Nangungunang Limang Kaganapan na Nagpabago sa Industriya ng Aviation Magpakailanman

Ang mahaba at tanyag na kasaysayan ng industriya ng aviation ay puno ng maraming pagsubok at kapighatian sa mga nakaraang taon na sumubok sa mga negosyo sa kanilang mga limitasyon at nagsilbing isang katalista para sa pagbabago. Dito, espesyalista sa supply ng bahagi Artemis Aerospace tinitingnan ang mga kaganapan na nagkaroon ng malaking epekto sa sektor at kung paano nila binago ang aviation magpakailanman.

Pinaka makabuluhang air crash sa mundo

Sa kabutihang palad, ang mga pag-crash ng hangin ay napakabihirang at ang paglalakbay sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na pinakaligtas na paraan ng paglalakbay sa mundo. Sa katunayan, ayon sa NTSB, ang tsansa na makasakay sa isang komersyal na airline flight na nasasangkot sa isang nakamamatay na aksidente ay humigit-kumulang 1 sa 20 milyon, habang ang pagkakataong mamatay ay maliit na 1 sa 3.37 bilyon.

Ang diin sa kaligtasan sa industriya ng aviation ay higit sa lahat – ang mga piloto, inhinyero at air traffic controller ay lahat ay lubos na may kasanayan at nakatuon sa pagtiyak na mananatiling ligtas ang mga pasahero.

Gayunpaman, sa mga unang araw ng paglipad, nang ang paglipad ay nasa simula pa lamang, ang mga pag-crash ay mas karaniwan. Noong 1908, ang unang pagkamatay ng pasahero ng eroplano ay naitala nang mamatay si Lt. Thomas Selfridge matapos ang isang Wright Flyer, na piloto ni Orville Wright, ay bumagsak sa isang pagsubok na paglipad sa Virginia, USA. Noon lamang 1919 nang bumagsak ang unang komersyal na sasakyang panghimpapawid, isang Caproni Ca.48, sa Verona na ikinamatay ng lahat ng nakasakay.

Noong 1977, ang pinakanakamamatay na air crash sa mundo ay nag-iwan ng pangmatagalang legacy sa mga internasyonal na regulasyon at kinakailangan ng airline.

Naganap ang sakuna sa Tenerife airport nang magbanggaan ang dalawang Boeing 747 passenger jet sa runway sa Los Rodeos Airport na ikinamatay ng 583 katao. Ang mga pagsisiyasat ay nagsiwalat na ang kapitan ng isa sa mga sasakyang panghimpapawid, na pinamamahalaan ng KLM, ay nagkamali na nagtangkang lumipad habang ang isang Pan Am flight ay tumataxi pa sa runway.

Itinampok ng sakuna ang napakahalagang kahalagahan ng paggamit ng standardized na terminolohiya para sa lahat ng komunikasyon sa radyo sa halip na mga kolokyal, tulad ng 'OK', kabilang ang pagbabalik ng mga pangunahing bahagi ng pagtuturo upang kumpirmahin ang pagkakaunawaan sa isa't isa.    

Ang pagpapakilala ng mga airline na may badyet at mga package holiday

Binago ng badyet na paglalakbay sa himpapawid ang industriya ng aviation at nagresulta sa mas maraming tao kaysa dati na na-enjoy ang karanasan ng paglalakbay sa ibang bansa patungo sa mga malalayong destinasyon.

Ang unang low-cost carrier sa mundo ay ang Southwest Airlines, na itinakda noong 1967 nina Herb Kelleher at Rollin King. Noong 1971, ang kumpanyang nakabase sa Texas ay nagsimulang mag-operate bilang isang intrastate na airline bago magsimula ng isang panrehiyong serbisyo sa interstate noong 1979. Ang modelo ng negosyo na ginamit ng Southwest ay nagtakda ng mga pundasyon para sa iba pang mga carrier na walang bayad, kabilang ang EasyJet at Ryanair.

Ang pilosopiya ng Southwest ay nakabatay sa apat na prinsipyo na sumasailalim sa modelo ng negosyo ng airline ng badyet. Kabilang dito ang pagpapalipad lamang ng isang uri ng sasakyang panghimpapawid, na naglalayong bawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo taon-taon, pag-ikot ng sasakyang panghimpapawid sa lalong madaling panahon at pagpapanatiling simple ng mga bagay sa pamamagitan lamang ng pagbebenta ng mga upuan sa mga eroplano, sa halip na lumikha ng mga loyalty scheme at katulad na mga add-on.

Mga pagsabog ng bulkan at British Airways Flight 009

Ang pagsabog ng Eyjafjallajökull noong 2010 ay maaaring isa sa mga pinakabagong insidente ng abo ng bulkan na naging sanhi ng pag-ground ng sasakyang panghimpapawid, ngunit marahil ang pinakakilala ay ang 1982 na ulap ng abo ng bulkan mula sa Mount Galunggung sa Jakarta. Napilitan ang British Airways Flight 009 na magsagawa ng emergency landing matapos lumipad sa bulkan na ulap, na naging sanhi ng pagkaputol ng apat na makina nito.

