Tanging ang Lufthansa at Certares ang nananatili sa field. Ang Lupon ng Italya Ang Ministri ng Ekonomiya at Pananalapi (MEF) ay nagtalaga ng mga kapangyarihan sa bagong Presidente Antonino Turicchi na mamamahala sa pagbebenta ng ITA na 100% na kontrolado ng MEF.
Ang MSC group ni Gianluigi Aponte sa isang pahayag ay ipinaliwanag na "ipinaalam na nito sa mga karampatang awtoridad na hindi na ito interesadong lumahok sa pagkuha ng isang bahagi sa ITA Airways, hindi kinikilala ang mga kondisyon sa kasalukuyang pamamaraan."
Matapos ang Ministro ng Ekonomiya, si Giancarlo Giorgetti, ay nagpasya noong Oktubre 31 na huwag palawigin ang eksklusibong negosasyon sa Certares, na isinasagawa mula noong Agosto 31, ang consortium sa pagitan ng freight at passenger transport giant (MSC) at Lufthansa ay bumalik sa track noong Agosto. Noong iminungkahi nila ang pagbili ng 80% ng ITA Airways (60% MSC at 20% Lufthansa), noong Huwebes, Nobyembre 17, tanging Lufthansa lang ang nagpakita sa pagbubukas ng data room kasama ang kanilang mga tagapayo.
May access ang Lufthansa sa data room ng ITA.
Sa kontekstong ito, ang estratehikong pondo ng US na Certares, na sa isang komersyal na alyansa sa Air France-KLM at Delta ay iminungkahi na bumili ng 50% at isang bahagi ng ITA, ay naghihintay ng karagdagang mga pag-unlad. Ang isang pormalisasyon ng interes, samakatuwid, ay inaasahan mula sa Lufthansa, na, sa pamamagitan ng tagapagsalita nito, ay nagpapaalam na wala itong mga komento sa usapin.
Sa katapusan ng Oktubre, ipinaalam ng Lufthansa na ito ay "nananatiling interesado sa merkado ng Italyano," na nagpapaliwanag na "sinusubaybayan namin ang karagdagang proseso ng pagbebenta ng ITA at nananatiling interesado sa isang tunay na pribatisasyon ng airline." Ang bagong Pangulong Turicchi ang mamamahala sa paglilipat.
Ang bagong Pangulo ng ITA, Antonino Turicchi, ay kailangang harapin ang isyu ng "pagbebenta" kung kanino, sa rekomendasyon ng Lupon ng mga Direktor ng MEF, siya ay nagtalaga ng mga kapangyarihan sa mga estratehikong operasyon (ang pagbebenta), ang sektor ng pananalapi, estratehiya, komunikasyon, at ugnayang institusyonal.
Kinumpirma ng CEO ng Ita Airways na si Fabio Lazzerini, na siya na ang bahala sa mga operasyon at pamamahala ng tauhan ng kumpanya. Ang mga bagong kapangyarihan ay itinalaga ng lupon ng mga direktor kung saan nakaupo sina Gabriella Alemanno at Ugo Arrigo, kasama ang independiyenteng direktor, si Frances Ousleey (nakumpirma).
Ang bagong senaryo pagkatapos ng pag-withdraw ng Mediterranean Shipping Company, MSC
Ang pag-withdraw ng MSC, na mayroong napakalalim na presensya sa mga port ng Italyano, ay nagbabago sa mga card sa mesa. Ang alok ng MSC-Lufthansa ay nakatuon sa integrasyon ng cargo at passenger transport at sa intramodality sa pagitan ng sea-rail at air transport.
Ang matibay na punto ng alok na ito ay ang synergies sa kargamento, isang segment na nakakaranas ng pare-parehong paglago sa loob ng ilang panahon at mas mahusay na lumaban sa pandemya na emergency.
Sa network ng Lufthansa, itatatag ng Milan Malpensa ang sarili nito bilang isang logistics hub at ang Rome Fiumicino bilang isang hub para sa trapiko ng pasahero, isang gateway sa Africa.
Ang mga synergies ay mapapalawak din sa Air Dolomiti, ang Italian na subsidiary ng Lufthansa, na sa medium-haul na segment ay nagsisiguro ng mga pang-araw-araw na koneksyon mula sa pangunahing mga paliparan ng Italy hanggang sa Munich at Frankfurt hubs.
Ang "pagbubukas" na ito ng pamahalaang Italyano sa Lufthansa, gayunpaman, ay maaaring malayo sa mapagpasyahan, dahil din sa mga nakalipas na buwan (at bago maging Punong Ministro) ay palaging pinupuna ni Giorgia Meloni ang desisyon na ihatid ang ITA ng eksklusibo sa Lufthansa
Sa anumang kaso, muli ayon sa nangungunang press, ang ministeryo at Lufthansa ay isinasaalang-alang ang isang pagbebenta "ng 65-70% ng mga pagbabahagi ng Ita Airways, na iniiwan ang natitirang 30-35% sa mga pampublikong kamay na may isang transaksyon na tinatayang humigit-kumulang 600 milyon. euro para sa pagbebenta ng mayoryang stake, kasama na rin dito ang 250 milyon ng ikatlong yugto ng pagtaas ng kapital.”
