KUALA LUMPUR – Sinabi ng Malaysian Airline System (MAS) nitong Lunes na bumalik ito sa tubo noong 2007 at nagawa pang lumagpas sa lahat ng pinansiyal na target nito matapos mag-ulat ng netong pagkalugi noong nakaraang taon.

Sinabi ng pambansang airline na ang ikaapat na quarter na netong kita ay tumaas sa 242 milyong ringgit mula sa 122 milyon noong nakaraang taon sa pinabuting ani at malakas na pangangailangan ng pasahero.

Ang buong-taong netong kita ay tumalon sa 851 milyong ringgit mula sa netong pagkawala ng 136 milyong ringgit noong 2006.

Ang mga pagtatantya ng pinagkasunduan ay naglagay ng netong kita ng MAS sa 592 milyong ringgit para sa 2007.

Nagdeklara rin ang national airline ng dibidendo na 2.5 sen a share.

Ang kita ng ikaapat na quarter ng MAS ay tumaas ng 8 porsyento mula sa isang taon na mas maaga sa 4.07 bilyong ringgit pagkatapos na lumago ang kita ng pasahero ng 14 na porsyento.

Para sa buong taon, ang kita ay tumaas ng 13 porsiyento sa 15.3 bilyong ringgit sa malakas na pangangailangan ng pasahero at patuloy na pagpapabuti ng ani.

Ang kita sa pagpapatakbo ay bumuti sa 798 milyong ringgit mula sa pagkalugi ng 296 milyong ringgit dati, sa isang matatag na 71.5 porsiyentong passenger load factor at ani na tumaas ng 12 porsiyento hanggang 27 sen kada kilometro ng kita ng pasahero.

'Malayo na ang narating namin mula sa aming 1.3 bilyong ringgit na pagkalugi at malapit nang mabangkarote noong 2005 upang makamit ang rekord na ito ng kita sa loob lamang ng dalawang taon," sabi ng kumpanya sa isang pahayag. 'Mayroon din kaming pera sa bangko, isang malusog na posisyon sa cash na 5.3 bilyong ringgit na gagamitin namin para mapalago ang MAS."

'Nalampasan namin ang lahat ng aming mga pinansiyal na target at nalampasan ang aming 2007 stretch (o maximum) na target na 300 milyong ringgit ng 184 porsyento," sabi nito.

'Gagamitin namin ang cash surplus (ng 5.3 bilyong ringgit) para sa mga pagbili ng sasakyang panghimpapawid. Malaking pera ang ilalaan para diyan, at ang ilan sa pera ay gagamitin para i-automate ang marami sa aming mga proseso at para mapabuti ang aming mga serbisyo sa customer at para mabawasan ang mga gastos,” sabi ng punong opisyal ng pananalapi na si Tengku Azmil.

Sinabi ni Azmil na ang airline ay nasa kalagitnaan din ng pagbubuo ng bagong patakaran sa dibidendo ngunit hindi niya inaalis ang posibilidad na magbayad ng one-off cash return.

'Hindi ko maibibigay sa iyo ang mga detalye hangga't hindi natin naisa-finalize ang mga numero. Titingnan namin ang isang napaka-holistic na patakaran sa pamamahala ng kapital.

Ang patakaran sa dibidendo ay iaanunsyo minsan sa taong ito.

'MAS is well positioned to grow organically and when the (M&A) opportunity arises, we will be able to grab the occasion too,” sabi ni Idris Jala, punong ehekutibo ng MAS, nang tanungin tungkol sa mga aktibidad ng merger at acquisition ng airline.

Ang mga kamakailang ulat sa media ay nagsabi na ang gobyerno ay bukas sa ideya na putulin ang stake nito sa kumpanya upang paganahin ang MAS na magtatag ng isang strategic partnership sa ibang mga airline.

Sinabi ni Idris na inaasahan niya ang mga hamon sa hinaharap sa kabila ng pag-indayog na kumita noong 2007.

'Sa record na kita, hindi kami nagdedeklara ng tagumpay. Ang mundo ay magiging medyo mahirap sa susunod na ilang taon (at) sa isang matigas at mapagkumpitensyang kapaligiran, maaari tayong mawalan ng maraming pera."

Sinabi niya na maliban sa anumang pambihirang mga pangyayari, ang airline ay naghahangad na makamit ang target nitong stretch profit na 1 bilyong ringgit noong 2008.

Ang pananaw para sa negosyo ng kargamento ay mukhang maganda sa kabila ng pagbaba ng 2 porsiyento sa kita ng kargamento sa ikaapat na quarter dahil sa mahigpit na kompetisyon, ani Idris.

Ang cargo unit ng pambansang airline, ang MasKargo, ay pumasok sa isang pandaigdigang pakikipagsosyo sa pinakamalaking freight forwarder sa mundo, ang DHL Global Forward, at sa DB Schenker.

Sinabi ng pinuno ng MAS na ang potensyal na kita ng dalawang partnership ay maaaring lumampas sa 350 milyong ringgit taun-taon.

Sa epekto ng mataas na presyo ng langis, sinabi ni Idris na ang pagtaas ng 1-5 US dollars kada bariles ay magkakaroon ng 50-250 million ringgit na epekto sa bottom line nito.

Masigasig na pagaanin ng MAS ang epekto sa pamamagitan ng pagtaas ng fuel surcharge hedging at fuel efficiency,” aniya.

Sa katayuan ng mga order ng MAS para sa anim na Airbus A380 na sasakyang panghimpapawid, sinabi ng punong opisyal ng pananalapi na si Azmil na ang mga pag-uusap ay nasa kanilang mga huling yugto ngunit walang nakumpirma. Humingi ang MAS ng kabayaran para sa mga pagkaantala sa paghahatid ng sasakyang panghimpapawid.

'Ipinagpapatuloy namin ang aming talakayan sa Airbus. We have made some decent progress over the last few weeks pero nag-uusap pa rin kami at wala pa kaming na-finalize,” ani Azmil.

(1 US dollar = 3.22 ringgit)

forbes.com