagsalita ng American Association of Port Authorities nitong Huwebes.
Si Aaron Ellis, tagapagsalita ng American Association of Port Awtorities, ay nagsabi na ang Galveston ay kasalukuyang walang anumang mga cruise ship na naglalakbay sa iba pang mga daungan ng US, ngunit isang panuntunan na hinihiling na huminto ang mga flag-cruise ship sa mga dayuhang port nang hindi bababa sa 48 na oras bago dumaan sa isa pang US port ay gawin itong isang mahirap na pagpipilian sa hinaharap.
Si Ron Baumer, na ang ahensya sa paglalakbay ng Beaumont ay nakasalalay sa mga pag-book ng cruise para sa halos 30 porsyento ng kanyang negosyo, sinabi na sa palagay niya ay sa kalaunan ay maaaring maging lipas ang industriya ng cruise ng Port of Galveston kung ipatupad ang patakaran.
"Malaki ang epekto nito sa negosyo sa cruise sa Estados Unidos," sabi ni Baumer, pangulo ng Beaumont Travel Consultants Inc. "Hindi ko nakikita kung paano makakaligtas ang industriya sa (panuntunan)."
Hula ni Baumer: mawawala ang apat na araw na paglalakbay, ang limang araw na paglalakbay ay maghihinto sa halip na dalawa at pitong araw na paglalakbay ay gagawa ng dalawang paghinto sa halip na tatlo.
Karamihan sa mga barko, sinabi ni Baumer, ay dock ng walong oras sa dayuhang daungan. Ang panuntunang 48-oras (ang 48 na oras na iyon ay dapat katumbas ng hindi bababa sa kalahati ng oras na ginugugol ng barko sa US stop) kasama ang 48 na oras na kinakailangan ng barko upang makapunta sa daungan at pabalik ay magdaragdag ng isa pang araw sa itinerary ng barko, Baumer sinabi.
Sinabi ni Baumer na 60 porsyento ng kanyang mga kliyente ang kumuha ng apat o limang araw na mga paglalakbay, ang iba pang 40 na porsyento ay tumatagal ng pitong-araw na mga paglalakbay.
Kung ang mga cruise ship na may bandila ng mga banyagang ay kinakailangang huminto sa mga banyagang daungan nang hindi bababa sa 48 oras bago dumaan sa isa pang daungan ng US, sinabi ni Ellis na ang mga pasahero ay maaaring magsimulang laktawan ang Estados Unidos at i-book ang kanilang mga paglalakbay sa labas ng mga banyagang bansa.
Ang mga linya ng cruise na nagpapatakbo sa labas ng Port of Galveston - Carnival Cruise Lines at Royal Caribbean International - ay may mga barkong nagdadala ng mga banyagang watawat.
Si Michael Mierzwa, ang deputy director ng Port of Galveston, ay nagsabi na ang mga opisyal ng daungan ay may kamalayan sa panuntunan ngunit sinabi na masyadong maaga upang masabi kung ano ang maaaring maging epekto sa Galveston.
Sinabi ni Ellis na inirekomenda ng US Customs and Border Protection ang panuntunan upang matulungan ang mga barko na nagpapatakbo sa kalakalan sa Hawaii cruise.
Ang panuntunan ay hindi isang panukalang batas na dumaan sa Kongreso, sinabi ni Ellis.
"Ang mga ahensya tulad ng (US Maritime Administration) at (US Customs and Border Protection) ay may awtoridad na baguhin ang mga patakaran kung wala silang malaking epekto sa bansa," aniya. "Sa palagay namin gagawin ng isang ito."
Si Charlie Gibbs, may-ari ng Cameo Sabine Neches Travel Agency, ay nagsabing hindi pa siya masyadong nababahala, lalo na't hindi maramdaman ni Galveston ang mga epekto ng panuntunan - kung ipatupad ito - kaagad.
"Hindi namin alam kung ano ang mga ramification," sabi ni Gibbs. "Maghihintay lamang tayo at makita. Mas nakakainis ito kaysa sa marahil. "
southerntexaslive.com
