Mahigit sa kalahati ng mga tagakontrol ng trapiko sa himpapawid na naka-duty noong Miyerkules ng umaga sa Oakland Center, hindi inaasahan na natagpuan ang kanilang mga sarili nang walang kakayahang makipag-usap sa sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid o gumamit ng mga teleponong landline upang makipag-usap sa iba pang mga pasilidad sa pagkontrol sa trapiko ng hangin sa loob ng 20 mahabang minuto. Napilitan ang mga Controller sa Oakland Center na makipag-ugnay sa nakapalibot na mga pasilidad ng FAA gamit ang kanilang personal na mga cell phone at iugnay ang mga tagubilin sa sasakyang panghimpapawid na naipadala ng mga pasilidad na ito sa mga frequency ng radyo sa emergency.

Ang lahat ng ito ay sanhi ng pagkakamali ng isang subkontraktor na naging sanhi ng pagsara ng FAA Telecommunications Infrastructure (FTI) system

Ang Oakland Center ay responsable para sa isang malaking lugar ng airspace na sumasaklaw sa halos lahat ng hilagang kalahati ng California at mga bahagi ng kanlurang Nevada, bilang karagdagan sa milyun-milyong milya ng airspace sa Karagatang Pasipiko.

Ngayon, 48 oras matapos ang pagkawala ng komunikasyon, tinatanong ng mga tagakontrol ng trapiko sa hangin ang mga mahahalagang katanungan:

- Bakit inilagay ng FAA ang gawaing pagpapanatili para sa kritikal na sistema ng komunikasyon na ito sa mga kamay ng isang serye ng mga subkontraktor, sa halip na magkaroon ng mga empleyado ng FAA na gawin ang gawain?

- Bakit hindi sinabi sa mga tagakontrol ng trapiko ng hangin noong Martes ng gawain sa pagpapanatili at ang katunayan na ang kalabisan sa system ay nasa huling huli nito, kung kaya't kinakailangan na ilagay ang pasilidad sa ilang uri ng katayuan ng alerto?

- Anong antas ng kumpiyansa ang dapat magkaroon ng mga tagakontrol sa gawain ng mga subkontraktor na ito na direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng lumilipad na publiko?
Ang outage ay tumagal mula sa humigit-kumulang 8:00 am PDT hanggang 8:30 am PDT Miyerkules. Wala nang ibang mga outage ang naiulat mula noong oras na iyon.

Ang problema ay lilitaw na nagsimula noong Martes, nang ang mga subcontractor na nagsasagawa ng pagpapanatili sa mga linya ng telepono at komunikasyon ay napansin ang isang problema. Ang sistema ay inilagay sa isang linya ng pag-backup, ngunit walang abiso na ibinigay sa mga kontrol sa trapiko ng hangin kung ano man ito nangyayari at walang pahiwatig na ibinigay na ang mga tagakontrol ay dapat na maging alerto kung ang sistema ay dapat na masara.

Mas maaga sa Miyerkules, sa pag-troubleshoot ng mga linya ng FTI, bumaba ang mga kalabisan na na-install sa backup system, naiwan ang kalahati lamang ng pasilidad na may mga radyo at landline na komunikasyon sa iba pang mga pasilidad. Bilang karagdagan, ang mga terminal radar diskarte sa pagkontrol ng mga pasilidad na nakikipag-ugnay sa parehong mga taga-kontrol ng Oakland Center at airport tower ay hindi nakuha ang data na kailangan nila upang panatilihing mahusay ang paggalaw ng trapiko.

ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:

The system was put on a backup line, but there was no notification given to air traffic controllers whatsoever that this was happening and no indication provided that controllers should be on alert should the system shut down.
Why weren’t air traffic controllers told on Tuesday of the maintenance work and the fact that redundancy in the system was on its very last thread, thereby making it imperative that the facility be put on some type of alert status.
More than half the air traffic controllers on duty on Wednesday morning at the Oakland Center, unexpectedly found themselves without the ability to communicate with airborne aircraft or use landline telephones to communicate with other air traffic control facilities for 20 long minutes.