Tinitiyak ang Ligtas na Pagpapalabas ng 5G Networks sa Airlines

FAA: 45% lang ng US commercial fleet ang makakatagal sa 5G
FAA: 45% lang ng US commercial fleet ang makakatagal sa 5G
Avatar ng Juergen T Steinmetz

Hinimok ng International Air Transport Association (IATA) ang mga pamahalaan na makipagtulungan nang malapit sa industriya ng aviation upang matiyak na ligtas na makakasama ang aviation at mga kasalukuyang sistema ng kaligtasan ng aviation sa mga bagong serbisyo ng 5G .

Ang International Air Transport Association (IATA) hinimok ang mga pamahalaan na makipagtulungan nang malapit sa industriya ng abyasyon upang matiyak na ang aviation at kasalukuyang mga sistema ng kaligtasan ng abyasyon ay maaaring ligtas na mabuhay kasama ng bagong serbisyo ng 5G.

Habang kinikilala ng IATA ang pang-ekonomiyang kahalagahan ng paggawa ng spectrum na magagamit upang suportahan ang susunod na henerasyong komersyal na wireless telecommunications, ang pagpapanatili ng kasalukuyang antas ng kaligtasan ng mga pasahero, flight crew, at sasakyang panghimpapawid ay dapat na patuloy na maging isa sa mga pinakamataas na priyoridad ng pamahalaan. Dumating ang panawagan habang nagpupulong ang industriya sa Doha, Qatar sa ika-78 na Taunang Pangkalahatang Pagpupulong ng IATA.



“Hindi natin dapat ulitin ang kamakailang karanasan sa United States, kung saan ang paglulunsad ng mga serbisyo ng C-band spectrum 5G ay lumikha ng napakalaking pagkaantala sa aviation, dahil sa potensyal na panganib ng panghihimasok sa mga radio altimeter na kritikal sa landing ng sasakyang panghimpapawid at mga sistema ng kaligtasan. Sa katunayan, maraming bansa ang matagumpay na napadali ang mga kinakailangan ng mga service provider ng 5G, habang kasama ang mga kinakailangang pagpapagaan upang mapanatili ang kaligtasan ng aviation at walang patid na mga serbisyo. Kabilang dito, halimbawa, ang Brazil, Canada, France, at Thailand,” sabi ni Willie Walsh, Director-General ng IATA.

Bago magpasya sa anumang mga alokasyon ng spectrum o magsagawa ng mga spectrum auction, nanawagan ang IATA sa mga pamahalaan na tiyakin ang malapit na koordinasyon at pag-unawa sa isa't isa sa pagitan ng pambansang spectrum at mga regulator ng kaligtasan ng aviation upang ang bawat frequency allocation/assignment ay komprehensibong pinag-aralan at napatunayang hindi makakaapekto sa kaligtasan at kahusayan ng aviation. . Ang matatag na pagsubok sa pakikipag-ugnayan sa mga eksperto sa aviation subject matter ay napakahalaga sa pagbibigay ng kinakailangang impormasyon. 

Ang mga hakbang na ginamit na ng ilang pamahalaan ay kinabibilangan ng:

  • Tiyakin ang masusing pagsubok at sapat na spectrum separation sa pagitan ng 5G C-band deployment at 4.2-4.4 GHz frequency band na ginagamit ng mga kasalukuyang radio altimeter 
  • Malinaw na i-codify at ipatupad ang maximum power limit para sa 5G C-band transmission at downward tilting ng 5G antennae, lalo na sa paligid ng mga flightpath
  • Pagtatatag ng sapat na 5G C-band na pagbabawal at mga precautionary zone sa paligid ng mga paliparan 

Nabanggit ng IATA na ang mga airline na tumatakbo papunta/mula at sa loob ng US ay patuloy na nakikipaglaban sa mga epekto ng paglulunsad ng 5G, kabilang ang isang nakabinbing airworthiness na direktiba mula sa Federal Aviation Administration na nag-aatas sa kanila na i-retrofit/i-upgrade ang mga radio altimeter sa kanilang sariling gastos upang paganahin ang kani-kanilang aircraft na patuloy na gumamit ng CAT II at CAT III na low-visibility approach sa maraming paliparan sa US kung saan ang serbisyo ng 5G C-Band ay kasalukuyang o ipapakalat sa hinaharap. Ang napapanahong pagkakaroon ng mga na-upgrade na altimeter ay isang alalahanin, gayundin ang halaga ng mga pamumuhunang ito at ang kawalan ng katiyakan tungkol sa hinaharap na spectrum na kapaligiran. Higit pa rito, 19 na karagdagang kumpanya ng telekomunikasyon ang nakatakdang mag-deploy ng mga 5G network sa Disyembre 2023.

"Ang unilateral na desisyon ng FAA na hilingin sa mga airline na palitan o i-upgrade ang kanilang mga kasalukuyang radio altimeter - na inaprubahan ng FAA at ng US Federal Communications Commission - sa Hulyo 2023 ay lubhang nakakabigo at hindi makatotohanan. Hindi man lang naaprubahan o na-certify ng FAA ang lahat ng mga solusyon sa kaligtasan na kakailanganin nito, at hindi rin nasabi ng mga system provider nang may katiyakan kung kailan magiging available ang kagamitan para sa karamihan ng fleet. Kaya paano magkakaroon ng anumang kumpiyansa sa timeline? Higit pa rito, ang FAA ay hindi maaaring magbigay ng garantiya na ang mga airline ay hindi na kailangang magsagawa ng karagdagang mga pag-upgrade sa mga radio altimeter dahil mas makapangyarihang mga network ng 5G ay na-deploy sa malapit na hinaharap. Ang kaligtasan ay ang aming pinakamataas na priyoridad, ngunit hindi ito makakamit sa minamadaling diskarte na ito. Ang FAA ay kailangang magpatuloy sa pakikipagtulungan sa lahat ng mga stakeholder nang sama-sama at malinaw, kabilang ang FCC at ang sektor ng telecom, upang tukuyin ang mga solusyon at mga deadline na nagpapakita ng katotohanan," sabi ni Walsh.

Ang International Civil Aviation Organization (ICAO) at ang International Telecommunications Union (ITU) ay parehong kinikilala at pinaalalahanan ang kanilang mga Member States at Administrasyon ng kahalagahan ng pagtiyak na ang mga umiiral na sistema at serbisyo ng aviation ay libre mula sa mapaminsalang interference(2). Ito ay magiging mas kritikal habang parami nang parami ang spectrum na inilalaan sa mga bagong henerasyong serbisyo ng telekomunikasyon.

Tungkol sa Author

Avatar ng Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Si Juergen Thomas Steinmetz ay patuloy na nagtrabaho sa industriya ng paglalakbay at turismo mula noong siya ay tinedyer sa Alemanya (1977).
Nadiskubre niya eTurboNews noong 1999 bilang unang online newsletter para sa pandaigdigang industriya ng turismo sa paglalakbay.

sumuskribi
Ipaalam ang tungkol sa
bisita
0 Comments
Mga Paunang puna sa Inline
Tingnan ang lahat ng mga komento
0
Gusto pag-ibig ang iyong mga saloobin, mangyaring magkomento.x
Ibahagi sa...