Ang LATAM ay hindi nag-a-update ng kanyang Loyalty program na Multiplus

Ang LATAM Airlines Group SA ngayon ay inanunsyo na ang pinagsama nitong kaakibat na TAM Linhas Aereas SA ("LATAM Airlines Brazil"), ay hindi nilayon na i-renew o palawakin ang kasunduan sa pagpapatakbo sa Multiplus SA ("Multiplus"), ang katapat na koalyong koalisyon, pagkatapos ng Disyembre 31, 2024. Kasabay nito, inihayag ng LATAM Airlines Brazil ang hangarin nitong mag-alok upang makuha ang lahat ng mga karaniwang pagbabahagi sa Multiplus na ang mga kaakibat ng LATAM ay hindi kasalukuyang pagmamay-ari, at pagkatapos ay i-de-list ang Multiplus mula sa B3 Novo Mercado sa Brazil at kanselahin ang pagpaparehistro nito.

likuran

Dahil ang kumbinasyon ng negosyo ng LAN at TAM noong 2012, ang mga kaanib ng LATAM Airlines Group ay nagpatakbo ng dalawang magkahiwalay at natatanging madalas na mga programa ng flyer.

• Sa Brazil, ang LATAM Fidelidade (programa ng pamana ng TAM), ay pinamamahalaan ng Multiplus SA –isang magkahiwalay, independiyenteng pinamamahalaan ng korporasyong Brazil– sa ilalim ng 15-taong eksklusibong Kontrata na nilagdaan sa pagitan ng TAM Linhas Aereas at Multiplus na naging epektibo mula Enero 1, 2010. LATAM hindi tuwirang humahawak ng 72.7% na stake sa Multiplus; ang natitira ay lumutang sa B3 Novo Mercado sa Brazil mula pa noong 2010 IPO –nauna sa kombinasyon ng negosyo ng LAN at TAM– sa ilalim ng ticker MPLU3.

• Hiwalay, LATAM Pass –ang legacy na kahalili sa LAN Pass program ng LAN– ay ang nangungunang madalas na flyer na programa sa karamihan ng mga merkado ng pagsasalita ng Espanya ng LATAM. Ang LATAM Pass ay pagmamay-ari at pinatatakbo sa loob ng bahay ng LATAM, at kasalukuyang mayroong 14.7 milyong mga tagasuskribi.

Ang LATAM Airlines Brazil ang nangungunang airline sa Brazil, na may halos 40% higit na magagamit na mga kilometro sa upuan (ASK), at halos anim na beses na higit pang mga internasyonal na ASK, kaysa sa pinakamalapit na katunggali sa bansa, at pag-access sa nangungunang industriya ng LATAM na network ng South American, pinahusay ng mga kasunduan sa bilateral na may mga international airline na kasosyo at matitibay na ugnayan sa alyansa sa ngayon. Bilang isang resulta, nagbibigay ang LATAM Airlines Brazil ng pinaka-komprehensibong alok ng mga airline na gantimpala para sa mga madalas na flyer sa merkado ng Brazil.

Gayunpaman, sa kabila ng pinagsama-samang pagsisikap ng LATAM, LATAM Airlines Brazil, at Multiplus, ang taglay na lakas ng produkto na ito ay hindi sapat upang palakasin ang pamumuno ng Multiplus sa lalong mapagkumpitensyang merkado ng mga puntos ng loyalty ng Brazil. Sa kabila ng maraming mga susog sa Kontrata na naghangad na muling maitaguyod ang pagiging mapagkumpitensya (kabilang, kamakailan lamang sa taong ito, average na pagbawas ng 5% sa mga presyo ng domestic ticket at 2% sa mga presyo ng international ticket na inaalok sa Multiplus), ang pagbabahagi ng merkado ng Multiplus ay hindi napabuti.

Bilang resulta, inabisuhan ngayon ng LATAM Airlines Brazil ang Lupon ng Mga Direktor ng Multiplus na hindi nilayon nitong i-renew o palawakin ang Kontrata pagkatapos ng Disyembre 31, 2024. Sa hinaharap, nilalayon ng LATAM Airlines Brazil na pamahalaan ang madalas na programa ng flyer na ito sa bahay, pagprotekta sa mga ani ng pasahero ng airline at pagkakaroon ng buong kakayahang umangkop sa pamamahala ng diskarte sa kita nito.

Sa kontekstong ito, upang mai-minimize ang mga gastos sa paglipat at alitan para sa lahat ng mga stakeholder, nagpasya ang LATAM Airlines Group na suportahan ang LATAM Airlines Brazil sa pagtugis sa kumpletong acquisition ng Multiplus. Ang LATAM Airlines Group at LATAM Airlines Brazil ay naniniwala na ito ang pinakamagandang solusyon sa kasalukuyang mga hamon ng Multiplus (na magpapalala pagkatapos ng pagtatapos ng Kontrata) at mababawasan ang epekto sa mga shareholder ng minoridad ng Multiplus. Bukod dito, pinapayagan ng transaksyong ito ang LATAM Airlines Brazil na pahusayin ang mga benepisyo sa lahat ng mga pasahero ng LATAM Airlines Group.

