Ang Paris ay isa sa mga unang lungsod sa Europa na nagpatibay ng e-scooter rental limang taon na ang nakakaraan. Ngayon, ang kabisera ng Pransya ay naging isa sa mga unang lungsod sa Europa na nagbawal sa pag-upa sa kanila sa kalye, pagkatapos ng mga resulta ng reperendum ng Abril ay nagpakita na 90% ng mga taga-Paris ay nais na mawala ang mga sasakyan.
Inalis ang huling sa 15,000 na paupahang e-scooter na pinapagana ng baterya sa Paris noong nakaraang Huwebes, bago ang pagbabawal na nagkabisa kahapon matapos ang mga kontrata ng mga operator ng scooter.
Ang mga pagrenta sa kalye ng e-scooter, na kadalasang ginagamit ng mga turista at bata (na maaaring legal na sumakay sa kanila mula sa edad na 12 bago ang pinakamababang edad ay nadagdagan sa 14 noong Marso) – ay naging isang istorbo sa loob ng maraming taon para sa mga nagbibisikleta, pedestrian, at Paris. magkatulad na mga motorista, humaharang sa trapiko, nagkakalat na mga simento, at napakabilis na gumagalaw para sa mga naglalakad at masyadong mabagal para sa mga driver (hanggang sa 17 mph).
Mayroong tatlong pagkamatay na nauugnay sa mga aksidente sa e-scooter noong 2022 lamang, na may 459 katao ang nasugatan – isang pagtaas sa solong pagkamatay noong 2021 at 353 na pinsala.
Ang aksidenteng iyon noong 2021, kung saan nasawi ang isang 31-taong-gulang na babaeng Italyano matapos siyang araruhin ng isang e-scooter na may lulan ng dalawang tao, ay nagdala ng internasyonal na atensyon sa problema, kahit na ang mga tagapagtaguyod ng rideshare ay nangatuwiran na ang mga scooter ay nagdudulot ng maliit na porsyento ng pangkalahatang mga aksidente sa trapiko sa Paris.
Sinira na ng kabisera ng Pransya ang mga scooter noong 2019 at 2020, na nagpataw ng mga built-in na limitasyon sa bilis at pagsubaybay na may mabigat na multa na hanggang €1,500 ($1,617) para sa mga lumalabag, isang kinakailangan sa pananamit na mataas ang kakayahang makita, na nililimitahan kung gaano karaming mga operator ang maaaring gumamit isa, at pagmultahin ang mga sakay na "itinapon" ang mga scooter sa kalye pagkatapos gamitin.
Ang reperendum para ipagbawal ang mga sasakyan ay ipinagtanggol ni Paris Mayor Anne Hidalgo, isang Sosyalista at tagapagtaguyod ng pagbibisikleta na dati nang sumuporta sa mga bahagi ng e-scooter, at sa kabila ng mababang turnout at nagrereklamo ang mga kompanya ng pag-arkila tungkol sa "mahigpit na pamamaraan ng pagboto" na nag-drag pabalik sa Paris sa publiko -transit dark ages sa kabila ng 2024 Olympics na malapit na, ibinoto ang panukala.
Matapos magkabisa ang pagbabawal, ang mga kumpanyang nagpaparenta ng e-scooter, kasama Sinabi ni Dr., Lime, at Tier, ay iniulat na nagpaplanong ipadala ang kanilang mga stock sa Paris sa iba pang mga lungsod sa Europa na may mas mapagpahintulot na mga rehimen, kabilang ang ibang lugar sa France.
