JAL, American at Delta: isang nalilito na salaysay ng mga kaganapan

Ang anunsyo ng Japan Air Lines na sa wakas ay mapanatili ang pakikipagsosyo nito sa American Airlines –at dahil dito sa Oneworld Alliance- nagtatapos sa isang sumasabog na labanan sa pagitan ng American at Delta Air Lines upang akitin ang Japanese carrier. Lumaganap ang tsismis sa huling anim na buwan ng isang posibleng pag-alis mula sa Japanese carrier mula sa Oneworld patungong Skyteam sa pamamagitan ng paglipat ng kasosyo sa USA sa Delta Air Lines. Ang salaysay ng desisyon ng Japan Airlines ay mukhang magulo: Noong ika-15 ng Enero, na binabanggit ang 'JAL panloob na mga mapagkukunan', kinumpirma ng pahayagan ng Yomiuri Shimburi na nakipagkasundo ang Japan Airlines sa pakikipagtulungan sa Delta Air Lines. Mag-iikot ang Delta Air Lines ng US $ 1 bilyon sa JAL upang matulungan itong lumipat ng mga alyansa. Ang impormasyon ay higit na nai-echo ng mga press agency sa buong mundo. Ang pagtatali ay isasalin sa mga flight na may pagbabahagi ng code kasama ang Delta at isang kahilingan sa mga awtoridad ng Estados Unidos para sa kaligtasan sa antitrust sa mga trans-pacific na ruta. Ang JAL ay nagsampa pansamantala para sa proteksyon ng pagkalugi at pumasok sa isang proseso ng muling pagbubuo sa suporta ng gobyerno ng Japan.

Ang pag-anunsyo ng JIR na nanliligaw sa Delta ay nagkaroon na ng isang kahihinatnan: Ang American Airlines at ang mga kasosyo sa Oneworld ay itinaas ang kanilang tulong sa pananalapi sa may sakit na carrier mula sa US $ 1.1 hanggang US $ 1.4 bilyon. Noong Enero 18, iniulat ng pang-araw-araw na Dutch na De Telegraaf na ang Delta at Air France-KLM ay nagkasundo na kung saan ang Franco-Dutch carrier ay mag-aambag sa financial package na may daan-daang milyong dolyar. "Ang JAL ay tumatanggap ng opisyal na payo na ang isang pakikipagtulungan sa Delta ay magiging mas kalamangan, ayon sa mga taong pamilyar sa bagay na ito, sa kadahilanang ang Delta ay may isang mas matatag na network ng paglipad sa Pacific at isang mas malakas na network ng Asya kaysa sa American Airlines, ”Sinipi ng pahayagan.

Pagkatapos, sa pagtatapos ng Enero, sumakay sa Masaru Onishi, bagong pangulo ng JAL. Sino ang nagdeklara na ang mga talakayan kasama ang parehong Amerikano at Delta ay nagpapatuloy sa isang pangwakas na desisyon na kinuha sa lalong madaling panahon. Noong ika-8 ng Pebrero, isinulat ng AFP na "Nagpasiya ang JAL na panatilihin ang kasalukuyang pakikipag-ugnayan sa American Airlines at tapusin ang mga pag-uusap upang depekto sa Delta Air Lines, iniulat ng lokal (Hapones) na media noong Lunes". Ang desisyon ay sa wakas ay nakumpirma isang araw sa paglaon kasama ang CEO na si Onishi ng mga sumusunod na paliwanag: "Sinuri namin ang isyung ito nang detalyado, at nasasabik kami sa mga prospect ayon sa kaginhawaan at mga benepisyo para sa aming mga customer. Matibay din kaming naniniwala na ang mga kalamangan ng pag-unlad na ito sa American Airlines ay maaaring suportado ng husto ang JAL sa isang oras na nagsusumikap kami patungo sa muling pagbuhay ng aming negosyo. Tiyak na inaasahan namin ang isang mas malalim, higit na kapaki-pakinabang na ugnayan sa aming matagal nang kasosyo. " Ang JAL bilang isang miyembro ng Oneworld mula pa noong 2007 ay mayroon ding isang mas mahusay na kaalaman sa mga paraan ng negosyo ng American Airlines. At ayon sa pamamahala ng JAL, upang manatili sa parehong alyansa ay magiging mas epektibo sa gastos at hindi gaanong nakalilito para sa mga customer ng JAL…

