Ang kabuuang trapiko noong Agosto 2022 (sinusukat sa kita ng mga pasaherong kilometro o RPK) ay tumaas ng 67.7% kumpara noong Agosto 2021. Sa buong mundo, ang trapiko ay nasa 73.7% na ngayon ng mga antas bago ang krisis.
Ang domestic traffic para sa Agosto 2022 ay tumaas ng 26.5% kumpara sa nakalipas na taon. Ang kabuuang trapiko ng Agosto 2022 ay nasa 85.4% ng antas ng Agosto 2019.
Ang trapiko sa internasyonal ay tumaas ng 115.6% kumpara sa Agosto 2021 kung saan ang mga airline sa Asia ay naghahatid ng pinakamalakas na rate ng paglago sa bawat taon. Ang mga internasyonal na RPK noong Agosto 2022 ay umabot sa 67.4% ng mga antas ng Agosto 2019.
"Ang Northern Hemisphere peak summer travel season ay natapos sa mataas na tono. Isinasaalang-alang ang umiiral na kawalan ng katiyakan sa ekonomiya, demand sa paglalakbay ay umuunlad nang maayos. At ang pag-alis o pagpapagaan ng mga paghihigpit sa paglalakbay sa ilang pangunahing destinasyon sa Asya, kabilang ang Japan, ay tiyak na magpapabilis sa pagbawi sa Asya. Ang mainland ng China ay ang huling pangunahing merkado na nagpapanatili ng malubhang paghihigpit sa pagpasok sa COVID-19," sabi ni Willie Walsh, IATADirektor ng Heneral.
| Agosto 2022 (% year-on-year) | Pagbabahagi ng mundo1 | RPK | MAGTANONG | PLF (% -pt)2 | PLF (antas)3 |
| Kabuuang Market | 100.00% | 67.70% | 43.60% | 11.80% | 81.80% |
| Aprika | 1.90% | 69.60% | 47.60% | 9.80% | 75.70% |
| Asia Pacific | 27.50% | 141.60% | 76.50% | 19.90% | 74.00% |
| Europa | 25.00% | 59.60% | 37.80% | 11.80% | 86.20% |
| Latin America | 6.50% | 55.00% | 46.60% | 4.50% | 82.40% |
| Middle East | 6.60% | 135.50% | 65.40% | 23.70% | 79.60% |
| Hilagang Amerika | 32.60% | 29.60% | 20.00% | 6.40% | 85.60% |
| 1% ng mga RPK ng industriya sa 2021 2taon-sa-taon na pagbabago sa load factor 3Antas ng Kadahilanan ng Load |
Mga Pandaang Pandaigdigang Pasahero
• Ang mga airline sa Asia-Pacific ay nagkaroon ng 449.2% na pagtaas sa trapiko ng Agosto kumpara noong Agosto 2021. Tumaas ang kapasidad ng 167.0% at ang load factor ay tumaas ng 40.1 percentage points sa 78.0%. Habang ang rehiyon ay nakaranas ng pinakamalakas na taon-sa-taon na paglago, ang natitirang mga paghihigpit sa paglalakbay sa China ay patuloy na humahadlang sa pangkalahatang pagbawi para sa rehiyon.
• Ang trapiko ng mga European carrier noong Agosto ay umakyat ng 78.8% kumpara sa Agosto 2021. Tumaas ang kapasidad ng 48.0%, at ang load factor ay tumaas ng 14.7 percentage points sa 85.5%. Ang rehiyon ay may pangalawang pinakamataas na load factor pagkatapos ng North America.
• Ang trapiko ng mga airline sa Middle Eastern ay tumaas ng 144.9% noong Agosto kumpara noong Agosto 2021. Tumaas ang kapasidad ng 72.2% kumpara sa nakalipas na panahon, at ang load factor ay tumaas ng 23.7 percentage points sa 79.8%.
• Ang mga carrier sa North American ay nakakita ng 110.4% na pagtaas ng trapiko noong Agosto kumpara sa panahon ng 2021. Tumaas ang kapasidad ng 69.7%, at ang load factor ay umakyat ng 16.9 percentage points sa 87.2%, na siyang pinakamataas sa mga rehiyon.
