Paano Ligtas na Mag-restart ng Aviation pagkatapos ng COVID-19?

Halos bawat hamon sa pagpapalipad ay nangangailangan ng pagsusumikap sa isang koponan upang malutas ito. Ngayon, ang industriya ng paglipad ay nahaharap sa pinakamalaking hamon sa kasaysayan ng komersyal na abyasyon: Ang pag-restart ng isang industriya na higit na tumigil sa pagpapatakbo sa mga hangganan habang tinitiyak na hindi ito isang makabuluhang vector para sa pagkalat ng COVID-19. Ang International Air Transport Association (IATA) ay pinagsama ang isang roadmap upang ligtas na muling simulan ang aviation pagkatapos ng COVID-19.

Ang pagtugon sa hamong ito ay nangangahulugang paggawa ng mga makabuluhang pagbabago sa buong arko ng karanasan sa paglalakbay sa hangin: paunang paglipad, sa paliparan ng pag-alis, sakay, at post-flight:

▪ Mangangailangan ito ng mga gobyerno na magkaroon ng malawak na mga bagong responsibilidad sa mga tuntunin ng pagtatasa at pagkilala sa mga panganib sa kalusugan ng biyahero, tulad ng ginawa ng mga pamahalaan para sa seguridad pagkatapos ng 9/11.

▪ Kailangang ipakilala at iakma ng mga sasakyang panghimpapawid at paliparan ang mga proseso at pamamaraan upang mabawasan ang peligro sa paglaganap sa mga kapaligiran sa paliparan at sasakyang panghimpapawid.

▪ Kailangang bigyan ng kapangyarihan ang mga pasahero upang mas makontrol ang kanilang paglalakbay, kasama na ang responsableng pagtatasa sa kanilang sariling antas ng peligro sa kalusugan bago ang isang paglalakbay.

Kinakatawan ng artikulong ito ang pagsisikap ng industriya ng airline na kilalanin ang isang roadmap sa pagpapatuloy na pagpapatakbo, batay sa aming matagal nang pangako sa kaligtasan bilang aming pinakamataas na priyoridad. Nakasalalay ito para sa tagumpay sa isang diskarte sa pakikipagsosyo sa mga pangunahing kasali sa chain ng paglalakbay.

Ang mga rekomendasyong ipinakita dito ay batay sa kinalabasan, hindi inireseta. Ang mga rekomendasyon ay nakukuha sa kasalukuyang pag-unawa sa kung paano ang COVID-19 ay karaniwang ipinadala, at, samakatuwid, ano ang mga peligro na kinakailangang mapagaan at kung ano ang mga pinakamahusay na solusyon upang magawa ito nang epektibo. Dahil walang solusyon sa pilak na bala sa kasalukuyan, inirekomenda ng IATA ang isang layered na diskarte para sa paunang pag-restart, tulad ng tapos na sa kaligtasan at seguridad, habang iniiwasan ang mga hindi kinakailangang mga kalabisan at mga hindi mabisang remedyo. Tulad ng pinabuting mga pamamaraang pagpapagaan ng peligro na magagamit, mas mabigat, at hindi gaanong mabisang mga hakbangin ay dapat mapalitan.

Naniniwala ang IATA na binabalangkas ng roadmap ang isang diskarte na nakabatay sa peligro na tiniyak na ang aviation ay patuloy na pinakaligtas na form ng malayuan na paglalakbay na alam ng mundo, at hindi ito naging isang makabuluhang vector para sa paghahatid ng COVID19.

Ang roadmap na ito ay ginagabayan ng mga sumusunod na prinsipyo:

Ang lahat ng mga hakbang ay dapat batay sa kinalabasan, sinusuportahan ng ebidensya ng pang-agham at isang matatag na pagsusuri sa peligro na nakabatay sa katotohanan.

▪ Ang mga hakbang sa pag-screen sa kalusugan ay dapat ipakilala hangga't maaari, upang mabawasan ang peligro na mahawa sa kapaligiran ng paliparan at tiyakin na ang karamihan sa mga pasahero ay dumating sa paliparan na handa nang maglakbay. Ang anumang mga hakbang na kailangang ilapat sa panahon ng proseso ng paglalakbay ay dapat na mailapat bago ang pag-alis kaysa sa pagdating.

