Ang International Air Transport Association (IATA) binago ang panawagan nito para sa mga hakbang sa tulong ng gobyerno dahil sa mga epekto ng Covid-19 lumalala ang krisis sa Africa.

Ang mga airline ng rehiyon ay maaaring mawalan ng $ 6 bilyon na kita ng pasahero kumpara sa 2019. Iyon ay $ 2billion higit sa inaasahan sa simula ng buwan.
Ang pagkawala ng trabaho sa aviation at mga kaugnay na industriya ay maaaring lumago sa 3.1 milyon. Iyon ang kalahati ng 6.2 milyon na trabaho na may kaugnayan sa aviation sa rehiyon. Nakaraang pagtatantya ay 2 milyon.
Ang buong taong 2020 na trapiko ay inaasahang bumulusok ng 51% kumpara sa 2019. Ang dating pagtatantya ay isang pagbagsak ng 32%.
Ang GDP na sinusuportahan ng aviation sa rehiyon ay maaaring mahulog ng $ 28 bilyon mula sa $ 56 bilyon. Ang dating pagtatantya ay $ 17.8 bilyon.

Ang mga pagtatantya na ito ay batay sa isang senaryo ng matinding paghihigpit sa paglalakbay na tumatagal ng tatlong buwan, na may unti-unting pag-aangat ng mga paghihigpit sa mga domestic market, na sinusundan ng panrehiyon at intercontinental.

Ang mga bansang pinakahirap na na-hit ay kinabibilangan ng:

Timog Africa
5 milyong mas kaunting mga pasahero na nagreresulta sa pagkawala ng kita na US $ 3.02 bilyon, nanganganib sa 252,100 na trabaho at US $ 5.1 bilyon bilang kontribusyon sa ekonomiya ng South Africa
Nigerya
7 milyong mas kaunting mga pasahero na nagreresulta sa pagkawala ng kita na US $ 0.99 bilyon, nanganganib sa 125,400 na trabaho at US $ 0.89 bilyon bilang kontribusyon sa ekonomiya ng Nigeria
Etyopya
5 milyong mas kaunting mga pasahero na nagreresulta sa pagkawala ng kita na US $ 0.43 bilyon, nanganganib sa 500,500 na trabaho at US $ 1.9 bilyon bilang kontribusyon sa ekonomiya ng Ethiopia
Kenya
5 milyong mas kaunting mga pasahero na nagreresulta sa pagkawala ng kita na US $ 0.73 bilyon, nanganganib sa 193,300 na trabaho at US $ 1.6 bilyon bilang kontribusyon sa ekonomiya ng Kenya
Tanzania
5 milyong mas kaunting mga pasahero na nagreresulta sa isang US $ 0.31bilyong pagkawala ng kita, nanganganib sa 336,200 na trabaho at US $ 1.5 bilyon bilang kontribusyon sa ekonomiya ng Tanzania
Mauritius
5 milyong mas kaunting mga pasahero na nagreresulta sa pagkawala ng kita na US $ 0.54 bilyon, nanganganib sa 73,700 na trabaho at US $ 2 bilyon bilang kontribusyon sa ekonomiya ng Mauritius
Mozambique
4 milyong mas kaunting mga pasahero na nagreresulta sa pagkawala ng kita na US $ 0.13 bilyon, nanganganib sa 126,400 na trabaho at US $ 0.2 bilyon bilang kontribusyon sa ekonomiya ng Mozambique
Ghana
8 milyong mas kaunting mga pasahero na nagreresulta sa pagkawala ng kita na US $ 0.38 bilyon, nanganganib sa 284,300 na trabaho at US $ 1.6 bilyon bilang kontribusyon sa ekonomiya ng Ghana
Senegal
6 milyong mas kaunting mga pasahero na nagreresulta sa pagkawala ng kita na US $ 0.33 bilyon, nanganganib sa 156,200 na trabaho at US $ 0.64 bilyon bilang kontribusyon sa ekonomiya ng Senegal
Cape Verde
2 milyong mas kaunting mga pasahero na nagreresulta sa pagkawala ng kita na US $ 0.2 bilyon, nanganganib sa 46,700 na trabaho at US $ 0.48 bilyon bilang kontribusyon sa ekonomiya ng Nigeria

Upang i-minimize ang epekto sa mga trabaho at ang mas malawak na ekonomiya ng Africa mahalaga na pahusayin ng mga gobyerno ang kanilang pagsisikap na tulungan ang industriya. Ang ilang mga pamahalaan sa Africa ay nagsagawa na ng direktang pagkilos upang suportahan ang paglipad, kasama ang:

Inihayag ng Senegal ang halagang US $ 128 milyon para sa sektor ng Turismo at Air Transport
Inalis ng Seychelles ang lahat ng mga bayarin sa landing at paradahan para sa Abril hanggang Disyembre, 2020
Pinatawad ng Cote d'Ivoire ang Tax Tax para sa mga pasahero sa pagbiyahe
Bilang bahagi ng interbensyon ng suporta sa ekonomiya, ang South Africa ay nagpapaliban sa payroll, kita at mga buwis ng carbon sa lahat ng mga industriya, na makikinabang din sa mga airline na naka-domino sa bansang iyon

Ngunit kailangan ng higit pang tulong. Ang IATA ay tumatawag para sa isang halo ng:

direktang suporta sa pananalapi
mga pautang, garantiya sa utang at suporta para sa corporate bond market
kaluwagan sa buwis

Umapela din ang IATA sa mga bangko sa pag-unlad at iba pang mapagkukunan ng pananalapi upang suportahan ang mga sektor ng transportasyon ng hangin sa Africa na ngayon ay nasa gilid na ng pagbagsak.

