Ang International Air Transport Association (IATA) ay nag-anunsyo ng mga resulta ng trapiko sa pandaigdigang trapiko para sa Marso 2019 na ipinapakita na ang demand (sinusukat sa kita na mga kilometro ng pasahero, o RPKs) ay tumaas ng 3.1%, kumpara sa parehong buwan isang taon na ang nakakalipas, na kung saan ay ang pinakamabagal na tulin ng anumang buwan sa siyam na taon.
Ito ay higit sa lahat ay nauukol sa tiyempo ng holiday ng Pasko ng Pagkabuhay, na nahulog halos isang buwan sa paglaon kaysa sa 2018. Sa batayan na nababagay ayon sa pana-panahon, ang pinagbabatayan na rate ng paglago ay naging medyo matatag mula noong Oktubre 2018 sa isang 4.1% na taunang bilis. Ang kapasidad (magagamit na mga kilometro sa upuan o ASK) para sa buwan ng Marso ay lumago ng 4.2% at ang kadahilanan ng pag-load ay bumaba ng 0.9 na porsyento na punto sa 81.7%.
"Habang ang paglago ng trapiko ay pinabagal nang malaki sa Marso, hindi namin nakikita ang buwan bilang isang bellwhere para sa natitirang bahagi ng 2019. Gayunpaman, ang backdrop ng ekonomiya ay naging medyo hindi kanais-nais, kasama ang IMF na kamakailan-lamang na binago ang pananaw ng GDP nito pababa sa ika-apat na beses sa the past year, ”sabi ni Alexandre de Juniac, ang Director General at CEO ng IATA.
March 2019
(% year-on-year) Pagbabahagi sa mundo1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (antas) 3
Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%
1% ng mga RPK ng industriya noong 2018 2Taon-sa-taon na pagbabago sa load factor 3Load Factor Level
Mga Pandaang Pandaigdigang Pasahero
Ang international international demand ng pasahero ay tumaas lamang ng 2.5% kumpara sa Marso 2018, na bumaba mula sa 4.5% na taunang paglago na naitala noong Pebrero at halos 5 porsyento na puntos sa ibaba ng limang taong average na bilis. Ang lahat ng mga rehiyon ay nagpakita ng paglago maliban sa Gitnang Silangan. Ang kabuuang kapasidad ay umakyat sa 4.0%, at ang kadahilanan ng pag-load ay bumagsak ng 1.2 puntos na porsyento hanggang 80.8%.
• Nakita ng mga carrier ng Europa ang pagtaas ng demand ng Marso ng 4.7% sa Marso 2018, na bumaba mula sa 7.5% taunang paglaki noong Pebrero. Ang resulta ay bahagyang sumasalamin ng pagbagsak ng kumpiyansa sa negosyo sa Eurozone at patuloy na kawalan ng katiyakan tungkol sa Brexit. Ang kapasidad ng Marso ay tumaas ng 5.4% at ang kadahilanan ng pag-load ay nadulas ng 0.6 porsyento na punto sa 84.2%, na kung saan ay pa rin ang pinakamataas sa mga rehiyon.
• Ang trapiko ng mga airline ng Asia-Pacific ay umakyat sa 2.0% noong Marso, kumpara sa nakaraang taon, na bumaba mula sa 4% na paglago noong Pebrero. Gayunpaman, ang mga resulta ay mas malakas sa pana-panahong nababagay na batayan. Ang kapasidad ay tumaas ng 4.0%, at ang kadahilanan ng pag-load ay bumaba ng 1.6 na porsyento na puntos sa 80.1%.
• Ang demand ng mga pasahero ng Gitnang Silangan ay bumagsak ng 3.0% noong Marso, na minamarkahan ang pangalawang magkakasunod na buwan ng pagtanggi ng trapiko. Sinasalamin nito ang mas malawak na mga pagbabago sa istruktura sa industriya na nagaganap sa rehiyon. Ang kapasidad ay tumaas ng 2.3%, at ang kadahilanan ng pag-load ay bumulusok ng 4.0 porsyento na puntos sa 73.8%.
• Ang mga airline ng Hilagang Amerika ay nag-post ng isang 3.0% pagtaas ng trapiko noong Marso kumpara sa nakaraang taon, na medyo bumaba mula sa 4.2% taunang paglaki noong Pebrero. Sa batayan na nababagay ayon sa pana-panahon, ang trapiko ay nagte-trend nang paitaas, subalit. Ang kapasidad ay umakyat ng 2.6% at ang factor ng pag-load ay naitaas ng 0.3 porsyento na punto sa 83.7%.
