Ministro: Walang domestic airline na pumuno sa vacuum na iniwan ng Nigeria Airways

Ang Ministro ng Estado ng Paglipad ng Nigeria na si Senador Hadi Sirika, ay iginigiit na may kagyat na pangangailangan para sa Nigeria na magtatag ng isang pambansang airline.

Sinabi niya na ang proseso ng pagtataguyod ng isa ay malapit nang matapos. Ang kanyang pagsisikap na simulan ang isa ay natigil noong Setyembre nang ihinto ng pamahalaang pederal ang paglipat. Sinabi ng ministro na ang pag-alis ay nasuspinde lamang at hindi tumigil.

Ayon kay Sirika, walang domestic airline na nagbago upang punan ang vacuum na iniwan ng Nigeria Airways mula nang tumigil ito sa pagpapatakbo ng higit sa 15 taon na ang nakakalipas dahil sa kalakhan sa mga maling modelo ng negosyo, mababang kapitalisasyon at hindi maayos na istraktura ng pamamahala. Ginawa ng ministro ang mga pahayag na ito sa panahon ng 5th Aviation Stakeholder Summit na ginanap sa Abuja. Sinabi niya na ang Nigeria ay kasalukuyang mayroong Mga Kasunduan sa Serbisyo ng Bilateral Air, BASA, na may walong pu't tatlong mga bansa, na marami sa mga ito ay nasuri upang lumikha ng mga pagkakataon para sa mga domestic carriers. Gayunpaman, mananatili silang higit na hindi nagagamit, dahil 10% lamang sa mga kasunduang ito ang ginamit dahil sa limitadong kakayahan. Ang BASA kasama ang Qatar at Singapore ay kamakailan nilagdaan at napatunayan. 28 lamang sa mga BASA ng Nigeria na may 83 mga bansa ang aktibo.

Sinabi pa niya na ang bagong pambansang carrier ay magbibigay lakas sa paglitaw ng Nigeria bilang hub para sa West at Central Africa at isusulong ang maaasahang mga serbisyo sa air transport sa loob ng rehiyon. Sinabi din nito na susuportahan nito ang paglago ng industriya ng aviation at domestic airlines sa pamamagitan ng pagpapalawak ng imprastraktura, pagpapalawak ng trapiko / mga ruta at pag-unlad ng tauhan na nauugnay sa pambansang carrier.

Bukod sa paglikha ng trabaho para sa pagsasama-sama ng mga kabataan sa Nigeria, ang bagong pambansang airline ay makikipagkumpitensya sa mga dayuhang airline para sa isang bahagi ng mga internasyonal na ruta sa pamamagitan ng mapagkumpitensyang pagpepresyo sa gayon mabawasan ang paglipad sa kabisera. "Habang kinakailangan ang mga imprastraktura para sa paglitaw ng isang hub, ang pagtatatag ng isang pambansang carrier ay magbibigay lakas sa pag-unlad ng isang hub sa Nigeria. Ang lahat ng mga hub ay dapat magkaroon ng Pambansa o malakas na mga carrier, "sinabi niya na idinagdag ni Sirika na" salungat sa takot na ang National Carrier ay mapanghimasmasan ang mga mayroon nang mga domestic carriers, mas makikinabang ito sa kanila at sa industriya sa pangkalahatan. Makakatulong ito sa pagpapasigla ng pangkalahatang pangangailangan sa paglalakbay ng pasahero ng hangin, pagbuo ng mga bagong ruta, pagbutihin ang imprastraktura at itaguyod ang pagpapaunlad ng tauhan ". Sa mungkahi na ang Aero at Arik Airlines na nasa ilalim ng kontrol ng AMCON ay dapat pagsamahin upang bumuo ng isang National Carrier, sinabi niya na "ay hindi maipapasok dahil ang National Carrier ay mahuhugutan ng napakalaking utang ng mga airline, paglilitis at iba pang pagkakasama" .

Ibinasura ni Sirika ang paghahabol na ang gobyerno ay gagastos ng USD300 milyon sa pambansang airline. Gayunpaman, sinabi niya na "isang Pagkakaroon ng Pananalapi ng Gap na Kakayahang nagkakahalaga ng USD155 milyon ay kinakailangan alinsunod sa Outline Business Case OBC. Hindi nito kinakatawan ang ipinanukalang 5% equity holding. Ang halaga ng shareholdering ay matutukoy lamang sa valuation ng mga eksperto sa pamumuhunan at pag-apruba ng mga nauugnay na awtoridad ”.