Pierre-Henri Gourgeon: "Hindi ako kumbinsido na ang mga sensor ang sanhi ng aksidente"

Ang Air France ay nakatanggap ng mga kapalit na airspeed sensors para sa Airbus 330s nito tatlong araw bago ang nakamamatay na pagbagsak ng Flight 447, ngunit sinabi ng punong ehekutibo ng airline noong Huwebes na hindi siya kumbinsido na may mga maling monitor ang sanhi.

Habang bumagsak ang mga bagyo sa crash zone sa Brazil, isang submarino ng Pransya ang naghanap sa kailaliman ng Dagat Atlantiko para sa mga itim na kahon na humahawak ng pinakamahusay na pag-asang malaman kung ano ang nangyari sa eroplano nang lumipad ito sa mabibigat na bagyo Mayo 31 kasama ang 228 katao sakay

Sa ngayon, ang mga investigator ay nakatuon sa posibilidad na ang mga panlabas na monitor ng bilis - mga Pitot tubes - nag-iced at nagbigay ng maling pagbasa sa mga computer ng eroplano.

Ang mga kapalit na monitor para sa mga modelo ng jet na may parehong uri ng bumagsak na eroplano ay dumating tatlong araw bago ang malalang aksidente, sinabi ng punong ehekutibo ng airline na si Pierre-Henri Gourgeon sa mga mamamahayag noong Huwebes.

Inorder ng Air France ang mga kapalit noong Abril 27 matapos mabanggit ng mga piloto ang pagkawala ng data ng airspeed sa paglipad sa mga modelo ng Airbus A330 at A340, sinabi niya.

Ang mga insidente ay "hindi sakuna" at ang mga eroplano kasama ang mga lumang Pitot ay itinuturing na kapani-paniwala sa hangin, sinabi ni Gourgeon.

"Dahil hindi ako kumbinsido na ang mga sensor ang sanhi ng aksidente, at nasabi namin ito, hindi ko na kailangang mag-isyu ng press release noong araw pagkatapos ng aksidente," dagdag ni Gourgeon, na tumutugon sa pagpuna na mayroong kakulangan ng aninaw.

"Marahil ay dahil gumugol kami ng sobrang oras sa mga pamilya at hindi sapat ang pamamahayag na sinabi mo ito," sinabi niya sa isang asosasyon ng mga aerospace journalist sa Paris.

Nagbabala ang mga koponan ng Brazil na maaari nilang wakasan ang pangangaso para sa mga lumulutang na katawan at pagkasira sa susunod na linggo. Wala silang natagpuang mga katawan Miyerkules, ang unang hindi matagumpay na araw ng paghahanap mula noong Sabado, sa kabila ng pagpapalawak ng paghahanap sa tubig mula sa West Africa na bansa ng Senegal.

Ang mga malalakas na bagyo sa karagatan ay tinataya na itulak sa lugar noong Huwebes, na ginagawang mas mahigpit upang subaybayan ang mga labi na nagkalat ang mga alon sa isang malawak na kahabaan ng tubig.

Inihayag ng militar ng Brazil huli na Miyerkules na pansamantalang nagtakda ito ng isang huling araw sa Hunyo 19 upang ihinto ang paghahanap ng mga katawan. Isang kabuuan ng 41 mga bangkay na nakuha.

Inaasahan ng Air France na ang mga flight recorder ng eroplano ay mababawi, ngunit kahit na wala silang mga pagsusuri sa mga labi at mga bangkay na nakuha mula sa pag-crash ay inaasahan na magbibigay ng bagong ilaw sa nangyari sa eroplano, aniya.

"Malalaman natin ang higit pa, sa palagay ko, pagkatapos payagan kami ng mga autopsy na mas maunawaan ang mga teknikal na sanhi ng pagkamatay at kung ang mga labi ay nasuri ng mga dalubhasa," sabi ni Gourgeon. "Sa isang linggo ay magkakaroon ng kaunting impormasyon ngunit ang mahalagang punto ay ang mga recorder."

Ang French nuclear submarine na Emeraude, na nangangaso ng data at mga recorder ng boses ng jetliner, ay naglakbay palalim sa karagatan upang subukang makita ang kanilang mga signal pings.

Dalawang barkong Olandes ang kumukuha ng kagamitan sa paghahanap ng pinger ng US upang palakasin ang pamamaril.

Ang paghahanap ng mga kahon sa malalim na tubig ay nagtatanghal ng isang mabibigat na gawain, na binigyan ng posibilidad na sila ay makapahinga sa gitna ng mga naka-agaw na bundok sa ilalim ng dagat at ang kanilang mga signal ay magsisimulang mawala sa halos tatlong linggo.

Plano ng tauhan ng submarine na suriin ang 13 square miles (35 square square) ng ilalim ng karagatan sa isang araw, gamit ang sonar upang subukang kunin ang mga beacon ng acoustic beacon.

Nagpadala ang Estados Unidos ng dalawang underwater audio device na may kakayahang pumili ng mga signal kahit sa lalim na 20,000 talampakan (6,100 metro).

Ang isang Dutch search ship na na-charter ng mga investigator ng Pransya ay nag-load ng isang aparato noong Miyerkules sa hilagang port ng Natal at inaasahang makakarating sa lugar ng paghahanap sa araw ng Linggo. Isang pangalawang barko ng Dutch ang nakaiskedyul na kunin ang pangalawang aparato ngayong katapusan ng linggo.

Ang bawat aparato ay mababato ng dahan-dahan sa isang pattern ng grid habang ang 10-taong koponan ay nanonood para sa mga signal, sinabi ni US Air Force Col. Willie Berges.

Kung ang isang kahon ay matatagpuan, ilulunsad ng Emeraude ang remote-kontrol na mini-sub Nautile, na may pangunahing papel sa paghahanap para sa pagkasira ng Titanic, upang makuha ito.

Ang magasing Pranses na L'Express ay iniulat na ang mga serbisyo sa intelihensiya ng Pransya ay tumugma sa mga pangalan ng dalawang pasahero sa Flight 447 sa mga pinaghihinalaan na naka-link sa terorismong Islam. Dagdag nito na maaaring ito ay isang kaso lamang ng mga taong may magkatulad na pangalan. Ang mga pangalan mismo ay hindi naiulat.

Ang isang matandang opisyal sa panloob na seguridad ng Pransya, na nagsasalita sa kondisyon ng pagkawala ng lagda dahil sa likas na katangian ng kanyang trabaho, ay nagsabi sa The Associated Press na ang seguridad ng Pransya ay "hindi nakakita ng anumang mga kahina-hinalang pangalan" sa listahan ng pasahero. "Hindi nangangahulugang wala sa isang listahan ng pinaghihinalaan, ngunit hindi ito atin," sabi niya.

Sinabi ng ibang mga ahensya ng pulisya at intelligence na wala rin silang impormasyon tungkol sa mga koneksyon ng terorista sa Flight 447.

Sinuri ng pederal na pulisya ng Brazil ang video sa paliparan ng mga pasahero, ngunit upang makatulong lamang na makilala ang mga katawan at hindi dahil sa anumang hinala na terorismo, sinabi ng isang tagapagsalita. Iginiit niya ang pagkawala ng lagda dahil hindi siya pinahintulutan na talakayin ang bagay.