Nahaharap ang mga regulator sa hectic schedule dahil sa pagsusugal ni JAL

Ang mga regulator ng aviation ng mundo ay nahaharap sa isang abalang iskedyul upang isalin sa katotohanan ang mga inaasahan na nilikha ng desisyon ng Japan Airlines Corp na panatilihin ang American Airlines bilang kasosyo nito.

Ang isang serye ng mga pangunahing desisyon ay na-jammed sa susunod na siyam na buwan na matukoy ang hinaharap na hugis ng industriya ng airline, isang iskedyul na nakikita ng ilang mga tagamasid na hindi makatotohanang.

Inaasahan din ang proseso na muling pasindahin ang mabangis na mga tunggalian sa industriya matapos ang isang panahon ng detente na nilikha sa pamamagitan ng tumitindi na pagsusuri ng mga awtoridad ng kumpetisyon ng tatlong pandaigdigan na alyansa – SkyTeam, Star at oneworld – na nangingibabaw sa pandaigdigang negosyo ng airline.

Ang scrap para sa JAL sa pagitan ng American, isang yunit ng AMR Corp., at Delta Air Lines Inc. ay nakakita ng ilan sa mga pinaka-makukulay na palitan sa pagitan ng mga ehekutibo na nakita sa loob ng ilang taon.

Ang guwantes ay babalik muli Miyerkules, kung saan hindi bababa sa apat na mga airline ng US ang nakikipagkumpitensya para sa limitadong bagong pag-access sa Haneda airport sa Tokyo sa isa sa pinakapinagtatalunang parangal sa ruta na nakita sa mga nagdaang taon.

Ang pagtatalo para sa pag-access sa Haneda ay inaasahang magtatakda ng tono para sa tunggalian ng industriya. Ang mga carrier ng Estados Unidos ay nanalo ng karapatang magsimula ng apat na pang-araw-araw na serbisyo lamang sa Haneda, kumpara sa 20 para sa mga Japanese airline.

Ang paliparan ay mataas ang halaga dahil sa kalapitan nito sa distrito ng negosyo ng Tokyo. Sa 30 minuto, ang paglalakbay ay isang ikatlo ng oras na kinakailangan upang maabot ang pangunahing gateway ng Tokyo sa paliparan ng Narita.

Ang Delta ay mayroon pa ring pinakamalaking transpacific network sa kabila ng kawalan ng kasosyo sa Hapon. Ngunit ang pokus nito sa Narita ay nangangahulugang mayroon itong pinaka-talo kung ang mga premium na manlalakbay ay lumipat sa Haneda. "Ang Delta ay interesado sa serbisyo sa Haneda Airport, at kasalukuyang isinasaalang-alang namin ang aming mga pagpipilian," sabi ng isang tagapagsalita.

Ang American, United at Continental Airlines Inc., na mayroong mga kasosyo sa Hapon, ay nagsabing "sinusuri nila ang mga pagpipilian," ngunit inaasahan din na humingi ng Haneda access.

Ang Kagawaran ng Transportasyon ng US ay Malapit sa Oneworld Ruling

Inaasahan din na ibunyag ng Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos ang desisyon nito sa linggong ito sa aplikasyon para sa anti-trust na kaligtasan sa sakit na inilatag ng American, British Airways PLC at kanilang mga kasosyo sa oneworld.

Ang mga taong pamilyar sa sitwasyon ay inaasahan ang Kagawaran ng Transportasyon, pagkatapos ng isang lubusang 18-buwan na pagsusuri, upang aprubahan ang isang kasunduan na nagbigay sa mundo sa linya na may kaligtasan na ipinagkaloob sa mga kasapi ng Star at Delta's SkyTeam, kahit na may ilang mga kundisyon.

Ang DOT ay regular na hindi nagkomento sa mga nakabinbing kaso. Sinabi ng BA at American na tiwala sila sa pag-secure ng pag-apruba, sa kabila ng oposisyon na pinangunahan ng Virgin Atlantic Airways.

Habang nagpapatuloy na suriin ng mga regulator ng Europa ang mga transatlantikong kasunduan, ang pansin sa US at Japan ay lilipat sa pagsusuri ng dalawang aplikasyon upang mabakunahan ang mga kasunduan sa airline sa pagitan ng dalawang bansa.

Plano ng JAL at American na ihain ang kanilang aplikasyon sa mga darating na araw. Ang mga miyembro ng Three Star – Ang United Airlines, isang yunit ng UAL Corp., Continental Airlines at All Nippon Airways Inc. ay gumawa ng kanilang sariling aplikasyon noong huling bahagi ng Disyembre.

Ang mga regulator ng Hapon ay nangako na suriin ang mga panukala sa loob lamang ng apat na buwan, kahit na wala silang track record sa mga ganitong kaso. Papayagan nito ang mga alyansa na samantalahin ang pagbubukas ng Haneda sa mga pang-internasyonal na flight mula Oktubre, at isemento ang ipinanukalang open-langit na kasunduan sa US na nakabalangkas noong Disyembre.

Hiniling ng Japan sa US na bilisan ang sarili nitong pagsisiyasat upang mapanatili ang landas sa bukas na kalangitan, kahit na ang DOT ay karaniwang tumatagal ng mas matagal at kamakailan-lamang na rapped nito katapat para sa pag-aakala na ang anumang mga kasunduan ay malinis.

Ang labanan para sa JAL ay naantala ang isang desisyon ng DOT sa isang kahilingan para sa kaligtasan sa sakit na ginawa ng Delta at ng Australia na Blue Blue Holdings Ltd. noong Hulyo.

Habang inaprubahan ng mga awtoridad ng Australia ang kasunduan – na tinitingnan na mas malayo sa kontrobersyal kaysa sa isang kinasasangkutan ng mas malaking merkado ng Hapon – ang mga kasosyo ay maghihintay hanggang sa hindi bababa sa Agosto upang magpatupad ng isang kasunduan, batay sa itinatag na pamamaraan ng DOT.