Kung umaasa ka para sa isa pang taon ng cruising na murang dumi, mayroon akong balita para sa iyo: Ang barkong iyon ay naglayag.
Matapos ang pag-urong sa pag-urong, ang mga linya ng cruise ay na-buoy ng isang kamakailang pagdagsa sa mga pag-book. At nagdadala iyon ng mas mataas na presyo.
Sa huling buwan, inihayag ng mga higante ng industriya na Carnival Cruise Lines at Norwegian Cruise Line ang pagtaas ng pamasahe.
Ngunit huwag na lang tumalon sa barko. Mahahanap mo pa rin ang abot-kayang mga paglalakbay.
"Noong nakaraang taon ay taon ng pagnanakaw," sabi ni Carolyn Spencer Brown, editor ng pinuno ng Cruise Critic, isang website ng consumer. "Halos babayaran ka na nila upang makasakay sa isang cruise ship. Ngayong taon, makakahanap ka pa rin ng mga deal. Ngunit kailangan mong hanapin ang mga ito. "
Sa pag-iisip na ito, narito ang limang mga paraan upang mai-trim ang iyong mga paglayag sa badyet noong 2010:
• Muling ipoposisyon ang iyong sarili. Sa tagsibol, ang mga linya ng cruise ay karaniwang naglilipat ng mga barko mula sa Caribbean patungo sa Mediteraneo o Alaska para sa tag-init, pagkatapos ay pabalik sa taglagas. Marami sa mga muling paglalagay ng cruise na ito, na may posibilidad na mahaba sa araw ng dagat at maikli sa mga tawag sa port, nagkakahalaga ng $ 50 sa isang araw.
"Kung gusto mo ang buhay ng barko, nakakarelaks sila," sabi ni Mike Driscoll, editor ng Cruise Week, isang newsletter sa industriya na nakabase sa Brookfield, Ill. Payagan ang maraming oras, mag-ingat sa masamang panahon sa mga tawiran sa trans-Atlantic at asahan ang mas matanda karamihan ng tao.
• Tumagal ng isang mahabang katapusan ng linggo. Ang mga maiikling biyahe mula sa mga drive-to port ay maaaring maging mura. Isang kadahilanan: Ang pagtaas ng alon ng paggaling sa ekonomiya ay hindi inaangat ang lahat ng mga bangka.
"Makakakita ka ng magagandang presyo para sa tatlo, apat-, limang araw na paglalakbay dahil para sa bahaging iyon ng populasyon - ang klasikong manlalakbay na badyet - ang kanilang pang-ekonomiyang sitwasyon ay hindi napabuti sa nakaraang taon," sinabi ni Driscoll. “Kung may trabaho sila, marami sa kanila ang nag-aalala. Kung wala silang trabaho, hindi sila magbabakasyon. "
At kung hindi mo makuha ang itinerary na gusto mo mula sa Miami o Fort Lauderdale, tingnan ang Tampa, Port Canaveral o Jacksonville, na mayroon ding mga cruise sa katapusan ng linggo sa Mexico, Bahamas at Caribbean.
• Mabuhay tulad ng isang pirata. Tulad ng paggaling ng kanilang mga pamumuhunan mula sa pagkalugi noong 2008, ang mayaman ay gumagastos muli, sinabi ni Mimi Weisband, tagapagsalita ng Crystal Cruises, kung saan ang pamasahe ay karaniwang tumatakbo tungkol sa $ 500 bawat araw.
"Noong nakaraang taon, ang mga tao ay naparalisa," sabi ni Weisband. "Ngayon wala kasing katiyakan." Bilang isang resulta, ang ilang mga paglalayag, lalo na sa Europa, ay nabili na.
Ngunit ang Crystal, tulad ng maraming mga linya ng luho, ay nag-aalok pa rin ng mga malalaking insentibo, tulad ng libreng pamasahe sa eroplano, dalawang-for-isang pamasahe at mga kredito sa paggastos sa on-board.
Katulad nito, ang Silversea ay nag-aalok ng libreng airfare at transfer at hanggang sa 60 porsyento mula sa mga presyo ng brochure sa ilang mga Caribbean cruises; Ang Seabourn ay may dalawang-for-one na pamasahe sa cruise at may diskwentong airfare; at nag-aalok ang Regent Seven Seas ng libreng airfare at mga excursion sa baybayin.
Kaya ang luxe ay maaaring maging abot-kayang.
• Tumungo sa Mexico. Sa mga kasalukuyang pamasahe na kasing baba ng $ 429 para sa pitong araw, pag-ikot na paglalakbay mula sa Timog California, ang Mexican Riviera (Cabo San Lucas, Mazatlan, Puerto Vallarta) ay mahirap talunin para sa pagtipid, lalo na kung maaari mong samantalahin ang mga benta ng airfare na ilagay ang mga presyo ng pag-ikot sa Los Angeles sa saklaw na $ 240. Ang mga presyo ay pinukpok ng humina na ekonomiya ng California, giyera sa droga ng Mexico at pagpasok ng mas malalaking barko sa merkado, sinabi ng mga eksperto.
Sa kabaligtaran, ang Alaska, ang Mediteraneo at ang mga Baltics ay mananatiling popular, lalo na sa mga mayayaman na manlalakbay, kaya mahahanap mo ang mas kaunting mga deal doon.
• Maagang mag-book - o huli. Ang mas malaking demand ay nangangahulugang ang mga kabin ay nawawala sa mga tanyag na paglalayag. Sa Crystal, kung saan ang ilang mga barko ay naglayag lamang ng 60 porsyento o 70 porsyento ng buong nakaraang taon, maraming mga pag-alis sa Europa ay mayroon nang higit sa 90 porsyento na nai-book, sinabi ni Weisband. Ganap na nai-book ang Oceania ngayong tag-init.
Kaya kung pupunta ka sa Europa o Alaska, mag-book ngayon; kung sa Mexico, kung saan ang mas mababang demand ay nagtutulak ng ilang mga benta ng sunog, sinabi ni Spencer Brown, hindi ito ganoong kadalian.
Gaano katagal ka mag-book ay may kinalaman sa kung gaano ka ka pumili.
"Kung pinili ka tungkol sa iyong cabin, mag-book ng maaga," sabi ni Spencer Brown. "Kung hindi, mag-book ng dalawang linggo at kunin ang natira."
Sa isang diskwento, syempre.