Ang JAL at Amerikano ay magkakasamang mag-aaplay sa US Department of Transportation (DOT) at Ministry of Land Infrastructure, Transport at Turismo ng Japan para sa anti-trust immunity sa mga transpacific ruta. Kapag naaprubahan, ang parehong mga carrier ay balak na pumasok sa isang magkasanib na pakikipagsapalaran sa negosyo na may isang mas mahusay na koordinasyon ng mga network, iskedyul ng flight at serbisyo ng mga pasahero.

Kapansin-pansin, hanggang sa maipahayag ang isang pangwakas na desisyon, lahat ng mga quote na iniulat ng mga pahayagan at mga ahensya ng pamamahayag ay hindi nagpapakilala. Tulad ng kung ito ay sa katunayan bahagi ng laro ng isang pagmamanipula. Sa pagtingin nang mas malapit sa deal sa American Airlines, ang Japan Airlines ay lilitaw bilang ganap na nagwagi. Hindi lamang dahil ang airline ay nakakuha ng mas maraming pera kaysa sa una na plano ngunit dahil mananatili itong isang nangingibabaw na posisyon sa mga ruta ng trans-Pacific mula sa Japan / Korea sa loob ng Oneworld. Medyo mahina pa rin ang alyansa sa buong Asya dahil mayroon lamang itong Cathay Pacific bilang isa pang pangunahing kasosyo sa rehiyon at walang kasosyo sa Timog-silangang Asya. Ang American Airlines ay makasaysayang mahina din sa Asya. Nag-aalok lamang ito ng limang pang-araw-araw na flight sa Tokyo mula sa Chicago, Dallas, Los Angeles at New York JFK. Sa China, ang airline ay lilipad lamang sa Chicago-Shanghai at ilulunsad sa Abril ng isang bagong pang-araw-araw na paglipad mula sa Chicago patungong Beijing.

Sa paghahambing, ang Delta ay nakikipagkumpitensya na sa JAL dahil mayroon itong sariling hub sa Tokyo Narita na nagsisilbi sa 23 mga lungsod na walang tigil kabilang ang 14 na mga lungsod ng Asyano at Pasipiko. Ang desisyon ng JAL na manatili sa Oneworld ay maaaring isalin sa isang karagdagang pagpapatibay ng posisyon ng Delta sa Asya. Dahil sa pagsasama nito sa Northwest, ang Delta ay nagkakaroon na ng higit sa 30% ng paglalakbay sa hangin ng US patungo sa Tokyo.

Ito ang kahulugan upang ibigay sa opisyal na paglabas ng Delta kasunod ng anunsyo ng JAL: "Ang Delta ay mahusay na nakaposisyon bilang No. 1 carrier sa pagitan ng US at Asia. Ang mga customer ay maaaring magpatuloy na umasa sa Delta para sa walang kapantay na pag-access sa Japan, na may walang tigil na serbisyo sa pagitan ng 10 destinasyon ng US at Tokyo. Sa kamakailang inihayag na mga plano na mamuhunan ng $ 1 bilyon sa aming produkto, mananatiling nakatuon ang Delta na magbigay ng isang nangungunang pagpipilian para sa paglalakbay sa buong Pasipiko. Ang pagkakaroon ng kompetisyon ng Delta sa Pasipiko, kasama ang aming magkasamang pakikipagsapalaran sa Atlantiko kasama ang Air France / KLM at nangungunang posisyon sa mga pandaigdigang merkado, ay magpapatuloy na payagan ang Delta at ang aming mga kasosyo sa SkyTeam na matugunan ang pangangailangan sa buong mundo. "