Ibalik ang Panuntunang Labindalawang Araw

Ang mga European Tour Operator ay nananawagan sa mga gumagawa ng batas sa Europa sa Brussels na ipawalang-bisa ang mga batas na kumokontrol sa dami ng pahingang mga driver ng propesyonal na coach na pinilit na kunin. Ang mga batas, na ipinakilala noong nakaraang Abril, ay napatunayang nakakapinsala sa kabuhayan ng mga driver ng coach, hindi kapaki-pakinabang sa kaligtasan sa kalsada at nakakapinsala sa industriya ng paglilibot ng coach sa Europa,.

Sa isang sarbey ng higit sa 20 nangungunang mga papasok na European tour operator, na nagdadala ng humigit-kumulang na dalawang milyong turista sa isang taon sa Europa, 86% ang nagsabi na ang bagong batas sa mga oras ng pagmamaneho, na nagsimula noong 2007, ay hadlangan ang kanilang negosyo; walang naramdaman na tumulong ito.

Ipinaliwanag ni Tom Jenkins, Executive Director, European Tour Operators Association, na sinubukan ng mga pagbabago sa pambatasan noong nakaraang taon na lutasin ang isang problema na wala. "Ang palagay ay ang pagtaas ng dami ng pahinga na pinipilit na dalhin ng mga driver ay hahantong sa higit na kaligtasan sa kalsada. Ngunit isa na silang ligtas na paraan ng paglalakbay: ang pagbabago sa pattern ng pahinga ng mga driver ay hindi naging mas ligtas. Ang batas ay ginawa ang isang perpektong ligtas na paraan ng transportasyon na hindi gaanong kaakit-akit. Nakakaapekto ito sa driver, employer at consumer."

Kabilang sa iba pang mga bagay na ang bagong batas ay nagpataw ng isang sapilitang 24 na oras na pahinga bawat anim na araw.
Inalis nito ang isang antas ng kakayahang umangkop na kilala bilang Labindalawang Araw na Panuntunan, kung saan ang mga drayber ay maaaring magpahinga sa simula ng isang linggo at sa pagtatapos ng susunod na linggo, sa gayon ay nagbibigay sa kanila ng labindalawang magkakasunod na araw sa kalsada.

Ang pag-aalis sa Twelve Day Rule ay napatunayang lubhang nakakapinsala. Ginawa nito ang
pagpapatakbo ng turismo hindi katanggap-tanggap na kumplikado at mas mahal para sa lahat ng mga kasangkot na partido.

Kinailangan ng mga kumpanya ng paglilibot na muling magplano ng mga sikat na itinerary, habang kinailangan ng mga operator ng coach na magdala ng mga relief driver. Nakikita ng mga bihasang driver na hindi gaanong kaakit-akit ang kanilang propesyon dahil napipilitan silang magpahinga nang mas madalas sa malayo sa bahay.

Mas nakakabahala, ang bagong batas ay nagbigay ng mas kaunting ligtas na mga opsyon sa transportasyon na mas kaakit-akit sa mga organizer ng tour. Maraming Chinese group ang napilitang lumayo sa pagkuha ng isang malaking coach, sa halip ay kumuha ng ilang minibus, na hindi kasama sa bagong batas.
Ang paglipad mula sa isang ligtas at kinokontrol na paraan ng transportasyon patungo sa mga minibus ay may masamang epekto sa kalidad, kaligtasan at ginhawa.

Tom Jenkins, Executive Director, European Tour Operators Association, ay nagsabi: "Lahat
nagkakamali ang mga organisasyon: ang tunay na pagsubok ay kung gaano kabilis nilang itinutuwid ang kanilang mga pagkakamali. Ang batas na ito ay isang malaking pagkakamali. Sa unang bahagi ng Abril, magkakaroon ng pagkakataon ang Konseho ng mga Ministro na i-undo ang pinsala sa pamamagitan ng pagpapanumbalik ng Twelve Day Rule. Ang papasok na industriya ng turismo ay naghihintay nang may halong hininga dahil ang kabiguan na kumilos ay lalong magpapalala sa bumababang bahagi ng Europe sa pandaigdigang turismo.

Ang iba pang mga natuklasan sa survey ng ETOA ng mga nangungunang inbound na tour operator ay nagsiwalat ng diin
pagtutol sa mga probisyon ng mga bagong oras ng pagmamaneho, tulad ng sumusunod:
• 86% ang nagsabi na ang muling pagbabalik ng 12-araw na panuntunan ay magtataas ng kakayahang kumita; 0% ang nag-isip ng iba.

• Halos 90% ang nagpapatunay na bilang resulta ng bagong tuntunin ay kinakailangan nilang muling planuhin ang marami sa kanilang pinakamabenta o pinakakumikitang mga itineraryo.

• 18% lamang ang nag-iisip na ang bagong patakaran ay magpapabuti sa kaligtasan.

• 68% ang sumasang-ayon na ang bagong panuntunan ay hinihiling sa kanila na tanggapin ang mga bagong driver ng turista na
hindi gaanong nalalaman.

• Halos 70% ang nagsasabi na lumala ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga manager ng tour at driver

• 55% ay isinasaalang-alang ang pagbabawas ng saklaw at pagpili ng mga itineraries sa mga customer bilang a
resulta ng pagpapasya.

• Wala sa mga relasyon ng mga operator ng tour sa mga tagatustos ng coach operator
napabuti; sa katunayan, 41% ang nagsasabing lumala ang mga relasyon.

Tungkol sa ETOA
Mula noong itinatag ito noong 1989, ang ETOA ay lumago nang husto upang isama ang higit sa 350 miyembrong organisasyon, kung saan 102 ang mga Tour Operator. Sama-sama, kinakatawan ng ETOA ang mahigit €6 bilyong paggasta sa mga serbisyo sa tirahan at paglalakbay taun-taon.

Ang ETOA ay nagbibigay ng representasyon sa antas ng gobyerno ng Europa para sa mga kumpanyang kasangkot sa pagdadala ng mga turista sa Europa. Itinataguyod ng Asosasyon ang higit na kamalayan sa mga benepisyong ibinibigay ng industriya ng paglalakbay ng grupo sa Europa - lalo na ang pagtaas ng kita at trabaho. Naiimpluwensyahan din ng ETOA ang patakaran at batas sa turismo sa Europa.

Kabilang sa mga lugar ng tiyak na aktibidad ang:
• Pagtataguyod ng Europa bilang patutunguhan sa turismo
• Ang pagtaguyod ng mga code ng pag-uugali at alituntunin para sa mga miyembro nito
• Ang pagtaguyod ng mga oportunidad sa komersyo sa pagitan ng mga mamimili at nagbebenta
• Nakikipagtulungan sa iba pang mga asosasyon sa paglalakbay at turismo upang itaas ang profile ng industriya