"Ang mga airline sa Africa ay nakikipaglaban para mabuhay. Ang Air Mauritius ay pumasok sa kusang-loob na pangangasiwa, ang South African Airways at ang SA Express ay nasa pagsagip sa negosyo, ang iba pang mga namimighati na tagapagdala ay inilagay ang mga kawani sa hindi bayad na bakasyon o sinenyasan ang kanilang balak na putulin ang trabaho. Mas maraming mga airline ang susundan kung ang kagyat na tulong sa pananalapi ay hindi ibinigay. Ang pinsala sa ekonomiya ng isang baldadong industriya ay umaabot nang higit pa sa sektor mismo. Sinusuportahan ng Aviation sa Africa ang 6.2 milyong mga trabaho at $ 56 bilyon sa GDP. Ang kabiguan ng sektor ay hindi isang pagpipilian, maraming mga pamahalaan ang kailangang tumaas, "sabi ni Muhammad Al Bakri, ang Pangalawang Pangalawang Pangulo ng IATA para sa Africa at Gitnang Silangan.

Naghahanap Nauna pa

Bilang karagdagan sa mahalagang tulong sa pananalapi, kakailanganin din ng industriya ang maingat na pagpaplano at koordinasyon upang matiyak na handa ang mga airline kapag nakapaloob ang pandemya.

Ang IATA ay sumasaklaw ng isang komprehensibong diskarte upang muling simulan ang industriya kapag pinapayagan ng mga pamahalaan at awtoridad sa kalusugan ng publiko. Ang isang serye ng mga virtual na rehiyon na summit, na pinagsasama ang mga gobyerno at mga stakeholder sa industriya ay nagaganap sa linggong ito. Ang pangunahing layunin ay:

Pag-unawa sa kung ano ang kinakailangan upang muling buksan ang saradong mga hangganan, at
Sumasang-ayon sa mga solusyon na maaaring maipatakbo at ma-scale nang mahusay

"Habang nakikipagpunyagi ang mga gobyerno na mapigilan ang COVID-19 pandemya, isang kalamidad sa ekonomiya ang naganap. Ang muling pagsisimula ng aviation at pagbubukas ng mga hangganan ay magiging kritikal sa paglaon ng paggaling sa ekonomiya. Ang mga Airlines ay sabik na bumalik sa negosyo kung kailan at sa paraang ligtas ito. Ngunit ang pagsisimula ay magiging kumplikado. Kailangan nating tiyakin na ang system ay handa na, magkaroon ng isang malinaw na pangitain kung ano ang kinakailangan para sa isang ligtas na karanasan sa paglalakbay, magtatag ng kumpiyansa sa pasahero at maghanap ng mga paraan upang maibalik ang pangangailangan.
Ang kooperasyon at pagsasaayos sa mga hangganan ay mahalaga upang ma-restart ang aviation, "sabi ni Al Bakri.

Pinakabagong mga pagtatantya ng epekto, mga piling bansa sa Africa:

Nasyon	Epekto ng kita (US $, bilyun-bilyon)	Epekto ng demand ng pasahero (milyon-milyon)	Epekto ng demand ng pasahero%	Potensyal na epekto sa trabaho	Potensyal na GDP Epekto (US $ bilyon)
Timog Africa	-3.02	-14.5	-56%	-252,100	-5.1
Nigerya	-0.99	-4.7	-50%	-125,400	-0.89
Etyopya	-0.43	-2.5	-46%	-500,500	-1.9
Kenya	-0.73	-3.5	-50%	-193,300	-1.6
Tanzania	-0.31	-1.5	-39%	-336,200	-1.5
Mauritius	-0.54	-3.5	-59%	-73,700	-2
Mozambique	-0.13	-1.4	-49%	-126,400	-0.2
Ghana	-0.38	-2.8	-51%	-284,300	-1.6
Senegal	-0.33	-2.6	-51%	-156,200	-0.64
Cape Verde	-0.2	-2.2	-54%	-46,700	-0.48

Epekto Tinatayang Abril ika-2

Nasyon	Epekto ng kita (US $, bilyun-bilyon)	Epekto ng demand ng pasahero (milyon-milyon)	Epekto ng demand ng pasahero%	Potensyal na epekto sa trabaho	Potensyal na epekto ng GDP (US $, bilyun-bilyong)
Timog Africa	-2.29	-10.7	-41%	-186,805	-3.8
Kenya	-0.54	-2.5	-36%	-137,965	-1.1
Etyopya	-0.30	-1.6	-30%	-327,062	-1.2
Nigerya	-0.76	-3.5	-37%	-91,380	-0.65

ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:

Ang mga pagtatantya na ito ay batay sa isang senaryo ng matinding paghihigpit sa paglalakbay na tumatagal ng tatlong buwan, na may unti-unting pag-aangat ng mga paghihigpit sa mga domestic market, na sinusundan ng panrehiyon at intercontinental.
To minimize the impact on jobs and the broader African economy it is vital that governments step up their efforts to aid the industry.
Air Mauritius has entered voluntary administration, South African Airways and SA Express are in business rescue, other distressed carriers have placed staff on unpaid leave or signaled their intention to cut jobs.