▪ Mahalaga ang pakikipagtulungan:

- Kabilang sa mga gobyerno upang ipatupad ang pang-internasyonal na pare-pareho, ang mga hakbang na tinanggap ng bawat isa ay mahalaga sa pagpapanumbalik ng pagkakakonekta ng hangin at kumpiyansa sa pasahero sa paglalakbay sa hangin.

- Sa pagitan ng mga gobyerno at industriya, partikular na masiguro ang praktikal na kaunlaran at pagpapatupad ng mga hakbang sa pagpapatakbo.

▪ Ang mga panukala ay dapat lamang mailagay sa lugar hangga't itinuturing na kinakailangan; lahat ng mga hakbang ay dapat suriin muli sa ilalim ng isang nakapirming iskedyul. Kapag naging mas mabisa at hindi gaanong nakakagambala na mga hakbang na magagamit, dapat silang ipatupad sa pinakamaagang pagkakataon at tinanggal ang mga hindi gumagalaw na hakbang.

▪ Ang mga mayroon nang tungkulin at responsibilidad ng mga pamahalaan, airline at paliparan ay dapat igalang sa pagpapatupad ng tugon sa COVID-19. Ang matagumpay na pag-restart ng paglalakbay ng pampasaherong hangin habang naibalik ang kumpiyansa sa kaligtasan ng paglalakbay sa hangin ay mahalagang paunang kinakailangan upang paganahin ang pandaigdigang ekonomiya na makabawi mula sa COVID-19. Sa normal na oras, ang aviation ay naghahatid ng $ 2.7 trilyon sa pandaigdigang kontribusyon sa GDP. Ang bawat isa sa 25 milyong empleyado sa industriya ng airline ay tumutulong na suportahan ang hanggang sa 24 pang mga trabaho sa mas malawak na ekonomiya. Mahigit sa isang katlo ng pandaigdigang kalakalan sa pamamagitan ng paglipat ng halaga sa pamamagitan ng hangin.

Ngayon, ang mga airline ay nagbibigay ng mga serbisyo na hindi mapapalitan sa paglaban sa COVID-19, na nagdadala ng mga kritikal na suplay ng medikal — kasama na ang PPE — at mga parmasyutiko. Kapag natapos ang krisis, ang aviation ay kailangang maging handa para sa isa pang tungkulin - pagtulong upang mapanumbalik ang mga nasalanta na ekonomiya at maiangat ang mga tao sa pamamagitan ng lakas ng paglalakbay. Inaasahan ng IATA na ang roadmap na ito ay isang kapaki-pakinabang na tool sa pagsisikap na iyon.

ANG PASSENGER TRAVEL EXPERIENCE

Paunang paglipad 

Pagsubaybay sa contact ng pasahero

Nakita ng IATA ang pangangailangan na mangolekta ng mas detalyadong impormasyon sa pakikipag-ugnay sa pasahero na maaaring magamit para sa mga hangarin sa pagsubaybay.

Kung saan posible, ang data ay dapat kolektahin sa elektronikong porma, at nang maaga sa pagdating ng pasahero sa paliparan kasama ang sa pamamagitan ng eVisa at mga platform ng pahintulot sa elektronikong paglalakbay.

Mahigpit na inirekomenda ng IATA na i-set up ng mga estado ang mga portal ng pamahalaan sa internet upang makolekta ang kinakailangang data ng pasahero. Ang paggamit ng teknolohiyang nakabatay sa internet ay magpapahintulot sa paggamit ng isang malawak na hanay ng mga aparato para sa pagkuha ng data (mga computer, laptop, tablet, mobile phone, atbp.).

PAG-ALIS AIRPORT

Pag-access sa terminal terminal dapat limitahan sa mga manggagawa, manlalakbay, at kasamang tao sa mga sitwasyon tulad ng para sa mga pasahero na may kapansanan, nabawasan ang kadaliang kumilos, o walang kasama na menor de edad.

Pagsuri sa temperatura dapat ipatupad sa mga punto ng pagpasok sa gusali ng terminal at maging mahusay hangga't maaari. Ang pag-screen ay kailangang isagawa ng mga kawani na may kasanayang propesyonal na maaaring magpasya kung ang isang pasahero ay karapat-dapat na lumipad o hindi. Bilang karagdagan, ang tauhan ng screening ay kailangang magkaroon ng lahat ng kinakailangang kagamitan sa kanilang pagtatapon.

Paglayo ng pisikal kailangang ipatupad alinsunod sa mga lokal na patakaran at regulasyon. Bilang isang minimum, inirekumenda ng IATA ang mga saklaw mula 1-2 metro (3-6 talampakan). Kasabay ng lokal na awtoridad sa paliparan, ang daloy ng pasahero sa pamamagitan ng terminal - check-in, imigrasyon, seguridad, exit lounge at pagsakay - ay kailangang mabago upang matiyak na malayo ang pisikal. Ang Airport Council International (ACI) ay mayroong nai-publish na mga halimbawa nitong.

Paggamit ng mga mask at Personal Protective Equipment (PPE): Ang patnubay ng mga lokal na awtoridad sa kalusugan ay kailangang sundin. Inirerekomenda din ng IATA ang paggamit ng mga pantakip sa mukha para sa mga pasahero kasama ang angkop na PPE para sa mga kawani ng airline at airport.

Paglilinis at paglilinis ng kagamitan: Sa pagtalima ng mga lokal na alituntunin at regulasyon, ang mga airline, paliparan, at pamahalaan ay kailangang makipagtulungan upang matiyak na nalinis ang mga kagamitan at imprastraktura at madaling magamit ang hydroal alkoholic gel. Ang dalas ng paglilinis ay dapat na maitatag, maipaabot, at naaangkop na mga mapagkukunan na kailangang mailagay upang mapatupad ito. Nalalapat ito sa mga item tulad ng mga cart, trolley, e-gate, mga kiosk ng self-service, mga mambabasa ng fingerprint, wheelchair, tray, ginamit na lalagyan ng pagtatapon ng mga maskara ng medisina, kagamitan sa board, atbp.

Pagsubok sa COVID-19: Sinusuportahan ng industriya ang paggamit ng pagsubok. Gayunpaman, ang mga pahiwatig mula sa medikal na pamayanan ay ang maaasahang pagsubok na may mabilis na mga resulta ay hindi pa magagamit. Ang isang mabisang pagsubok na maaaring mailapat sa pagpasok sa terminal ay magbibigay-daan sa kapaligiran sa paliparan na maituring bilang 'sterile'. Samakatuwid, ito ay isang hakbang na kung saan kailangang isama sa proseso ng pasahero sa lalong madaling isang mabisang pagsubok, na napatunayan ng pamayanang medikal, ay nabuo.

Mga pasaporte sa kaligtasan sa sakit:  Sa prinsipyo, naniniwala ang IATA na ang mga passport sa kaligtasan sa sakit ay maaaring may mahalagang papel sa karagdagang pagpapadali ng pag-restart ng paglalakbay sa hangin. Kung ang isang pasahero ay maaaring idokumento na nakarekober mula sa COVID-19 at sa gayon ay immune, hindi nila kakailanganin ang marami sa mga normal na proteksyon na maaaring makamit ang paliparan, pagsakay at mga proseso sa board na dumadaan sa maraming mga proteksiyon na hakbang tulad ng takip sa mukha, mga pagsusuri sa temperatura atbp. Gayunpaman, ang ebidensiyang pang-medikal tungkol sa kaligtasan sa sakit mula sa COVID-19 ay hindi pa rin tiyak, kaya't ang mga pasaporte sa kaligtasan sa sakit ay hindi suportado sa kasalukuyan. Sa oras na sinusuportahan ng ebidensiyang medikal ang posibilidad ng isang pasaporte sa kaligtasan sa sakit, naniniwala ang IATA na mahalaga na maipakilala ang isang pamantayang pandaigdigang pamantayan, at ang mga kaukulang dokumento ay gagawing magagamit sa elektronikong paraan.

Tsek-in

Upang mabawasan ang oras na ginugol sa isang paliparan, dapat kumpletuhin ng mga pasahero ang hangga't maaari sa proseso ng pag-check-in bago makarating sa paliparan. Samakatuwid, iminungkahi ng IATA na dapat alisin ng mga pamahalaan ang anumang mga hadlang sa pagkontrol sa pagpapagana ng mga bagay tulad ng mobile o home print boarding pass at electronic o home print bag na tag at personal na pagkuha ng data sa online. Ang pisikal na distansya ay dapat ipatupad kapwa sa mga counter at mga kiosk ng self-service. Sa mga paliparan, ang mga pagpipilian sa self-service ay dapat na magagamit at magamit hangga't maaari upang malimitahan ang pakikipag-ugnay sa lahat ng mga touchpoint ng pasahero. Ang isang pangkalahatang paglipat patungo sa mas malawak na paggamit ng touchless na teknolohiya at biometric ay dapat ding habulin.

Pag-drop ng Self-Bag

Kung saan ginagamit ang mga aparato ng self-service na bagahe, dapat na aktibong gabayan ng mga airline ang mga pasahero sa mga pagpipilian sa pag-drop ng self-bag upang i-minimize ang mga pakikipag-ugnayan (pisikal na pag-aabot ng bagahe) sa pagitan ng mga pasahero at mga ahente ng pag-check in.

pagsakay

Ang isang maayos na proseso ng pagsakay ay kinakailangan upang matiyak ang pisikal na distansya, lalo na sa sandaling magsimulang tumaas ang mga kadahilanan ng pag-load. Narito ang mahusay na kooperasyon sa pagitan ng airline, airport at gobyerno ay mahalaga. Kailangang repasuhin ng mga airline ang kanilang kasalukuyang proseso ng pagsakay upang matiyak ang pisikal na distansya. Kailangang tulungan ng mga paliparan sa muling pagdidisenyo ng mga lugar ng gate at kailangang iakma ng mga gobyerno ang anumang naaangkop na mga lokal na patakaran at regulasyon. Ang pinataas na paggamit ng awtomatiko, tulad ng pag-scan sa sarili at biometric ay dapat mapabilis. Lalo na sa mga unang yugto ng yugto ng pag-restart, ang dala-dala na bagahe ay dapat na limitado upang mapabilis ang isang maayos na proseso ng pagsakay na may pisikal na distansya.

Inflight 

Batay sa impormasyon na pinag-aralan ng IATA, ang peligro ng paghahatid ng COVID-19 mula sa isang pasahero patungo sa ibang pasahero na sakay ay napakababa. Ang mga posibleng kadahilanan ay ang mga customer na nakaupo na nakaharap at hindi sa bawat isa, ang mga back back ay nagbibigay ng isang hadlang, ang paggamit ng mga HEPA filter at ang direksyon ng daloy ng hangin sa board (mula sa kisame hanggang sa sahig), at ang limitadong paggalaw ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na nakakaupo na idagdag sa proteksyon sa onboard. Bilang isang karagdagang proteksyon laban sa posibleng paghahatid ng in-flight, inirekomenda ng IATA ang paggamit ng mga pantakip sa mukha ng mga manlalakbay sa mga sitwasyong hindi mapapanatili ang paglayo ng pisikal, kabilang ang paglipad. Kaugnay nito, hindi dapat ipalagay na kinakailangan ang pisikal na paglayo sa board (hal. Sa pamamagitan ng mga naka-block na upuan).

Mga komprehensibong alituntunin ay binuo para sa cabin crew na may kasamang pamamahala ng isang pinaghihinalaang kaso para sa nakakahawang sakit na nakasakay, kung saan nakahanay din ang WHO akay. Kasama rito ang payo para sa pinasimple na serbisyo at prepackaged na pagtutustos ng pagkain.

Para sa dagdag na ginhawa ng pasahero, maaaring ibigay ang mga paglilinis ng sanitization sa mga customer upang linisin ang mga puwang sa kanilang paligid, at mga pamamaraan upang limitahan ang pagpapatupad ng onboard na ipinatupad.

Ang mga nabagong panuntunan para sa paglilinis ng sasakyang panghimpapawid ay nai-publish ng IATA, Centers for Disease Control at Prevention at EASA.

DUMATING NA AIRPORT

Proseso ng Pagdating

Kinikilala ng IATA na ang kasalukuyang mga pamamaraan sa pag-screen ng temperatura ay maaaring hindi magbigay ng sapat na kumpiyansa sa kasalukuyan. Kung kinakailangan, kailangang gamitin ang mga kagamitan na hindi nakapasok sa temperatura ng masa at kailangang isagawa ang pag-screen nang may naaangkop na panlipunan na distansya at kasing husay hangga't maaari ng mga naaangkop na sanay na kawani na maaaring ligtas na harapin ang posibilidad ng isang maysakit na pasahero.

Ang lahat ng mga partido sa paliparan ay dapat na makipagtulungan upang matiyak na malinaw na alam ng mga pasahero ang mga hakbang na nasa lugar at magbigay ng malinaw na mga tagubilin sa kung ano ang kailangan nilang gawin kung nagkakaroon sila ng mga sintomas ng COVID-19 pagkatapos ng pagdating.

Pagkontrol sa Border at Customs

Kung saan kinakailangan ang mga pagdedeklara sa pagdating, dapat isaalang-alang ng mga pamahalaan ang mga elektronikong pagpipilian (mga mobile application at QR code) upang mabawasan ang pakikipag-ugnay ng tao sa tao.

Para sa mga pormalidad sa kaugalian, kung saan inirerekumenda ang mga posibleng berde / pulang linya para sa mga pagdedeklara sa sarili. Ang mga naaangkop na hakbang sa kalinisan ay dapat gawin sa pangalawang mga puntos ng pag-screen upang maprotektahan ang mga pasahero at kawani.

Iminungkahi na dapat gawing simple ng mga pamahalaan ang mga pormalidad sa pagkontrol ng hangganan, sa pamamagitan ng pagpapagana ng mga proseso na walang contact (hal. Na may kaugnayan sa pagbabasa ng mga passport chip, pagkilala sa mukha atbp.), Pagtatakda ng mga espesyal na linya, at pagsasanay sa kanilang mga ahente upang makita ang mga palatandaan ng hindi magagandang pasahero.

Ang posibleng pagdidisenyo muli ng mga bulwagan ng imigrasyon ay kailangang iugnay sa pagitan ng paliparan, mga airline, at ng gobyerno.

Koleksyon ng bagahe

Ang lahat ng pagsisikap ay kailangang gawin upang makapagbigay ng isang mabilis na proseso ng pag-angkin ng bagahe at matiyak na

ang mga pasahero ay hindi ginawang maghintay para sa labis na dami ng oras sa lugar na inaangkin ang bagahe. Halimbawa, ang lahat ng magagamit na sinturon ay dapat gawin, upang payagan ang paglayo ng pisikal.

Mahalaga rin na tiyakin ng mga Pamahalaan na ang proseso ng clearance sa customs ay isang mabilis hangga't maaari at ang mga naaangkop na hakbang ay isinasagawa kung sakaling ang mga inspeksyon sa pisikal na bagahe upang matiyak ang pisikal na distansya.

I-transfer ang screening

Ang pag-screen sa seguridad at kalusugan para sa paglilipat ng mga pasahero ay dapat na samantalahin ang maximum na "isang kaayusan sa paghinto ng seguridad". Nakasalalay ito sa kapwa pagkilala sa mga hakbang sa pag-screen sa nagmula na paliparan at inaalis ang muling pag-screen sa proseso ng paglipat, sa gayon tinanggal ang isang queuing point sa paglalakbay. Kung saan hindi posible para sa lahat ng trapiko sa paglipat, dapat isaalang-alang ang mga partikular na kaayusan sa mga pinagkakatiwalaang kasosyo.

Kung saan kinakailangan ang paglilipat ng seguridad sa paglilipat, dapat itong sundin ang naaangkop na mga pang-distansya sa panlipunan at mga kinakailangan sa kalinisan tulad ng naunang inilarawan sa proseso ng pag-alis.

Kung saan ang pagsusuri sa kalusugan, kabilang ang mga pagsusuri sa temperatura, ay maaaring kailanganin ng mga rekomendasyon para sa proseso ng pagdating ay dapat sundin.

Konklusyon

Kasalukuyang walang solong hakbang na maaaring makapagpagaan ng lahat ng mga panganib sa kaligtasan ng bio sa pag-restart ng paglalakbay sa hangin. Gayunpaman, naniniwala ang IATA na ang pagpapatupad ng nabanggit na saklaw ng mga hakbang na posible na kumakatawan sa pinakamabisang paraan ng pagbabalanse ng pagpapagaan ng peligro na may pangangailangan na i-unlock ang mga ekonomiya at paganahin ang paglalakbay sa agarang term.

Tulad ng karagdagang kalinawan ay nakakamit sa mga tuntunin ng mga karagdagang hakbang tulad ng mabisang pagsusuri ng COVID-19 at kaligtasan sa sakit, ang mga bagong hakbangin ay maaaring isama sa proseso ng pasahero upang higit na mapagaan ang mga peligro at higit na maitaguyod ang kumpiyansa sa paglalakbay sa hangin, kaya't dadalhin tayo sa paglalakbay patungo sa isang pagpapatuloy ng 'normal' na operasyon.

#rebuildingtravel