• Ang mga airline ng Latin American ay may pinakamabilis na paglaki ng trapiko na 5.5%, kumpara sa isang taon na ang nakakaraan, mula sa 4.6% noong Pebrero. Ang kapasidad ng Marso ay tumaas ng 5.8%, at ang kadahilanan ng pag-load ay nahuhulog 0.2 porsyento na punto sa 81.9%. Ang Latin America ang nag-iisang rehiyon na nagpakita ng pagtaas sa rate ng paglago ng taon sa taon para sa Marso kumpara sa Pebrero. Sa napapanahong nababagay na mga termino ang trapiko ay patuloy na paitaas nang paitaas, kahit na walang kabuluhan sa pang-ekonomiya at pampulitika sa ilang mga pangunahing bansa.
• Ang demand ng mga airline ng Africa ay tumaas ng 2.1% kumpara sa Marso 2018, bumaba mula sa 2.5% na pagtaas noong Pebrero. Ang kapasidad ay umakyat sa 1.1%, at ang factor ng pag-load ay nagpalakas ng 0.7 porsyento na punto hanggang 71.4%. Ang pagtaas ng takbo ng trapiko ay lumambot mula noong kalagitnaan ng 2018 alinsunod sa pagbagsak ng kumpiyansa sa negosyo sa ilan sa mga pangunahing ekonomiya ng rehiyon.
Mga Pamilihan ng Pambahay sa Pambahay
Ang pangangailangan ng domestic ay tumaas ng 4.1% noong Marso, na isang pagbawas mula sa 6.2% na paglago naitala noong Pebrero na higit na hinimok ng mga pagpapaunlad sa Tsina at India. Ang kapasidad sa domestic ay umakyat ng 4.5%, at ang factor ng pag-load ay sumawsaw ng 0.3 porsyento na punto sa 83.4%.
March 2019
(% year-on-year) Pagbabahagi sa mundo1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (antas) 3
Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%
1% ng mga RPK ng industriya noong 2018 2Taon-sa-taon na pagbabago sa load factor 3Load Factor Level
• Ang trapiko sa domestic ng India ay tumaas lamang ng 3.1% noong Marso, pababa mula sa paglago ng Pebrero ng 8.3% at mahusay sa malubhang limang taong average na bilis ng paglago ng malapit sa 20% bawat buwan. Ang pagbagal ay higit na sumasalamin sa pagbawas sa pagpapatakbo ng flight ng Jet Airways — na huminto sa paglipad noong Abril — pati na rin ang mga pagkagambala sa paliparan sa Mumbai dahil sa konstruksyon.
• Ang trapiko sa domestic ng Australia ay bumagsak ng 3.2% noong Marso, na minamarkahan ang ikalimang magkakasunod na buwan ng pangangailangan sa pagkontrata.
Ang Ika-Line
"Sa kabila ng paghina ng Marso, ang pananaw para sa paglalakbay sa hangin ay nananatiling solid. Ang global na pagkakakonekta ay hindi kailanman naging mas mahusay. Ang mga mamimili ay maaaring pumili mula sa higit sa 21,000 mga kumbinasyon ng pares ng lungsod sa higit sa 125,000 pang-araw-araw na flight. At ang pamasahe sa hangin ay patuloy na bumababa sa totoong mga tuntunin.
Ang Aviation ay tunay na Business Freedom para sa higit sa 12.5 milyong mga pasahero na sasakay sa mga flight bawat araw. Ngunit nananatili rin itong labis na mapaghamong, tulad ng mga kamakailang pagkabigo ng Jet Airways at WOW Air na naglalarawan. Masidhing nakikipagkumpitensya ang mga Airlines sa bawat isa, ngunit nakikipagtulungan din sila sa mga lugar tulad ng kaligtasan, seguridad, imprastraktura at kalikasan, upang matiyak na ang aviation ay maaaring tumanggap ng isang tinatayang pagdoble sa demand ng 2037. Sa susunod na buwan, ang mga pinuno ng industriya ay magtitipon sa Seoul para sa ang ika-75 na Taunang Pangkalahatang Pagpupulong ng IATA at World Air Transport Summit kung saan ang lahat ng mga item na ito ay magiging mataas sa agenda. "
