Ang mga parallel na take-off ay nagbibigay ng labis na gilid ng Domodedovo ng Moscow laban sa Sheremetyevo

Nagsimula ang paliparan sa Moscow Domodedovo sa parallel runway take-off noong nakaraang buwan, na binibigyan ang pribadong pagmamay-ari ng gateway ng Russia ng karagdagang pagkakataon upang madagdagan ang bahagi ng trapiko sa lugar ng Moscow, kung saan ang pangunahing pagmamay-ari ng Sheremetyevo na pagmamay-ari ng estado.

Ang sabay na kahanay na pag-alis mula sa dalawang independiyenteng mga runway ay nagsimula noong Disyembre 17, salamat sa isang itinayong muli na Runway 1 at isang nabago na imprastraktura ng teknolohiya alinsunod sa mga pamantayan ng ICAO (International Civil Aviation Organization). Ang mga runway ay dalawang kilometro ang layo.

Ang sabay na kahanay na pag-alis ay nagbibigay kay Domodedovo, na pag-aari ng East Line Group, na malaki ang nadagdagan na kapasidad at mapapabuti ang pagbibigay ng oras sa mga flight. Sinabi ng tagapagsalita ng paliparan sa Moscow Domodedovo na si Marina Motornaya, na: Sa sabay-sabay na pag-alis, ang kapasidad ng runway ay tataas ng hanggang sa 52 paggalaw bawat oras sa 60. ” Ang kapasidad na ito ay may potensyal na maabot ang 10 paggalaw bawat oras sa mga pag-upgrade sa kontrol sa trapiko ng hangin.

Sa unang siyam na buwan ng 2009, nagdala si Domodedovo ng 15.7m na pasahero (pinagmulan: ACI Europe) kumpara sa 11.1m para sa Sheremetyevo International (pinagmulan: sariling data ng Sheremetyevo). Naabutan ng Domodedovo ang karibal nito sa mga nagdaang taon bilang nangungunang paliparan ng Russia sa mga tuntunin ng trapiko ng pasahero salamat sa mga carrier tulad ng Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines at Swiss na umiwas sa Sheremetyevo para sa mas modernong mga pasilidad ng karibal. Si Domodedovo ay mayroon na ngayong 80 carrier: 34 mga banyagang airline, 30 Russian at 16 mula sa CIS.

Ang Sheremetyevo ay umaasa sa bago nitong $ 650m terminal D (S3) upang buhayin ang hub at makuha ang ilang nawalang bahagi mula sa Domodedovo. Sa susunod na buwan, ang pambansang carrier na Aeroflot at ang mga airline na kasosyo sa alyansa ng SkyTeam ay inaasahan na ilipat ang higit sa 100 mga internasyonal na flight sa terminal D. Gayunpaman, hanggang sa ang mga mailap na plano ng privatization ng paliparan ay makakuha ng isang berdeng ilaw doon ay malamang na hindi ang pamumuhunan sa imprastraktura na kinakailangan para sa isang ikatlong runway at para sa karagdagang pag-unlad ng terminal upang akitin ang mga carrier na bumalik.