Hindi maitatanggi ng Independent Alaska Air ang pagsasama

Ang Alaska Air Group Inc., operator ng Alaska Airlines at Horizon Air at isang kasosyo ng Delta Air Lines Inc., ay isasaalang-alang ang isang kumbinasyon sa isa pang carrier kung iminungkahi ang tamang deal, ngunit sa ngayon ay nakatuon sa kalayaan nito at hindi nag-iisip tungkol sa isang pagsasama, sinabi ng mga ehekutibo noong Miyerkules.

Sa isang serye ng malawak na panayam sa The Associated Press, maraming mga senior executive ang hindi sasabihin kung ang operator ng airline na nakabase sa Seattle ay nagkaroon ng mga pakikipag-usap sa pagsasama sa Delta o sinumang iba pa.

Ngunit, sinabi nilang lahat na ang isang kumbinasyon ay wala sa kanilang radar screen ngayon.

"Taun-taon ay mayroong isang bulung-bulungan tungkol sa kung sino ang bibili ng Alaska at narito na mahusay kami bilang isang independiyenteng kumpanya," sabi ni Bill Ayer, punong ehekutibo ng magulang na kumpanya.

Ang media at mamumuhunan na buzz ay nag-init matapos ang Delta na nakabase sa Atlanta, ang pinakamalaking operator ng airline sa buong mundo, at ang Alaska Air Group na inihayag noong Nobyembre ng isang pinalawak na alyansa sa marketing. Sinabi ng Delta at Alaska Air na alok nila ang mga customer sa pagkonekta sa serbisyo sa higit sa 50 mga patutunguhan papuntang-at-mula sa Los Angeles, higit sa 70 mga patutunguhan papunta-at-mula sa Seattle, higit sa 30 mga patutunguhan papuntang-at-mula sa Portland, Ore., At halos 20 mga patutunguhan papuntang-at-mula sa San Francisco.

Kapag ganap na naka-phase in, ang Delta at ang mga kasosyo sa internasyonal ay inaasahan na maging pangunahing tagapagbigay sa mga customer ng Alaska Air ng internasyunal na serbisyo sa-at-mula sa apat na lunsod na iyon ng US.

Ang pinuno ni Delta, si Richard Anderson, ay nagsabi noong panahong iyon na hindi niya nakausap si Ayer tungkol sa isang kumbinasyon. Ang Delta ay hindi na nag-elaborate pa sa isyu mula noon.

Hindi sasabihin ni Ayer noong Miyerkules kung mayroong interes mula sa anumang airline sa pagbili ng Alaska Air Group. Sinabi niya na ang airline ay hindi maaaring isara ang pinto sa ideya ng isang pagsasama kung ang isang ipinanukala na tamang akma para sa Alaska Air Group. Sinabi ni Ayer na ang pangunahing pokus ng kanyang kumpanya ay sa mga empleyado, mga customer at mamumuhunan.

"Walang kumpanya ang maaaring mamuno diyan," sabi ni Ayer. "Hindi mo alam kung saan patungo ang mundo."

Sinabi ni Ayer na nasisiyahan ang Alaska Air Group na maging isang independiyenteng carrier. "Kung mayroong isang mas mahusay na kahalili, titingnan namin ang kahalili na iyon," sinabi niya.

Si Brad Tilden, pangulo ng Alaska Airlines, ay nagsabi na ang industriya ng airline ay nasa estado ng isang makabuluhang pagkilos ng bagay na may demand para sa eroplano na pagbulusok ng eroplano habang lumala ang ekonomiya sa US. Sinabi niya na ang kanyang airline ay kailangang magpatuloy na magbago sa industriya.

"Naniniwala ako na gagawin natin iyon, at walang dahilan sa lahat na hindi natin magagawa na kamangha-mangha bilang isang independiyenteng nilalang," sabi ni Tilden.

Si Ben Minicucci, na humahawak sa pang-araw-araw na operasyon sa Alaska Airlines bilang chief operating officer nito, ay nagsabi na hindi niya mahulaan kung ano ang mangyayari sa kanyang carrier sa hinaharap.

Ngunit, sinabi niya, "Kung tatakbo namin ang kumpanya sa paraang dapat nating gawin, mananatili tayong independyente."

Sinabi ng analyst ng Credit Suisse na si Daniel McKenzie sa isang nota ng pagsasaliksik noong Oktubre na ang kanyang kumpanya ay hindi pinasiyahan ang posibilidad ng karagdagang pagsasama at pagkuha ng aktibidad para sa Delta sa hinaharap. Nakuha ng Delta ang Northwest Airlines noong Oktubre. Sinabi niya noong Oktubre na ang Alaska Air Group o New York-based JetBlue Airways Corp. "ay mananatiling nakakaakit na mga target, kapwa may kaakit-akit na mga assets at madiskarteng pagpoposisyon na magbibigay-daan sa DAL / NWA na mas mahusay na makipagkumpitensya sa kung ano ang isinasaalang-alang namin na isang hindi maiiwasang kombinasyon minsan sa kalsada . "

Ang buzz tungkol sa Alaska Air Group ay hindi nakakagulat na isinasaalang-alang ang malakas na pagganap ng stock na kaugnay sa maraming iba pang mga airline. Ang stock ng Alaska Air Group ay kasalukuyang nakikipagpalitan ng malapit sa taas na 52-linggo. Sinabi ng isang tagapagsalita na ang kumpanya ay nag-post din ng taunang kita sa isang nababagay na batayan sa huling limang taon ng pananalapi, habang maraming malalaking carrier ang nag-post ng malalaking pagkalugi.

Sinabi ng mga ehekutibo noong Miyerkules na ang Alaska Air Group ay nakatuon sa maraming mga pagkukusa sa serbisyo sa customer at gumagamit ng teknolohiya upang mapabuti ang karanasan ng customer. Tulad ng iba pang mga airline, ito rin ay nagbawas ng kapasidad upang mabawasan ang downturn ng ekonomiya, kahit na hindi ito nagbawas ng mas maraming kapasidad tulad ng iba pang mga carrier.

Sinabi ni Tilden na sa kabila ng paghina ng ekonomiya, tataas ng Alaska Airlines ang badyet sa advertising nito noong 2009 upang subukang akitin ang mga customer.

Sinabi din niya na habang ang mga bayarin para sa mga serbisyo na dati ay libre ay naging isang mahalagang paraan para makagawa ang kanyang airline, ang Alaska Airlines ay naghahanap ng tamang balanse.

"Ang aming pag-iisip ay nais naming singilin para sa mga serbisyo na may katuturan para sa aming mga customer," sabi ni Tilden. "Malinaw, mayroong ilang mga bagay na magiging walang limitasyon, ngunit sa palagay ko ay hindi ko nais na pag-usapan ang tungkol sa mga tukoy sa ngayon."