IATA: Muling buksan ang mga hangganan, ipagpatuloy ang mga hakbang sa pag-lunas ng airline

Ang International Air Transport Association (IATA) ay nananawagan sa mga pamahalaan na magtulungan upang mapilitang makahanap ng mga paraan upang maitaguyod muli ang pandaigdigang pagkakakonekta sa pamamagitan ng muling pagbubukas ng mga hangganan at upang magpatuloy sa mga panukalang tulong upang mapanatili ang mga airline sa Covid-19 krisis.

Ang panawagan ng IATA ay sumasalamin ng malalim na pagkabigo ng industriya dahil ang mga patakaran ng gobyerno tulad ng saradong mga hangganan, paghihigpit sa paglalakbay at mga quarantine ay patuloy na winawasak ang pangangailangan sa paglalakbay. Ito ay maliwanag sa isang nakakabigo na "rurok (Hilagang Hemisperyo) na panahon ng paglalakbay sa tag-init" na nakakita ng kaunting mga pagpapabuti kumpara sa panahon ng Mayo-Hunyo, dahil apat sa limang mga potensyal na manlalakbay ay nanatili sa bahay, batay sa mga paghahambing sa nakaraang taon.

• Ang kabuuang trapiko noong Hulyo 2020 ay 79.8% sa ibaba ng mga antas ng 2019
• Ang trapiko sa internasyonal noong Hulyo 2020 ay 91.9% sa ibaba ng mga antas ng 2019

"Ang pagprotekta sa kanilang mga mamamayan ay dapat na pangunahing priyoridad ng mga gobyerno. Ngunit masyadong maraming mga gobyerno ang nakikipaglaban sa isang pandaigdigang pandemya na nakahiwalay na may pananaw na ang pagsasara ng mga hangganan ay ang tanging solusyon. Panahon na para sa mga gobyerno upang magtulungan upang magpatupad ng mga hakbang na magbibigay-daan sa buhay pang-ekonomiya at panlipunan, habang kinokontrol ang pagkalat ng virus, "sabi ni Alexandre de Juniac, ang Director General at CEO ng IATA.

Partikular, nanawagan ang IATA para sa mga gobyerno na maunawaan ang kabigatan ng krisis na kinakaharap ng industriya ng airline at mga kahihinatnan nito para sa kanilang mga mamamayan; at hinihimok ng IATA ang mga pamahalaan na ituon ang kanilang pansin sa mga pangunahing isyu:

• Muling pagbubukas ng mga hangganan
• Patuloy na mga panukala sa lunas
• Pangkalahatang pamumuno

Muling Pagbubukas ng Mga Hangganan

Ang mundo ay nananatiling higit na sarado upang maglakbay sa kabila ng pagkakaroon ng mga pandaigdigang mga protokol upang paganahin ang ligtas na muling pagsisimula ng paglipad (patnubay sa Take-off) na binuo ng mga pamahalaan sa pamamagitan ng pamumuno ng International Civil Aviation Organization (ICAO) sa suporta ng World Health Organisasyon (WHO). Saklaw ng patnubay na ito ang lahat ng aspeto ng paglalakbay ng pasahero at inirerekumenda ang mga hakbang sa kalinisan upang mapanatiling ligtas ang mga manlalakbay at mabawasan ang panganib na mag-import ng impeksyon.

"Ang mga eroplano ay higit na na-grounded sa loob ng kalahating taon. At ang sitwasyon ay hindi nagpapabuti. Sa katunayan, sa maraming mga kaso papunta ito sa maling direksyon. Nakikita namin ang mga pamahalaan na pinapalitan ang mga pagsasara ng mga hangganan sa kuwarentenas para sa mga manlalakbay sa hangin. Ni ibabalik ang paglalakbay o mga trabaho. Mas masahol pa, binabago ng mga pamahalaan ang mga kinakailangan sa pagpasok na may maliit na abiso sa mga manlalakbay o koordinasyon sa kanilang mga kasosyo sa pangangalakal. Ang kawalang-katiyakan na ito ay sumisira sa pangangailangan. Sampung porsyento ng pandaigdigang ekonomiya ay napapanatili ng paglalakbay at turismo; kailangang gawin ng mga gobyerno nang mas mahusay upang muling simulan ito, "sabi ni de Juniac.

Ang paunang kinakailangan upang buksan ang mga hangganan ay ang gabay na ICAO Take-off. Bukod pa rito, nagmumungkahi ang IATA ng mga bula sa paglalakbay upang mabawasan ang mga panganib sa pagitan ng mga tiyak na merkado at hinulaan ang mas malawak at madiskarteng paggamit ng pagsubok sa COVID-19 habang pinapabuti ng teknolohiya ang katumpakan, bilis at kakayahang sumukat.

