Sa artikulo sa batas sa paglalakbay ngayong linggo, sinusuri namin ang kaso ng McIntosh v. Royal Caribbean Cruises, Ltd., Case No. 17-cv-23575-KING (ND Fla. Pebrero 7, 2018) (McIntosh I) at McIntosh v. Royal Ang Caribbean Cruises, Ltd., Case No. 17-cv-23575-KING-TorrES (Abril 10, 2018) (McIntosh II), isang sinasabing pagkilos sa klase, na lumitaw "mula sa isang kinansela na cruise na itinakdang umalis sa Port of Galveston sa Texas noong Agosto 27, 2017, kung saan ang petsa ay sumabay sa pagbagsak ng Hurricane Harvey sa kahabaan ng Gulf Coast sa silangang Texas… Inireklamo ng Reklamo ng Plaintiff ... ang desisyon ng Defendante na huwag kanselahin ang cruise ng paksa hanggang sa araw na ito ay nakatakda na maglayag, kaakibat ng mga paunawang pinalabas ng Defendante sa mga araw na humantong sa cruise na ito ay nasa iskedyul pa rin, pinilit ang libu-libong mga tao na maglakbay sa lugar ng Houston, na direktang inilalagay ang kanilang mga sarili sa landas ng bagyo (pinipilit) na magiging mga pasahero upang matiis ang malakas na pag-ulan at mapanganib na mga kondisyon ng bagyo … Nagdurusa ng isang mahabang listahan ng mga malubhang pinsala mula sa pagiging nasira sa o tungkol sa kanilang mga paa't kamay, sa 'pansamantala at / o permanenteng pisikal na kapansanan' sa 'mental at emosyonal na pagdurusa' at 'damdamin ng kawalan ng seguridad sa ekonomiya'.
Inireklamo ng reklamo ng Plaintif na ang mga pinsala na ito ay sanhi ng kabiguan ng Defendant na mas mabilis na kanselahin ang biyahe, pagkabigo na bigyan ng babala ang mga panganib ng paglalakbay sa isang hurricane zone sa panahon ng paparating na bagyo, at pagkabigo na ipalabas ang mga patakaran sa pag-refund na naglalayong matiyak ang kaligtasan ng mga pasahero… ito ang mga aksyon ay labis na labis upang umabot sa isang hindi sinasadya na pagdurusa ng emosyonal na pagkabalisa ". Mga paggalaw na tanggalin ang Reklamo (McIntosh I) at Amendadong Reklamo (McIntosh II) na ipinagkaloob.
Sa McIntosh I, sinabi ng Hukuman na "Pinagtalo ng nasasakdal na ang reklamo ay dapat na ibasura sapagkat, bilang pledtif, ang Plaintif mismo ay hindi inaangkin na nagtamo siya ng anumang mga pinsala, kung ano sila, kung paano siya nasugatan, o na naglakbay pa siya sa lugar ng Houston. tulad ng klase ng mga tao na inaasahan niyang kumatawan. Bukod dito, pinagtatalunan ng Defendant na ang pag-angkin ng Plaintiff para sa sinasadya na pagdurusa ng emosyonal na pagkabalisa ay nabigong magsabi ng isang paghahabol, dahil ang mga akusadong aksyon at pagkilos ng Defendante ay hindi sapat na labis na labis upang mapanatili ang nasabing isang paghahabol.
Walang Pinaghihinalaang Pinsala
"Ang pangkalahatang batas sa dagat ay nalalapat sa kasong ito. Upang mailahad ang isang paghahabol sa kapabayaan, Dapat isumbong ng Plaintif na ang Defendant ay may tungkulin ng pag-aalaga… nilabag ang tungkulin na iyon, ang naturang paglabag ay ang aktwal at malapit na sanhi ng pinsala ng nagsasakdal at ang Plaintiff ay nagdusa ng mga pinsala… Nakamatay sa mga pag-angkin ng kapabayaan ng Plaintiff ay ang kanyang pagkabigo na mag-alima na siya mismo ay nagdusa ng pinsala o pinsala. Habang binibigkas niya ang isang listahan ng paglalaba ng mga pinsala na sinasabing pinagdudusahan ng klase na inaasahan niyang kumatawan, hindi niya napagbintangan ang anumang mga tukoy na pinsala na sinapit sa kanya bilang resulta ng iba't ibang mga diumano’y kabiguan at pinabayaang kilos ng Defendant ... habang sinisingil niya… na libu-libo ang magiging cruise Napilitan ang mga pasahero na maglakbay sa lugar ng Houston dahil sa kapabayaan ng Defendant, sa gayo'y inilalagay sila sa kapahamakan at pinipilit silang tiisin ang listahan ng mga pinsala sa paglalaba, hindi nagsasabi ang Plaintiff kahit saan sa kanyang reklamo na siya mismo ay naglakbay sa Houston at tiniis ang mga pinsala na ito. Alinsunod dito, ang reklamo ng mga Nagsasakdal ay hindi makatuwirang nagsasaad ng isang paghahabol para sa kapabayaan at dapat na ibasura (nang walang pagtatangi) ”.
