Nawalan ng halaga ang hypothesis ng Italian State Railway System (FS) sa istraktura ng shareholding ng hinaharap na ITA Airways.
Ang hindi mabilang na mga pagtatangka sa pagsasapribado ng ITA Airways sa kamakailang pagsasama ng Lufthansa at MSC Cruises, na nabigo dahil sa pagtanggi sa MSC, ay nagtanong sa Italian State Railway System (FS) sa pangalawang pagkakataon sa nakalipas na dalawang taon.
Ngunit kahit na ang panukalang ito ay tila hindi magagawa. Ang balita ay iniulat ng pahayagang La Repubblica na nag-uudyok na ang Lufthansa ay hindi "kumbinsido" sa isang pakikipagtulungan sa FS, sa kadahilanang ang Lufthansa ay naglalayon na ngayon na makakuha ng isang minorya na stake sa Italian air carrier at isang pangalawang stake sa susunod na ilang. taon.
Ang lahat ng ito ay sa harap ng konkreto at agarang kapangyarihan sa paggawa ng desisyon ng Lufthansa “sa pamamagitan ng mga kasunduan ng mahahalagang armored shareholders na pipirmahan nila sa MEF (Italian Treasury Ministry). Pagkatapos ng lahat, ang high-speed rail ng FS ay itinuturing na higit na isang kakumpitensya kaysa sa isang kapaki-pakinabang na kaalyado at, kung ang isang kasunduan ay lalabas, maaari lamang itong maging komersyal (tulad ng nangyari sa Germany sa Deutsche Bahn).
Sinundan ng Lufthansa ang isang katulad na landas sa oras ng pagkuha ng Brussels Airlines, sa simula ay nakakuha ng 45% stake - agad na kinokontrol ito - at pagkatapos ay kumpletuhin ang operasyon sa pagbili ng natitirang 55%.
Sa kaso ng ITA, nagpapatuloy ang pagsusuri ng pahayagan, ang intensyon ay "limitahan ang disbursement para sa unang yugto ng ITA at, sa parehong oras, ibahagi ang anumang pagkalugi sa Estado ng Italya - na sa simula ay mananatiling mayorya ng shareholder. .
Ipapasa ang ITA sa Star Alliance at ang network ng ruta ay isasama sa grupong German sa Europe: samakatuwid ay kasama ng Austrian Airlines, Brussels, Swiss at Air Dolomiti.