• Ang trapiko sa Agosto ng mga airline sa Latin America ay tumaas ng 102.5% kumpara sa parehong buwan noong 2021. Ang kapasidad ng Agosto ay tumaas ng 80.8% at ang load factor ay tumaas ng 8.9 percentage points sa 83.5%.
• Ang mga airline ng Africa ay nakaranas ng 69.5% na pagtaas sa mga RPK ng Agosto kumpara noong nakaraang taon. Ang kapasidad noong Agosto 2022 ay tumaas ng 45.3% at ang load factor ay umakyat ng 10.8 percentage points sa 75.9%, ang pinakamababa sa mga rehiyon. Ang internasyonal na trapiko sa pagitan ng Africa at mga kalapit na rehiyon ay malapit sa mga antas ng pre-pandemic.
Mga Pamilihan ng Pambahay sa Pambahay
| Agosto 2022 (% year-on-year) | Pagbabahagi ng mundo1 | RPK | MAGTANONG | PLF (% -pt)2 | PLF (antas)3 | ||
| Pantahanan | 62.30% | 26.50% | 18.90% | 4.70% | 79.70% | ||
| Australia | 0.80% | 449.00% | 233.70% | 32.10% | 81.90% | ||
| Brasil | 1.90% | 25.70% | 23.40% | 1.50% | 81.20% | ||
| Ang China PR | 17.80% | 45.10% | 25.70% | 9.00% | 67.40% | ||
| India | 2.00% | 55.90% | 42.30% | 6.90% | 78.90% | ||
| Hapon | 1.10% | 112.30% | 40.00% | 24.00% | 70.60% | ||
| US | 25.60% | 7.00% | 3.30% | 3.00% | 84.60% |
1% ng mga RPK ng industriya sa 2021 2 taon-sa-taon na pagbabago sa load factor 3Load Factor Level
• Ang domestic traffic ng Australia ay nag-post ng 449.0% year-over-year na pagtaas at ngayon ay 85.8% ng mga antas ng 2019.
• Ang domestic traffic ng US ay tumaas ng 7.0% noong Agosto, kumpara noong Agosto 2021. Ang karagdagang pagbawi ay nalilimitahan ng mga hadlang sa supply.
| Agosto 2022 (% ch kumpara sa parehong buwan noong 2019) | Nakikibahagi sa mundo1 | RPK | MAGTANONG | PLF (% -pt)2 | PLF (antas)3 |
| Kabuuang Market | 100.00% | -26.30% | -22.80% | -3.90% | 81.80% |
| internationally | 37.70% | -32.60% | -30.60% | -2.50% | 83.20% |
| Pantahanan | 62.30% | -14.60% | -8.10% | -6.00% | 79.70% |
Ang Ika-Line
Ang linggong ito ay minarkahan ng isang taon mula noong ginawa ng IATA AGM ang makasaysayang desisyon na makamit ang net zero carbon emissions sa 2050.
"Ang aviation ay nakatuon sa decarbonizing sa pamamagitan ng 2050, alinsunod sa kasunduan sa Paris. At ang paglipat ng enerhiya na kinakailangan upang makamit ito ay dapat na suportado ng mga patakaran ng pamahalaan. Kaya naman napakalaki ng pag-asam para sa ika-41 na Asembleya ng International Civil Aviation Organization na magkaroon ng kasunduan sa isang Long-Term Aspirational Goal sa aviation at climate change. Ang malapit na saligan ng aviation sa panahon ng pandemya ay nag-highlight kung gaano kahalaga ang aviation sa modernong mundo. At gagawa kami ng isang higanteng hakbang patungo sa pag-secure ng pangmatagalang mga benepisyong panlipunan at pang-ekonomiya ng napapanatiling pandaigdigang koneksyon, kung ang pananaw ng patakaran ng mga pamahalaan ay naaayon sa pangako ng industriya sa net zero sa 2050," sabi ni Walsh.