Sinasadya na Impluwensiya Ng Emosyonal na Pagkalungkot
"Ang mga nagsasakdal na sinasadya na pagpapalabas ng pag-angkin ng pang-emosyonal na pagkabalisa ay dahil sa naalis na may pagtatangi ... upang mapanatili ang nasabing isang paghahabol, dapat magsumbong ang isang nagsasakdal ng pag-uugali ... napakahirap upang lumampas sa lahat ng mga hangganan ng kagandahang-asal, at ituring na hindi nakakainis at lubos na hindi matiis sa isang pamayan na sibilisado. Ang isang nagsasakdal ay bihirang (maaaring) magsabi ng isang paghahabol para sa sinasadya na pagdurusa ng emosyonal na pagkabalisa sa Florida (binabanggit ang Wallis v. Princess Cruises, Inc., 306 F. 3d 827, 842 (9th Cir. 2002) (hindi nakahanap ng labis na pag-uugali kung saan Ang miyembro ng tripulante sa cruise ship ay nagsalita sa pagdinig ng mga nagsasakdal matapos na nahulog sa dagat ang kanyang asawa na malamang namatay ang kanyang asawa at ang kanyang katawan ay susuhin sa ilalim ng barko, tinadtad ng mga propeller at malamang na hindi na makuha); Garcia v. Carnival Corp ., 838 F. Supp. 2d 1334, 1339 (SD Fla. 2012) (hindi nakahanap ng labis na paggawi kung saan sinalakay ng mga miyembro ng tripulante ang cruise pasahero at pinigilan siyang umalis sa kanyang silid sa loob ng isang panahon); Wu v. NCL (Bahamas) Ltd ., 2017 WL 1331712 at 2 * (SD Fla. 2017) (pagtanggal na may prejudice sinasadya pagpapalabas ng emosyonal na pagkabalisa claim laban sa cruise ship kung saan kasama sa mga paratang na hindi pinapanood ang lugar ng mga bata o sanayin ang mga kawani ng lugar ng mga bata lamang upang makatipid ng pera at huwag pansinin ang panganib na mga batana dulot ng maraming mga panganib sa lugar ng mga bata). Nabigo ang reklamo ng Nagsasakdal na ireklamo ang pag-uugali nang sapat na labis na labis upang matugunan ang mga hinihiling ng batas ng Florida para sa nasabing pag-angkin at dapat na ibasura ”).
McIntosh II
Sa McIntosh II pinag-usapan ng Korte ang isyu kung ang isang pagkilos na pagkatangay sa pagkilos sa cruise contract ay maaaring ipatupad. "Sa ilalim ng pangkalahatang batas sa dagat, ang isang termino o kundisyon ng isang kontrata sa cruise ticket ay maaaring ipatupad sa sandaling maiparating ito nang makatuwiran sa pasahero (binabanggit ang Carnival Cruise Lines, Inc. v. Shute, 499 US 585, 595 (1991)… (Narito) ang ang kontrata ng tiket at pagwawaksi sa pagkilos ng klase ay makatuwirang naihatid sa Plaintif bago ang pagkansela ng cruise ”.