Bilang resulta, walang iniiwan ang mga meteorologist sa pagkakataon at ang 2010 Eyjafjallajökull eruption, na natukoy bilang isang sumasabog na gas-driven na pagsabog at samakatuwid ay lubhang mapanganib, ay itinuring na isang malaking panganib para sa sasakyang panghimpapawid. Bilang resulta, ang lahat ng mga flight papunta at mula sa Europa at mga flight sa loob ng kontinente ay nakansela sa loob ng pitong araw - ang pinakamalaking pagkagambala sa paglalakbay sa himpapawid mula noong World War II. Tinatantya ng IATA na nawalan ng $200 milyon ang industriya para sa bawat araw na isinara ang airspace sa Europe.

9/11

Ang pag-atake ng mga terorista noong Setyembre 11 sa US ay nagkaroon ng malalim na epekto sa industriya ng komersyal na eroplano, na matagal nang ipinagmamalaki ang sarili sa kaligtasan at seguridad ng mga pasahero.

Matapos ma-hijack ng labinsiyam na terorista ang apat na komersyal na airliner sa US, ang mga umaatake – na kinabibilangan ng mga indibidwal na sinanay sa paglipad upang kunin at kontrolin ang sasakyang panghimpapawid – ay bumagsak sa mga eroplano sa mga kilalang landmark ng Amerika, kabilang ang World Trade Center sa New York City at ang punong tanggapan ng militar ng Amerika. , ang Pentagon sa Virginia.

Ang mga pag-atake ay kumitil sa buhay ng 2,977 katao at nananatiling pinakanakamamatay sa mundo sa kasaysayan.

Bilang resulta, ang seguridad ng sasakyang panghimpapawid sa buong mundo ay hinigpitan nang husto para sa screening sa paliparan at kaligtasan ng sabungan.

Sa US, naging posible bago ang mga pag-atake para sa sinumang walang tiket na samahan ang pamilya at mga kaibigan sa pamamagitan ng seguridad sa gate ng pag-alis. Agad itong binago at tanging ang mga pasaherong may tiket lamang ang maaari nang dumaan sa seguridad sa pag-alis.

Pinahintulutan ng ilang airline ang mga pasahero na magdala ng maliliit na kutsilyo. Sa kaso ng 9/11, tatlo sa mga hijacker ang nag-set off ng mga metal detector sa panahon ng security screening. Sa kabila ng pag-scan gamit ang isang hand-held detector, pinahintulutan sila. Nang maglaon, ipinakita ng footage na mayroon silang tila mga box cutter na naka-clip sa kanilang mga bulsa sa likod - isang bagay na pinapayagan sa ilang sasakyang panghimpapawid noong panahong iyon. Simula noon, maraming paliparan ang nag-install ng mga full-body scanning machine para makita ang mga nakatagong armas at pampasabog na may katumpakan ng milimetro.

Ang mga pagsusuri sa pagkakakilanlan ay na-overhaul din at ang mga pasaherong bumibiyahe sa mga domestic flight ay nangangailangan na ngayon ng wastong anyo ng photo ID upang makapaglakbay.

Pandemya ng COVID-19

Ang kamakailang pandemya ng COVID-19 ay walang alinlangan na may malaking epekto sa industriya ng abyasyon. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, ang mga sasakyang panghimpapawid sa buong mundo ay permanenteng naka-ground para sa isang hindi tiyak na haba ng panahon. Malaking pagkalugi ang nangyari para sa sektor ng komersyal na airline at daan-daang kawani ang ginawang redundant o furloughed.

Habang ang paglalakbay sa himpapawid ay unti-unting bumabalik sa mga antas bago ang 2019, ang mga kahihinatnan para sa industriya ng komersyal na aviation ay naramdaman sa malayo at malawak na may maraming mga hamon na kinakaharap ngayon.

Gayunpaman, hindi lahat ng pagbabago ay nakapipinsala at ang industriya, na madaling ibagay gaya ng dati, ay ganap na tinanggap ang bagong teknolohiya at mga tampok upang gawing mas streamlined, ligtas at kasiya-siya ang paglalakbay ng pasahero. Kabilang dito ang paggamit ng facial recognition sa seguridad at customs at paggamit ng mga app, hindi lang para sa pagti-ticket kundi sa iba pang karanasan kabilang ang airport shopping at in-flight entertainment.

Website: www.artemisaerospace.com

Tungkol sa Author

Avatar ng Dmytro Makarov

Dmytro Makarov

sumuskribi
Ipaalam ang tungkol sa
bisita
0 Comments
Mga Paunang puna sa Inline
Tingnan ang lahat ng mga komento
0
Gusto pag-ibig ang iyong mga saloobin, mangyaring magkomento.x
Ibahagi sa...