"Walang gobyerno na gustong mag-import ng COVID-19. Sa pantay, walang gobyerno na dapat na makita ang mga paghihirap sa ekonomiya at kaakibat na mga epekto sa kalusugan ng kawalan ng trabaho. Ang matagumpay na pagtatapos sa krisis na ito ay nangangailangan ng maingat na pamamahala sa peligro na may mabisang mga hakbang. Kung ang mga patakaran ng gobyerno ay nakatuon sa pagpapagana ng isang ligtas na muling pagsisimula, ang paghahanda ay handa nang maihatid. Ang pamamahala sa peligro ay isang mahusay na nabuong disiplina na umaasa ang mga airline upang mapanatiling ligtas at ligtas ang paglalakbay, "sabi ni de Juniac.

Nagmumungkahi ang IATA ng isang tatlong-puntong plano ng aksyon para sa mga pamahalaan upang ligtas na muling buksan ang mga hangganan tulad ng sumusunod:

1. Ipatupad ang patnubay sa ICAO Take-off sa buong mundo.
2. Bumuo sa solidong gawain ng ICAO Council's Aviation Recovery Task Force (CART) sa pamamagitan ng pagbuo ng isang napagkasunduang karaniwang balangkas para magamit ng mga estado sa pag-uugnay ng ligtas na muling pagbubukas ng kanilang mga hangganan sa aviation.
3. Bumuo ng mga hakbang sa pagsubok ng COVID-19 na magbibigay-daan sa muling pagbubukas ng mga hangganan sa pamamagitan ng pagbawas ng peligro ng pag-import ng COVID-19 sa kung ano ang katanggap-tanggap sa mga awtoridad sa kalusugan ng publiko na may katumpakan, bilis at kakayahang sumukat na natutugunan din ang mga hinihiling na kinakailangan para sa pagsasama sa proseso ng paglalakbay .

"Bilang isang kalahok sa ICAO CART, ang IATA ay gagana sa mga gobyerno, eksperto sa medisina at mga tagagawa ng pagsubok upang mapabilis ang mga panukala na partikular na nakatuon sa paggamit ng COVID-19 na pagsubok upang muling maitayo ang kumpiyansa, muling buksan ang mga hangganan, muling simulan ang aviation, muling singilin demand at ibalik ang mga trabaho. Maraming pusta at walang oras na matatalo, ”sabi ni de Juniac.

Mga Panukala sa Pagpapahinga

Maliban sa ilang mga domestic market mayroong maliit na katibayan ng isang maagang pagbawi ng industriya. Ang mga Airlines ay patuloy na nawalan ng bilyun-bilyong dolyar at nahaharap sa mga mahihirap na desisyon na baguhin ang laki ang kanilang operasyon at lakas ng trabaho para sa hinaharap.

"Maraming mga airline ay hindi magkakaroon ng pinansiyal na paraan upang makaligtas sa isang walang katiyakan na pag-shutdown na, para sa marami, ay lumampas na sa kalahating taon. Sa mga pambihirang panahong ito, kailangang magpatuloy ang mga pamahalaan sa pananalapi at iba pang mga hakbang sa pagtulong sa pinakamaraming makakaya. Ito ay isang matibay na pamumuhunan sa pagbawi dahil ang bawat naka-save na trabaho sa airline ay sumusuporta sa 24 sa mas malawak na ekonomiya. At ang isang gumaganang industriya ng airline ay magiging isang kritikal na tagapagbigay para sa mga ekonomiya upang mabawi ang kanilang buong lakas, "sabi ni de Juniac.

Hinihimok ng IATA ang mga gobyerno na ituon ang mga hakbang sa pagtulong sa dalawang lugar:

• Tulong sa Pananalapi: Nakaharap sa isang pagkawala ng industriya ng $ 84.3 bilyon sa taong ito, isang 50% na pagbawas sa mga kita at mataas na naayos na gastos para sa sasakyang panghimpapawid at paggawa, pinag-uusapan ang kakayahang mabuhay sa pananalapi ng maraming mga airline. Ang lunas sa pamahalaan ay naging isang kritikal na buhay na buhay. Ngunit kung ano ang naibigay na kaluwagan ay mabilis na nauubusan. Ang mga hakbang sa gobyerno upang magbigay ng karagdagang mga buffer sa pananalapi laban sa kabiguan ay magiging kritikal, at ang mga ito ay hindi dapat dagdagan na ang antas ng pag-lobo ng utang.
• Regular na Kahulugan: Ang pinaka-kagyat na kaluwagan sa pagkontrol ay isang pandaigdigan na pagwawaksi sa patakaran ng paggamit ng ito ng 80-20 slot. Ang matinding kawalan ng katiyakan sa merkado ay nangangahulugan na ang mga airline ay nangangailangan ng kakayahang umangkop upang ayusin ang mga iskedyul upang matugunan ang pangangailangan nang walang presyon na maparusahan para sa hindi paggamit ng inilaang mga puwang. Hindi kayang paliparin ng mga airline ang walang laman na mga eroplano kapag bumaba ang pangangailangan ng merkado. Katulad nito, hindi nila maipapasa ang kita kapag bumukas ang mga pagkakataon.

