Ang pinaka-abalang landas ng JFK na isara sa loob ng apat na buwan

Ang John F. Kennedy International Airport ng New York ay hindi eksaktong poster na bata para sa mga pag-alis sa oras at ang mga bagay ay maaaring maging mas masahol pa bago sila gumaling para sa mga manlalakbay na gumagamit ng paliparan ngayong tagsibol.

Simula Lunes, ang pinaka-abalang landas ng JFK ay isara sa loob ng apat na buwan para sa muling pagtatayo.

Ang proyekto na $ 376 milyon para sa Runway 13-31, na kilala rin bilang Bay Runway, ay magpapalawak mula 150 hanggang 200 talampakan at magdagdag ng mga taxiway, lahat sa pagsisikap na mapagaan ang kasikipan ng trapiko sa paliparan.

"Ang mga pagpapabuti ay inaasahan na mabawasan ang mga pagkaantala ng flight sa pangkalahatan ng tinatayang 10,500 na oras bawat taon," sinabi ng tanggapan ng Gobernador ng New York na si David Paterson.

Sinubukan din nitong maibsan ang mga alalahanin ng mga pasahero tungkol sa mga potensyal na bottleneck.

"Ang mga Airlines ay inaayos ang mga iskedyul at pagpapatakbo upang mapagaan ang pagkaantala, at ang tatlong natitirang mga daanan ng paliparan ay magagamit sa kanilang buong kakayahan sa pagsara ng Bay Runway."

Binabawasan ng mga opisyal ang bilang ng mga darating at pag-alis sa paliparan mula sa 1,300 bawat araw hanggang sa 1,050, sinabi ni John Kelly, isang tagapagsalita ng The Port Authority ng New York at New Jersey, na nagpapatakbo ng JFK.

"Ang layunin ay magkaroon [ng konstruksyon] na hindi nakikita ng manlalakbay," sabi ni Kelly.

Reaksyon ng Airlines

Ang JetBlue, ang pinakamalaking domestic carrier sa paliparan, ay kusang nagbabawas ng iskedyul nito ng 10 porsyento upang makatulong na mabawasan ang mga bottleneck, sinabi ng tagapagsalita na si Alison Croyle.

"Hinulaan ng FAA na ang mga pagkaantala sa panahon ng pagsasara ay magiging katulad ng nakikita sa mga pinakamataas na buwan ng tag-init," sabi ni Croyle. "Kaya inaasahan namin na magkakaroon ng mga pagkaantala, ngunit nakikipagsosyo kami sa Port Authority pati na rin ang iba pang mga airline upang matiyak na ang epekto ay mabawasan."

Mayroong halos 170 mga flight ng JetBlue mula sa JFK sa isang araw, ngunit nagpasya ang airline na gumana sa isang iskedyul ng taglamig sa panahon ng konstruksyon, nililimitahan ang mga flight sa halos 150 sa isang araw.

Nagsisilbi ring hub ang JFK para sa American at Delta Airlines.

Inaasahan ng American Airlines na ang epekto sa mga kostumer nito ay magiging maliit, sinabi ng tagapagsalita na si Tim Smith. Ang carrier ay pinapanatili ang kasalukuyang iskedyul sa JFK ngunit naantala ang kanyang planong pagtaas ng flight para sa tag-init hanggang Hulyo.

"Hindi namin masasabi na hindi kailanman magkakaroon ng anumang pagkaantala, ngunit ito ay isang mahusay na kompromiso na nagpapahintulot sa trabaho na mas mabilis na makumpleto," sabi ni Smith.

Ang American Airlines at American Eagle ay nagpapatakbo ng pinagsamang 90 pag-alis bawat araw sa JFK. Ang bilang na iyon ay inaasahang tataas hanggang sa halos 100 matapos makumpleto ang proyekto.

Air traffic controller: 'Madarama ang epekto'

Sa higit sa 14,500 talampakan ang haba, o halos 3 milya, ang Bay Runway ay isa sa pinakamahaba sa bansa. Hawak nito ang higit sa kalahati ng lahat ng pag-alis sa JFK, ayon sa The Port Authority ng New York at New Jersey.

Sinabi ng isang beteranong air traffic controller na nagtatrabaho sa paliparan na ang pagsasara ng runway ay tiyak na makakaapekto sa mga manlalakbay, sa kabila ng mga katiyakan mula sa mga opisyal na salungat.

"Sa palagay ko ang epekto ay kakaunti, sa palagay ko madarama ang epekto," sabi ni Stephen Abraham, ang pangulo ng National Air Traffic Controllers Association president sa JFK.

"Magkakaroon ng mga oras ng araw kung kailan karaniwang nakakaranas kami ng mabibigat na dami ng pag-alis at tatakbo kami ng mga pagkaantala na magiging mas matindi ng walang landas na iyon."

Ang mga bottleneck ay maaaring maging pinakamasama sa pagitan ng 5 ng hapon hanggang 10 ng gabi kapag mayroong isang matatag na stream ng pag-alis, sinabi ni Abraham. Sa isang magandang araw ng panahon, ang mga pagkaantala ay maaaring tumakbo ng 15-30 minuto, ngunit kung lumala ang mga kondisyon ng panahon, maaari silang maging isang oras o higit pa, tinantya niya.

Gayunpaman, ang proyekto ay kailangang gawin, sinabi ni Abraham, at "buong puso niyang inindorso" ang desisyon na gawin ito nang sabay-sabay sa halip na piraso ng piraso sa loob ng ilang taon.

Sa pangkalahatan, palaging inirekomenda ni Abraham na ang mga tao ay lilipad muna sa umaga hangga't maaari upang maiwasan ang mga pagkaantala.

Ang mga manlalakbay sa himpapawid ay nakakaalam na ang JFK ay maaaring maging isang mapaghamong pagdating sa pagbibigay ng oras kahit sa pinakamagandang oras.

Noong nakaraang taon, ang JFK ay niraranggo ng ika-22 sa 31 pangunahing mga paliparan sa US sa mga oras na pag-alis, ayon sa Bureau of Transportation Statistics ng US Department of Transportation. Humigit-kumulang isang-ikalimang mga flight ay hindi nagtagal sa oras, sinabi ng ulat.

Sa humigit-kumulang na 48 milyong mga manlalakbay sa isang taon na dumadaan sa mga terminal nito, ang JFK ay ang ika-13 pinaka-abalang eroplano sa buong mundo sa mga tuntunin ng trapiko ng mga pasahero, ayon sa Airport Council International.

Pinagmulan: www.pax.travel