SINGAPORE - Ang industriya ng abyasyon ay nagpapalabas ng halos 600 milyong toneladang carbon bawat taon, at sa mas maraming mga eroplano na nakatakdang dalhin sa kalangitan, may isang pagtulak patungo sa paglikha ng isang sektor na walang neutral na carbon.
Kasama sa mga pagkukusa ang buwis ng paglabas ng European Union sa mga airline, sa mga pagsubok at pagsubok na may mga alternatibong fuel.
Ang industriya ng abyasyon ay sa katunayan, nakatuon na bawasan ang mga emissions ng carbon ng halos 50 porsyento ng 2050, kumpara sa 2005.
Gayunpaman, sa mga nakaraang buwan, ang isyu ng kapaligiran at abyasyon ay nagdusa ng ilang kontrobersya sa isang buwis na ipinataw sa mga airline ng European Union.
Ang direktor ng heneral ng International Air Transport Association na si Tony Tyler ay nagsabi: "Sa gayon, ang sitwasyon na kasama ang mga airline sa EU ETS ay napakahirap, at kumplikado dahil nakikita ito ng mga gobyerno bilang isang paglabag sa kanilang soberanya upang magkaroon ng labis na buwis sa teritoryo na ipinataw sa kanila.
"Siyempre, nakikita din ng mga Airlines na ito ay isang problema dahil nagpapakilala ito ng mga pagbaluktot sa merkado.
Pagkiling nito sa patlang ng paglalaro at ito ay isang bagay na napakahirap mabuhay ng mga airline.
"Plano ngayon ng mga eroplano na gampanan ang kanilang mga obligasyon sa ilalim ng protesta, ngunit kailangan nilang gawin iyon. Ngunit sa ilang mga bansa tulad ng China, nakikita natin na ang gobyerno ng Tsina ay nagpasa ng isang batas na pumipigil sa kanilang mga airline na makilahok, kaya't ang mga airline ng Tsino ay talagang nasa unahan na.
"At sila ay matapang na pumupunta sa labanan na kailangang kunin ang singil at kailangan nilang magpasya - sumunod ba ako sa batas ng Tsino o sumunod ba ako sa batas ng Europa?"
At habang sinasabi ng karamihan sa mga manlalaro ng industriya na ang isang pamantayang pandaigdigan ay ang pinakamahusay na solusyon, sumasang-ayon sila na magtatagal ng ilang oras upang maipayag ang lahat ng mga kasangkot na partido sa isang pamantayan.
Pansamantala, naiintindihan ng mga airline at paggawa ng sasakyang panghimpapawid na may pangangailangan para sa mga airline na maging hindi lamang mabisa ngunit magmumula rin para sa mga alternatibong gasolina.
Ang Airbus Public Affairs and Communication na SVP Rainer Ohler ay nagsabi: "Sasabihin ko na 30 porsyento ng fuel na kailangan namin para sa aviation noong 2030 ay maaaring biofuel o alternatibong fuel."
Ayon sa IATA, sa pagitan ng 2008 at 2011, siyam na mga airline at maraming mga tagagawa ang nagsagawa ng mga pagsubok sa paglipad na may iba't ibang mga timpla na hanggang 50 porsyento na nababagong gasolina.
Sinabi ng IATA na ang mga pagsubok na ito ay nagpakita na walang pag-aangkop ng sasakyang panghimpapawid ang kinakailangan upang magamit ang nababagong at maaari itong ihalo sa umiiral na gasolina.
Noong kalagitnaan ng 2011, 11 airline ang nagsagawa ng mga komersyal na flight ng pampasaherong may mga timpla na hanggang 50 porsyento na nababagong / bio fuel.
Ang mga airline na gumanap ng mga flight na ito ay ang KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China at Alaska Airlines.
