Ang mga cruise firm na nagtulak ng bago sa kanilang mga order sa barko ay nagbibigay ng dressing-down ng isang nangungunang analisador ng US sa Wall Street.
Si G. Steven Kent mula sa Goldman Sachs, ay iniulat sa pahayagan ng US Today, na ang industriya ng cruise ay nagkamali sa hindi pagpapaliban o pagkansela ng mga order, habang ang mundo ay nahuhulog sa urong.
Ang saway ni G. Kent ay nag-iinit sa ulat na ang Pamahalaang Gordon Brown ay kukuha sa lahat ng mga bangko ng UK na "nakakalason" na mga utang.
"Ang mga kumpanya ng cruise ay dapat na mas agresibo (nitong nakaraang taon) na sinusubukang kanselahin o hindi man maantala ang mga paglabas ng taon," sabi ni Kent, na binabanggit na ang industriya ng hotel at casino, sa kabaligtaran, ay nagbawas ng gusali habang lumalala ang ekonomiya.
Kahit na ang malaking grupo ng Carnival at Royal Caribbean ay kailangang maghanap ng mataas at mababa ng pinakamahusay na mga linya ng kredito upang matugunan ang bilyun-bilyong dolyar na halaga ng mga barko sa pagkakasunud-sunod, na dahil sa paghahatid hanggang 2012. Sinabi ni G. Kent: "ang mga tao na sariling cruise sticks dapat lumabas ngayon ”. Sinabi niya sa US Ngayon.
Bumalik noong Oktubre CEO ng pinakamalaking cruise operation sa mundo ng Carnival, na nagmamay-ari ng linya ng P&O Cruises at Cunard ng UK, ay sinabi na hindi niya akalaing ito ay isang pagpipilian.
Sinabi pa ni Kent: "Ang mga inaasahan ng mga kumpanya sa cruise para sa kita ay paraan sa mataas na bigyan ng lumalala sa buong mundo na mamimili, at supply ng pagpindot sa merkado, nais ng mga operator ng cruise na punan ang mga barkong ito sa anumang presyo, at isang mataas na pagkakalantad sa mas mahal na mga paglalakbay sa Europa / Alaska sa maling oras. "
Nasaksihan ito ng P&O na unang naganap sa maligaya na panahon nang daan-daang mga pre-book na pasahero ang nakansela sa huling minuto, pinipilit ang P&O na itapon ang mga cabins sa lugar ng merkado bilang mga nawalang lider.
Ang Carnival ay may 11 barko na nagkakahalaga ng halos $ 7 bilyon na nakaiskedyul para sa paghahatid sa susunod na dalawang taon.
"Wala kaming mga opsyon sa kontraktwal upang maantala ang anuman sa mga paghahatid sa barko," sinabi ni Arison sa isang press conference call sa pagtatapos ng nakaraang taon.
Tulad ng iniulat ng Holidayinsiders.com noong nakaraang taon, kinansela na ng Norwegian Cruise Lines ang isa sa mga bagong 4,200 na pasahero na order na dahil sa paglalayag noong 2010.
Ang Seatrade, isang mahusay na respetado na tagaloob sa industriya, ay nag-ulat ng MSC Cruises na din muling pag-uusap muli ng ilang mga order ng barko.
ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:
- Maging ang malalaking grupo ng Carnival at Royal Caribbean ay kailangang maghanap ng mataas at mababa sa pinakamahuhusay na linya ng kredito upang matugunan ang bilyun-bilyong dolyar na halaga ng mga barko na naka-order, na dapat ihatid hanggang 2012.
- “Mataas ang inaasahan ng mga kumpanya ng cruise para sa kita dahil sa lumalalang consumer sa buong mundo, at pumapasok ang supply sa merkado, nais ng mga cruise operator na punan ang mga barkong ito sa anumang presyo, at mataas na exposure sa mas mahal na mga cruise sa Europe/Alaska sa maling oras.
- Si G. Steven Kent mula sa Goldman Sachs, ay iniulat sa pahayagan ng US Today, na ang industriya ng cruise ay nagkamali sa hindi pagpapaliban o pagkansela ng mga order, habang ang mundo ay nahuhulog sa urong.