  Maraming mga pamahalaan, kabilang ang Tsina, Brazil, Mexico, Singapore, Australia at New Zealand ang nagbigay ng pagtawad para sa panahon ng taglamig 2020 (Oktubre 2020-Marso 2021) na kinikilala ang matinding paghihigpit sa mga iskedyul ng pagpaplano sa panahong ito ng matinding pagkagambala. Sa kasamaang palad, ang European Commission (EC), kung saan ang maraming gobyerno ay tumingin para sa pamumuno sa mga patakaran sa transportasyon ng hangin, ay hindi tinatantiya ang kalubhaan ng krisis at paghila ng mga paa nito:
  Gg

  • Inilahad ng EC na ang trapiko ay maibabalik sa pagitan ng 75% at 85% ng mga antas ng Pebrero 2020 (pre-COVID-19 sa karamihan ng mga merkado) para sa taglamig. Ito ay mas optimista kaysa sa mga sitwasyon sa industriya.
  • Bukod dito, naniniwala ang EC na ang pagbibigay ng isang waiver sa kalagitnaan ng Oktubre ay magbibigay ng isang sapat na window para sa mga airline at paliparan upang magplano para sa kung ano ang pinaka-mahirap na oras sa kasaysayan ng aviation. Dahil sa mga pambihirang pangyayari, sa huling ilang linggo ang parehong mga paliparan at airline ay tumatawag sa mga gobyerno na magbigay ng kalinawan nang maaga hangga't maaari. Kasama ang mga independyenteng slot coordinator ay sama-sama silang sumang-ayon sa mga kundisyon upang payagan ang EC na sumulong nang mabilis.

"Ang pagkaantala ng Komisyon ng Europa sa pagbibigay ng isang buong panahon na pagwawaksi ng patakaran ng 80-20 slot para sa panahon ng taglamig ng Hemisperyo ay masama para sa lahat. Magsisiksik ang mga airline at paliparan habang tataas lamang ang kawalang-katiyakan ng mga mamimili. Tulad ng pagbabalik ng Komisyon mula sa mga aktibidad sa tag-init, ang pagbibigay ng isang buong panahon na pagwawaksi ay dapat na nasa tuktok ng listahan ng priyoridad ng aviation, "sabi ni de Juniac.

Pangkalahatang Pamumuno

"Ang mga pamahalaan ay nakipagtulungan upang maitakda ang mga alituntunin para sa isang ligtas na muling pagsisimula ng paglipad. Ngunit hindi sila nakipagtulungan upang talagang mangyari ang isang muling pagsisimula. Iyon ang dahilan kung bakit huminto ang 90% ng paglipad sa internasyonal. Nandoon ang demand. Kapag nagbukas ang mga hangganan nang walang quarantine, lumilipad ang mga tao. Ngunit may labis na kawalang katiyakan sa kung paano pinamamahalaan ng mga pamahalaan ang sitwasyon para muling maitayo ng mga pasahero ang kumpiyansa sa paglalakbay.

Sa katunayan, kung ano ang pagpatay sa aviation ay ang katunayan na ang mga gobyerno ay hindi namamahala ng mga panganib ng pagbubukas ng mga hangganan. Sa halip, pinapanatili nilang mabisa ang pandaigdigang kadaliang kumilos sa lockdown. At kung magpapatuloy ito, ang pinsala sa pandaigdigang pagkakakonekta ay maaaring maging hindi maayos na magagawa ng sarili nitong matinding kahihinatnan para sa mga ekonomiya at kalusugan ng publiko.

Ang mga pandaigdigang mga protokol para sa ligtas na muling pagsisimula ng pagpapalipad ay sumang-ayon at walang industriya ang nakaranas sa matagumpay na pagpapatupad ng mga programang pangkaligtasan ng pandaigdigan bilang aviation. Ngunit kailangan namin ang mga gobyerno na kunin ang pamumuno upang pamahalaan ang mga panganib at gamitin ang isang pag-iisip na hindi talunin ng virus na ito. Pagkatapos, sa pagsubok, teknolohiya, agham at pagpapasiya maaari nating buksan muli ang mga hangganan at muling ilipat ang mundo, ”sabi ni de Juniac.

#rebuildingtravel