NEW YORK, NY - Tatlong korte na nakabase sa New York ang nagpasiya na kahit na ang mga patakaran ng US DOT ay ipinagbabawal ngayon bilang isang hindi patas at mapanlinlang na kasanayan sa paghawak ng mga pasahero ng airline nang higit sa 3 oras sa tarmac at hinihiling na mabigyan sila ng pangunahing kabuhayan pagkalipas ng 2 oras, mga pasahero na gaganapin sa loob ng 7 hanggang 11 na oras ay hindi maaaring maghabol ng mga pinsala, maliban kung sila ay nasugatan o napatay.
Bago ang pagpapatupad ng DOT Three Hour Rule noong 2009, na iminungkahi at itinaguyod para sa pangunahin ng FlyersRights.org at isang koalisyon na nabuo noong 2007, hanggang sa 250,000 ang gaganapin sa tarmac nang higit sa 3 oras para sa mga kadahilanang komportable ng komersyo. mga airline www.msnbc.msn.com/id/35766268/ns/travel-rob_lovitt_columns www.faa.gov/documentLibrary/media/Notice/N7110.524.pdf
Sa Biscone v JetBlue Airways Corporation, isang midlevel na korte ng apela para sa Brooklyn, Queens at Long Island noong Disyembre 26, 2012 ang nagpatibay sa isang desisyon ng mababang hukuman na tinatanggal ang isang reklamo ng nagsasakdal at tungkol sa 1,300 iba pa na gaganapin sa loob ng 11 oras sa tarmac sa JFK Airport noong Araw ng mga Puso 2007, na may hindi sapat na pagkain, tubig, mga pasilidad sa banyo o nakahahangin na hangin. Napag-alaman ng korte na ito ay isang "serbisyo" na airline na immune mula sa mga demanda, kahit na inakusahan ng nagsasakdal na ang pagkakulong ay batay sa pag-alam, paulit-ulit na maling pahayag na uudyok ng kakaibang pakinabang para sa airline at mga empleyado nito: ie na ang flight ay malapit nang tumakas at ang pagkakulong ay nauugnay sa panahon. Ang isang pasahero na humiling na lumabas ng sasakyang panghimpapawid ay malakas na banta ng 20 taong pagkakakulong sa ilalim ng Patriot Act ng flight crew. Tinanggap ng mga korte na ito ang argumento ng airline na sa pagsasabatas ng Airline Deregulation Act ng 1978 na nagbawas sa pamasahe sa eroplano at pag-iiskedyul at ipinagbabawal ang muling pagsasaayos ng estado, nilalayon din ng Kongreso na bawalin ang lahat ng mga demanda ng tort tulad ng maling pagkabilanggo, pandaraya o pagpasok ng emosyonal na pagkabalisa kung saan ang isang airline ang pag-uugali ay nauugnay sa pagpapatakbo nito, maliban kung ang pasahero ay nasugatan o napatay. Tingnan ang www.courts.state.ny.us/Reporter/3dseries/2012/2012_09019.htm
Ang CEO at founder ng Jetblue na si David Neeleman, na pinangalanan bilang isang saksi sa kaso ng Biscone, ay publiko na humingi ng paumanhin para sa snafu at inamin na ang eroplano ay gumawa ng isang "kakila-kilabot na trabaho" sa hindi pagpapadala ng mga pasahero nito tulad ng ginawa ng ibang mga airline noong araw na iyon. Sa loob ng isang buwan nawala na siya sa posisyon bilang CEO. www.cnbc.com/id/17165981/JetBlue_CEO_Tells_CNBC_We_Didn…
usatoday30.usatoday.com/travel/flights/2007-05-10-jetblue…
Sa Joseph v JetBlue isang US Distrito sa taas ng New York naabot ang isang katulad na konklusyon sa isang kaso na kinasasangkutan ng isang 7 oras na pagkakulong noong Oktubre 2011 sa Hartford Connecticut. mga abogadousaonline.com/wp-files/pdfs-4/joseph-v-jetblue.pdf
Ang pasahero ng Plaintiff na si Katharine Biscone, isang manunulat ng komedya sa New York City at tagapalabas ng telebisyon, ay umapela sa New York Court of Appeals, ang pinakamataas na korte ng estado. Sinabi ng kanyang abogado na si Paul Hudson na sa magkatulad na pangyayari ay walang ibang korte ng apela at halos lahat ng iba pang mga mas mababang korte na tumanggi na ibasura ang mga reklamo na kinasasangkutan ng pinalawak na mga pagkukulong sa tarmac batay sa batayang pre prehensya ng federal, at na may isa pang korte ng pederal na dati nang tumanggi na bale-walain ang kanyang kaso at isinauli ito sa ang paghanap ng korte ng estado na walang hurisdiksyon ng pederal. www.leagle.com/xmlResult.aspx?xmldoc=In%20FDCO…
Umapela din si Ms Biscone ng isa pang utos ng korte na nagsabing sa pamamagitan ng pagsampa ng isang demanda sa New York, pinatawad niya ang lahat ng mga karapatan sa personal na privacy ng kanyang mga talaang pang-medikal, talaan ng sikolohikal at pagbabalik sa buwis na nahanap ng korte na maaaring ipalaganap nang walang mga paghihigpit na inilaan sa karaniwang ginagamit na pagiging kompidensiyal na mga order ng proteksyon para sa mga kasong naisumite ng elektronikong kaso. Sa isang nakaraang kaso na kinasasangkutan ng 7,000 mga pasahero na nakulong sa tarmac ng mga pasahero ng Northwest Airlines sa Detroit noong 1999 para sa 3 hanggang 9 na oras na natanggap, ang mga pamayanan ay nagbayad ng mga pasahero hanggang sa ilang libong dolyar bawat isa. Sa isa pang kamakailang kaso na kinasasangkutan ng Continental Airlines at ExpressJet, isang pahintulot sa DOT na nag-order ng kinakailangang bayad sa mga pasahero. abcnews.go.com/Business/story?id=88807&page=1 www.dot.gov/briefing-room/us…tarmac-delay-rule-violations
ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:
- In Biscone v JetBlue Airways Corporation, a midlevel appeal court for Brooklyn, Queens and Long Island on December 26, 2012 upheld a lower court decision dismissing a complaint by the plaintiff and about 1,300 others who were held for 11 hours on the tarmac at JFK Airport on Valentine's Day 2007, with inadequate food, water, bathroom facilities or breathable air.
- In Joseph v JetBlue a US District in upstate New York reached a similar conclusion in a case involving a 7 hour confinement in October 2011 in Hartford Connecticut.
- These courts accepted the airline argument that in enacting the Airline Deregulation Act of 1978 which deregulated air fares and scheduling and prohibited state re-regulation, Congress also intended to bar all tort lawsuits such as false imprisonment, fraud or infliction of emotional distress where an airline's conduct relates to its operations, unless the passenger was injured or killed.