Waiver ng Pagkilos sa Klase
"Sinasabing ng Plaintif na ang pag-waiver ng pagkilos ng klase ay kapareho ng paglilimita sa pananagutan ng Royal Caribbean at walang bisa laban sa patakarang pampubliko (alinsunod sa 46 USC 30509 (na nagbibigay, inter alia, na ang isang cruise ship na nakahawak sa mga daungan ng US ay maaaring hindi isama sa pasahero nito. kinontrata ang isang probisyon na naglilimita sa pananagutan nito para sa personal na pinsala o kamatayan sanhi ng kapabayaan o sa isang paglilitis ng isang korte ng may kakayahang hurisdiksyon). Ang pagtanggi sa pagkilos ng klase ay hindi… Walang 'awtoridad' para sa panukalang na ang batas ay inilaan upang maiwasan ang cruise mga termino para sa kontrata ng tiket na 'nagpapahintulot pa [] para sa husgado ng hudisyal na mga pag-angkin' ngunit maaaring maging sanhi ng pasahero ng isang 'hindi makatuwirang paghihirap na igiit ang kanilang mga karapatan' (binabanggit ang Lankford v. Carnival Corp., 12-cv-24408-CMA (SD Fla. Hulyo 25, 2014)).
Pamamalakad sa Pamamaraan
"Nagtalo ang Plaintiff na ang pagkilos ng klase sa pag-waiver ay hindi maipapatupad bilang unconscionable. Ang isang Hukuman ay maaaring tumanggi na magpatupad ng isang kontrata o term na hindi naaayon sa oras na ang kontrata ay ginawa… Dito, ang pag-waiwal ng aksyon sa klase ay hindi naproseso o malaki ang hindi pagkakasundo. Tungkol sa pamaraan ng unconscionability na aspeto ng pagbuo ng kontrata ng tiket, tinanggihan na ng Korte Suprema ang pangangatwirang ito (sa paghawak ng Shute) na ang mga probisyon sa kontrata ng tiket ay maaaring ipatupad basta't makatuwirang naiugnay sa isang pasahero sa kabila ng pag-angkin ng isang pasahero na kulang sila ng pantay na kapangyarihan sa pakikipag-ayos sa ang cruise line o na hindi nila napag-ayunan ang mga termino sa cruise line ”.
Substantive Unconcionability
"Ang pag-waiwa sa pagkilos ng klase ay hindi substantively unconscionable. Ang pagpapatawad sa pagkilos ng klase ay maaaring ipatupad sa labas ng konteksto ng arbitrasyon ng consumer. Lankford… Crusan v. Carnival Corp., 13-cv-20592-KHW… Ang pagtanggi sa pagkilos ng klase ay hindi nakakaapekto sa malaking karapatan ng Plaintiff na magdala ng isang paghahabol laban sa Royal Caribbean at hindi nito nililimitahan ang pananagutan ng Royal Caribbean. Tinanggihan din ng korte ng Lankford ang argument na ang mga waivers ng aksyon sa klase ay maipapatupad lamang kung saan naglalaman sila ng mga probisyon sa bayad sa abogado. Ang korte ay nabanggit na walang 'awtoridad na kung saan ang korte ay dumating sa [kon] konklusyon' na 'ang pagkilos na kinawalan ng aksyon na pinag-uusapan ay walang bisa para sa kabiguang isama ang probisyon ng bayad sa isang abugado' ”.
Konklusyon
Ang mosyon na ibasura ang Sinusubukang Reklamo ay ipinagkaloob. Ipinagpalagay din ng korte na ang isang Unang Sinusubukang Reklamo ay maaaring isampa ngunit "hindi maglalaman ng mga paratang sa aksyon sa klase".
Patricia at Tom Dickerson
Ang may-akda, si Thomas A. Dickerson, ay pumanaw noong Hulyo 26, 2018 sa edad na 74. Sa pamamagitan ng kagandahang-loob ng kanyang pamilya, eTurboNews ay pinapayagang ibahagi ang kanyang mga artikulo na mayroon kami sa file na ipinadala niya sa amin para sa lingguhang publikasyon sa hinaharap.
Ang Hon. Si Dickerson ay nagretiro bilang isang Associate Justice ng Appellate Division, Pangalawang Kagawaran ng Korte Suprema ng Estado ng New York at sumulat tungkol sa Batas sa Paglalakbay sa loob ng 42 taon kasama ang kanyang taunang na-update na mga libro sa batas, Travel Law, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2018), Class Action: The Law of 50 States, Law Journal Press (2018), at higit sa 500 mga ligal na artikulo na marami sa mga ito ay Available dito. Para sa karagdagang balita sa batas sa paglalakbay at mga pagpapaunlad, lalo na sa mga miyembrong estado ng EU, tingnan ang IFTTA.org.
