IATA: Ang pagbawi ng air cargo ay nagpatuloy noong Setyembre

Ang International Air Transport Association (IATA) Inilabas ang data noong Setyembre para sa mga pandaigdigang merkado ng kargamento ng hangin na ipinapakita na ang pangangailangan sa kargamento ng hangin, habang nagpapalakas, ay nananatiling nalulumbay kumpara sa mga antas ng 2019. 
 

• Ang pandaigdigang pangangailangan, na sinusukat sa mga toneladang tonelada ng karga (CTKs *), ay 8% mas mababa sa antas ng nakaraang taon noong Setyembre (-9.9% para sa mga pagpapatakbo sa internasyonal). Ito ay isang pagpapabuti mula sa 12.1% year-on-year drop na naitala noong Agosto. Ang demand na buwan-sa-buwan ay lumago ng 3.7% noong Setyembre.  
   
• Ang pandaigdigang kapasidad, na sinusukat sa magagamit na mga toneladang-kilometrong kargamento (ACTKs), ay lumusot ng 25.2% noong Setyembre (28% para sa mga pang-internasyonal na operasyon) kumpara sa nakaraang taon. Iyon ay halos tatlong beses na mas malaki kaysa sa pag-ikli ng demand, na nagpapahiwatig ng isang matinding kawalan ng kapasidad sa merkado. 
   
• Ang mga malalakas na pagkakaiba-iba ng rehiyon ay umuusbong kasama ang mga tagadala sa Hilagang Amerika at Africa na nag-uulat ng taunang mga nakuha sa demand (+ 1.5% at + 9.7% ayon sa pagkakabanggit), habang ang lahat ng iba pang mga rehiyon ay nanatili sa mga negatibong teritoryo kumpara sa isang taon na mas maaga.
   
• Ang pagpapabuti ng pagganap ay nakahanay sa mga pagpapabuti sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ng ekonomiya;
   
  • Ang bagong bahagi ng mga order ng pag-export ng pagmamanupaktura ng Purchasing Managers 'Index ay tumaas sa 50 marka, na nagpapahiwatig ng paglaki, sa kauna-unahang pagkakataon mula noong kalagitnaan ng 2018;  
  • Binago ng World Trade Organization ang kanilang tinatayang paglago ng kalakalan sa 2020 mula -12.9% hanggang -9.2%;

"Ang mga dami ng air cargo ay bumaba sa 2019, ngunit ang mga ito ay isang mundo bukod sa matinding paghihirap sa negosyong pampasahero. Para sa mga kargamento sa hangin, 92% ng negosyo ay naroon pa rin, samantalang halos 90% ng trapiko sa internasyonal na pampasahero ang nawala. Ang mga kanais-nais na tagapagpahiwatig para sa pinakamataas na panahon ng pagtatapos ng taon ay susuportahan ang patuloy na pagbawi sa demand. Ang mga carrier ng North American at Africa ay nag-uulat ng mga nakuha sa demand sa 2019. Ang hamon ay patuloy na nasa kapasidad. Habang inaayos ng mga tagadala ang mga iskedyul upang maipakita ang bumabagsak na pangangailangan ng pasahero sa gitna ng muling pagkabuhay ng COVID-19, mawawala ang mahalagang kakayahan sa tiyan kapag kinakailangan ito ng higit, ”sabi ni Alexandre de Juniac, ang Director General at CEO ng IATA. 

Setyembre Pagganap ng Rehiyon

• Mga airline sa Asya-Pasipiko nakita ang pangangailangan para sa international air cargo na bumagsak 14.6% noong Setyembre 2020 kumpara sa parehong buwan sa isang taon mas maaga. Ito ay isang pagpapabuti mula sa pagbagsak ng 16.4% noong Agosto 2020. Ang pangangailangan sa mga ruta sa pagitan ng Asya – Hilagang Amerika at Asya – Ang Africa ay pinakamalakas. Ang kapasidad sa internasyonal ay nanatiling napipigilan sa rehiyon, na bumaba ng 32%, sa kabila ng pagdaragdag ng higit pang kapasidad sa maraming mga ruta.  
• Carriers ng Hilagang Amerika bumalik sa antas ng pre-crisis, na nag-post ng 1.5% na pagtaas ng international demand kumpara sa nakaraang taon — ang unang buwan ng paglaki sa loob ng 10 buwan. Ang malakas na pagganap na ito ay hinihimok ng mga ruta ng Asia-North America, na sumasalamin sa pangangailangan ng e-commerce para sa mga produktong gawa sa Asya. Ang merkado ng domestic sa rehiyon ay gumaganap din nang buong lakas. Ang kapasidad sa internasyonal ay nabawasan ng 19.7%. 
• Mga carrier sa Europa iniulat ang pagbaba ng demand ng 15.7% kumpara sa nakaraang taon. Ang mga pagpapabuti ay bahagyang ngunit pare-pareho sa gitna ng paggaling ng pang-ekonomiyang aktibidad at pagtaas ng pag-export, gayunpaman, ang lahat ng mga pangunahing ruta ay nanatili sa contractionary teritoryo. Ang kapasidad sa internasyonal ay nabawasan ng 32.8%. 
• Mga tagadala ng Gitnang Silangan iniulat ang isang pagtanggi ng 2.5% sa mga taunang internasyonal na dami ng karga noong Setyembre, isang makabuluhang pagpapabuti mula sa 6.7% na pagbagsak noong Agosto. Ang rehiyon ay isa sa pinakalubhang naapektuhan ng COVID-19. Gayunpaman, dahil sa agresibong mga airline na agresibo na nagdaragdag ng kapasidad kasunod ng tugatog ng krisis, nakita nito ang isang matalim na hugis ng V na paggaling. Ang kapasidad sa internasyonal ay nabawasan ng 23.5%. 
• Carriers ng Latin American iniulat ang pagtanggi ng 22.2% kumpara sa nakaraang taon. Ang mahinang pagganap ng rehiyon ay sanhi ng isang matinding pagbagal sa aktibidad na pang-ekonomiya kasama ang kalakal, sa halip na hindi sapat na kapasidad sa karga. Ang kapasidad sa internasyonal ay nabawasan ng 32.2%. 
• Mga airline ng Africa nakita ang pagtaas ng demand ng 9.7% year-on-year noong Setyembre. Ito ang ikalimang magkakasunod na buwan kung saan nai-post ng rehiyon ang pinakamalakas na pagtaas ng demand sa internasyonal. Ang mga daloy ng pamumuhunan sa kahabaan ng ruta ng Africa-Asia ay patuloy na hinihimok ang mga pangrehiyong kinalabasan. Ang kapasidad sa internasyonal ay nabawasan ng 24.9%.