Sa loob ng ilang linggo ng isang pag-crash sa Timog Sudan ng isang Beechcraft 1900 na nagmula mula Wau hanggang Juba, na umabot sa 20 buhay kasama ang Ministro ng Depensa sa Pamahalaan ng Timog Sudan at mataas na ranggo ng mga opisyal ng SPLA, at sa loob ng mga araw ng pagbagsak ng Airbus A310 ng Sudan Airways sa pag-landing sa Khartoum, na nag-angkin ng humigit-kumulang 30 buhay, ang balita ay sumisira lamang tungkol sa isa pang pag-crash ng hangin ng isang flight mula Khartoum hanggang Juba.
Ang isang sasakyang panghimpapawid, na iniulat na dating gawa ng Unyong Sobyet at nagmamay-ari ng Juba Air Cargo, ay tila bumagsak hindi masyadong malayo mula sa Malakal ng umaga oras habang papasok sa kabisera ng Juba ng Timog Sudan, pinatay ang karamihan sa mga nakasakay, habang ang isang binata ay himala na tila nakaligtas, ayon sa mga hindi magandang ulat na natanggap sa ngayon. Siya umano ang nag-alerto sa mga kamag-anak sa Khartoum sa pamamagitan ng satellite phone na pagkatapos ay nagsimula ng isang misyon sa paghahanap at pagsagip. Ang panahon sa oras na iyon ay napabalitang masama sa malalakas na mga bagyo na dumaan sa lugar.
Hindi pangkaraniwan para sa mga eroplano ng kargamento sa Africa na magdala din ng ilang mga pasahero sakay, anuman ang legalidad ng naturang pag-uugali at hindi alintana kung ang nasabing mga pasahero ay nakaseguro o ang kumpanya ng eroplano ay may lisensya din upang magdala ng mga pasahero. Sa katunayan, sa Congo at Sudan - ngunit pati na rin ang iba pang mga bahagi ng Africa - ito ay tila pangkaraniwang kasanayan, isang bagay na mga regulator ng aviation na kailangan agad na tingnan kung nais talaga nilang linisin ang industriya ng abyasyon at ihinto ang walang katapusang serye ng mga aksidente sa hangin .
