Ang mga murang airline ay lalabas mula sa pandemya na mas malakas kaysa dati

Ang pagtaas ng mga gastos sa pamumuhay at pagtaas ng mga pamasahe ay hahantong sa mga pasahero, na maaaring tradisyonal na mas gusto na manatiling tapat sa mga pambansang flag carrier, na nagbu-book sa mga murang airline. Ang mga plano ng Ryanair na pataasin ang kapasidad nito sa mas mataas na antas ng pre-pandemic ay nagpapakita na ang mga murang airline na segment ay lalabas mula sa pandemya na mas malakas kaysa dati.

Sa pagtaas ng mga gastos sa gasolina, ang mga pamasahe sa hangin ay tumataas upang masakop ang mga overhead sa pagpapatakbo. Bagama't ang sektor ng mababang halaga ay apektado ng mga ito gaya ng mga full-service carrier (FSC), ang karaniwang murang edad ng kanilang sasakyang panghimpapawid ay nangangahulugan na marami ang mas matipid sa gasolina, na nakakatulong na bawasan ang mga gastos sa gasolina. Ang murang modelo ng negosyo ay idinisenyo din upang bawasan ang iba pang mga overhead sa pagpapatakbo na nangangahulugan na ang mga pamasahe ay maaaring manatiling medyo mababa sa kabila ng kasalukuyang klima.

Ayon sa Q3 2021 Global Consumer Survey, 58% ng mga respondent ang nagsabing ang affordability ang pangunahing salik sa pagpapasya kung saan pupunta sa bakasyon. Ang damdaming ito ay ipinaaalingawngaw na ngayon sa buong industriya ng paglalakbay habang umaangat ito sa pagbangon sa 2022. Mga pangunahing manlalaro sa sektor ng budget airline tulad ng Wizz Air, easyJet at Ryanair lahat ay inaasahan na ang mga antas ng kapasidad ng Hulyo 2022 ay mas mataas kaysa sa 2019.

Bagama't dapat asahan ng mga pasahero na makakita ng mga pagtaas ng pamasahe sa lahat ng mga airline sa susunod na 12–24 na buwan, sa pagpapatakbo, ang sektor ng badyet ay mas mahusay na nakahanda upang harapin ang kasalukuyang krisis.

Sa potensyal na mag-book ng mga pasahero ng mas maraming flight na may mga murang airline, malamang na makakaapekto ito sa maraming sektor, lalo na sa paglalakbay sa negosyo, kung saan naipit na ang mga corporate travel budget. Sa isang poll sa industriya noong Abril 2021, inaasahan ng 43.2% ng mga respondent na babawasan nang malaki ng kanilang negosyo ang kanilang mga corporate na badyet sa paglalakbay. Fast-forward hanggang Mayo 2022, malamang na hindi ito magbago dahil sa kasalukuyang klima sa ekonomiya na kinakaharap ng maraming negosyo.

Sa hindi maiiwasang pagtaas ng mga pamasahe, ang buong serbisyong sektor ay mapipilitang humanap ng mga malikhaing paraan upang mapahusay ang produkto nito. Sa mga nagdaang taon, may mga elemento ng full-service na produkto na naging hindi makilala sa murang mga produkto. Ito ay partikular na ang kaso sa short-haul na ekonomiyang klase, kung saan ang mga full-service na pamasahe ay inalis upang magbigay ng mga customer ng mas maraming pagpipilian gaya ng mga bagahe, pagkain, at pagpili ng upuan.

Dapat nating asahan na makakita ng tugon mula sa mga FSC sa mga darating na buwan, lalo na sa mga programa ng katapatan. Marami ang maghahangad na magdagdag ng halaga sa kanilang kasalukuyang mga inisyatiba sa madalas na flyer upang mapanatili ang kanilang pangunahing customer base. Gayunpaman, ang kasalukuyang sentimento sa merkado ay nagsasabi na ang gastos ay sa ngayon ang pinakamahalagang motivator para sa mga manlalakbay. Samakatuwid, ang mga murang airline ay malamang na lumabas sa pandemya na mas malakas kaysa sa iba pang mga airline.