Ang madalas na programa ng flyer ay isang madiskarteng pag-aari para sa pangkat ng airline, at isang pangunahing mapagkukunan ng halaga na naiiba ang LATAM mula sa iba pang mga carrier. Ang pagkuha ng Multiplus at ang buong pagsasama nito sa network ng LATAM ay, kasama ang LATAM Pass, lilikha ng kung ano ang tinatantiya ng LATAM na magiging ika-apat na pinakamalaking programa ng flyer at loyalty sa buong mundo (sinusukat ng member base), at isasaayos ang ugnayan ng LATAM Group sa 21.1 milyong mga miyembro sa Multiplus. Ang mga puntos ng mga miyembro ng Multiplus at mga benepisyo sa pagtubos ay mananatiling buo, at ang mga kasosyo sa komersyo ng Multiplus ay makikinabang mula sa pinahusay na pagkuha ng customer, pagpapanatili at pagbabahagi ng pitaka.

Ang transaksyong ito ay inaasahang magbubunga ng mga makabuluhang benepisyo sa LATAM Airlines Brazil at LATAM, kabilang ang synergies ng kahusayan, dagdag na kita ng pasahero, pagbuo ng halaga mula sa CRM at analytics ng data, pinalakas ang pagkakapare-pareho at pagpoposisyon ng tatak, pati na rin isang pinabuting, pinasimpleng karanasan para sa mga kasapi ng Multiplus.

Ang desisyon ng LATAM Airline Brazil ay pare-pareho sa mga kamakailang transaksyon sa industriya, at sa diskarte ng mga in-house na madalas na mga modelo ng negosyo ng flyer ng pinakamalaking pandaigdigang mga airline, kasama na ang mga kasosyo sa bagong mundo ng LATAM.

Ang transaksyon

Saklaw ng transaksyon ang isang proseso ng alok sa publiko (ang "Alok") ng LATAM Airlines Brazil para sa katumbas na humigit-kumulang na 27.3% ng natitirang kapital na stock ng Multiplus (ang libreng float na hawak ng mga namumuhunan sa minorya ng publiko), at ang kasunod na pagkansela ng pagpaparehistro ng Multiplus bilang isang kumpanya na hawak ng publiko sa CVM –ang regulator ng security ng Brazil– at pagtanggal ng Multiplus mula sa Novo Mercado na nakalista na segment (ang “Delisting”), alinsunod sa mga batas at regulasyon ng corporate at security ng Brazil.

Ang oras ng paglulunsad ng Alok ay napapailalim sa paunang pag-apruba ng kinakailangang dokumentasyon ng regulasyon ng CVM. Inaasahan ng LATAM Airlines Brazil na mag-file ng nasabing dokumentasyon sa pagsisimula ng Oktubre.

Sa sandaling mailunsad ang Alok, ang LATAM Airlines Brazil ay nasa posisyon na ideklara na matagumpay ang Alok, at magpatuloy sa Delisting, sa pag-abot sa hindi bababa sa isang dalawang-katlo na pagtanggap sa mga nagparehistro ng kanilang pagbabahagi para sa Alok, tulad ng nakasaad sa CVM Panuto 361. Upang mabilis na makuha ang inaasahang synergies, hangarin ng LATAM Airlines Brazil na pagsamahin ang Multiplus sa LATAM Airlines Brazil ilang sandali matapos makumpleto ang proseso ng Delisting.

Ang LATAM Airlines Brazil ay nag-anunsyo ng inilaan na presyo ng pagbili na R $ 27.22 bawat bahagi, na kumakatawan sa dividend-adjust volume na tinimbang na average na presyo ng pagbabahagi ng Multiplus sa huling 90 araw ng pangangalakal. Ang inilaan na presyo ng pagbili ay kumakatawan sa isang 11.6% premium sa R ​​$ 24.40 na presyo ng pagbabahagi ng Multiplus hanggang sa malapit na ang merkado ngayon, at nagpapahiwatig ng isang tinatayang kabuuang pagsasaalang-alang sa pagbili ng R $ 1.2 bilyon (~ US $ 289 milyon) para sa buong 27.3% na libreng float ng Multiplus .

Ang LATAM Airlines Group ay magsasagawa ng isang tawag sa kumperensya ngayong araw (Miyerkules, Setyembre 5, 2018), upang magbigay ng karagdagang mga detalye tungkol sa anunsyo na ito. Ang tawag ay gaganapin sa 1PM ET (2PM Santiago at Sao Paulo time). Ang impormasyon sa pag-dial at webcast ay ang mga sumusunod: