Ang dalawang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng Korea ay sumali sa negosyong may mababang gastos sa carrier, kasama ang Korean Air na nagtatag ng Air Korea at Asiana Airlines na bumili ng kumokontrol na stake sa Pusan International Air, na naglunsad ng budget carrier Air Pusan.
Ang Jeju Air at Hansung Airlines, na kung saan ay nagpapatakbo ng mga serbisyong pan-bahay sa loob ng higit sa dalawang taon, parehong plano na maglunsad ng mga internasyonal na serbisyo sa ikalawang kalahati ng taong ito.
Kahit na ang mga banyagang badyet na airline ay nabaling ang kanilang mga mata sa domestic market ng Korea. Ang Tiger Airways, isang kaakibat na badyet ng Singapore Airlines, ay nagpaplano na sumulong sa Korea sa pamamagitan ng pagsali sa puwersa sa lungsod ng Incheon.
Nang ilunsad ng Hansung Airlines ang dalagang paglipad nito noong Agosto 2005 sa rutang Jeju-Cheongju, ang Korean Air at Asiana ay hindi masyadong nag-isip tungkol sa mga posibilidad ng paglago ng merkado ng badyet. Makalipas ang tatlong taon tila sa wakas ay nakilala nila ang halaga nito.
Tulad ng ipinahihiwatig ng term, ang mga carrier ng badyet ay naniningil ng mga pamasahe sa diskwento, sa saklaw na W50,000 (US $ 1 = W945) bawat tao para sa isang paglipad sa pagitan ng Seoul at Jeju. Iyon ay higit sa 30 porsyento na mas mura kaysa sa higit sa W80,000 (hindi kasama ang mga bayarin sa paliparan) na sisingilin ng tradisyunal na mga carrier.
Ngayon ang mga carrier ng badyet ng Korea ay handa na upang ilunsad ang mga pang-internasyonal na serbisyo. Inaasahan nilang makikipagkumpitensya sa mga ruta sa pagitan ng Korea at China.
"Inaasahan kong magkakaroon ng isang malaking pagdagsa ng mga serbisyong murang paglipad sa iba't ibang mga saklaw ng pamasahe na inilunsad sa mga ruta sa pagitan ng Korea at Japan at China, kung saan nilagdaan na ng Korea ang mga kasunduan sa pagpapalipad. Ang mga bagong ruta sa badyet ay malamang na buksan din mula sa Shandong at Hainan patungo sa mas malalayong lugar sa buong Tsina, "sinabi ng isang opisyal sa industriya ng airline. "Ang Korean Air at Asiana ay pumasok sa merkado na may mababang gastos dahil ang kanilang mga ruta doon ay nagsasapawan sa mga ruta ng badyet."
Ang mga tagapagdala ng badyet ay malamang na magpapakilala ng matalim na nabawasan na pamasahe para sa mga pang-internasyonal na serbisyo, sa halos 80 porsyento ng mga pamasahe na hindi badyet. Sinabi ng isang executive ng Jeju Air, "Ang kasalukuyang non-budget airfare sa pagitan ng Korea at Japan ay nasa saklaw na W450,000. Ngunit sa palagay ko maaari nating mabawasan iyon sa saklaw na W300,000. "
Ang bawat isa sa mga airline na badyet na naitatag mula noong nakaraang taon ay naghahanap upang ilunsad ang mga pang-internasyonal na serbisyo. Sinimulan nito ang mga alalahanin tungkol sa mga posibleng masamang epekto sa paglago ng industriya ng airline ng Korea.
Sinabi ng isang opisyal ng industriya ng airline, "Ang mga Airlines ay itinatag upang masakop ang iba't ibang mga iba't ibang mga ruta. Ngunit halos lahat ng mga domestic ruta, maliban sa ruta ng Jeju, ay napatunayan na hindi masyadong kumikita. Sa sitwasyong ito, ang mga airline na badyet na itinatatag ngayon ay magtutuon sa mga internasyonal na serbisyo sa paglaon, pagkatapos ng unang paglipad na mga serbisyong domestic, na para bang ang mga serbisyong pang-domestic ay isang 'sapilitan' na kinakailangan para sa mga internasyonal. "
Sa paglaki ng badyet na airline market, ang mga kagustuhan ng consumer para sa mga serbisyo ng airline ay nagbago nang husto. Lumikha ito ng dalawang magkakaibang merkado na sabay na tumatakbo: isang murang gastos kung saan ang pamasahe ang pinakamahalagang pamantayan para sa pagpipilian, at isang premium kung saan hinihingi ng mga pasahero ang de-kalidad na serbisyo.
Kaugnay nito, ina-upgrade ng Asiana ang antas ng serbisyo nito mula pa noong nakaraang taon, binabawasan ang bilang ng mga puwesto sa mga internasyonal na ruta at pinapataas ang mga serbisyo para sa mga first-class na pasahero. Ang Korean Air ay maglulunsad ng isang high-end na pagsusumikap sa marketing sa pamamagitan ng paglalagay ng unang-rate na sasakyang panghimpapawid na A380 sa mga pang-internasyonal na ruta mula sa susunod na taon.
Sinabi ng isang executive ng Korean Air, "Habang may isang murang merkado na kontrolado ng mababang pamasahe, mayroon ding premium market. Plano naming bigyan ang mga mamimili ng lahat ng mga uri ng serbisyo upang umangkop sa kanilang iba't ibang mga kahilingan. "
Tila malinaw na ang Korean Air at Asiana ay sumali sa murang pamilihan, sa ilalim ng mga tatak na Air Korea at Air Pusan, ayon sa pagkakabanggit, sapagkat naiintindihan nila na ang kanilang tagumpay ay matutukoy ng malinaw na magkakaibang mga serbisyo na maaari nilang ibigay nang magkahiwalay para sa badyet at mga premium na pasahero.
