IATA: Ang pangangailangan sa kargamento ng hangin ay umabot sa lahat ng oras na mataas sa Marso 2021

• Naabot ng demand ng Marso ang pinakamataas na antas na naitala mula nang magsimula ang serye noong 1990
• Ang mas mahinang pagganap ng mga carrier ng Asia-Pacific at Africa ay nag-ambag sa mas malambot na paglaki noong Marso
• Ang pandaigdigang kapasidad, na sinusukat sa magagamit na mga toneladang kargamento (ACTKs), ay patuloy na nakabawi noong Marso

Ang International Air Transport Association (IATA) Inilabas ang data noong Marso 2021 para sa mga pandaigdigang merkado ng kargamento ng hangin na ipinapakita na ang pangangailangan ng mga kargamento ng hangin ay patuloy na lumalagpas sa mga antas ng pre-COVID (Marso 2019) na may demand na 4.4%. Ang pangangailangan ng Marso ay umabot sa pinakamataas na antas na naitala mula noong nagsimula ang serye noong 1990. Ang buwanang buwan na pangangailangan ay tumaas din kahit na sa isang mas mabagal na tulin kaysa sa nakaraang buwan na may dami na 0.4% noong Marso sa mga antas ng Pebrero 2021.   

Dahil ang mga paghahambing sa pagitan ng 2021 at 2020 buwanang mga resulta ay napangit ng hindi pangkaraniwang epekto ng COVID-19, maliban kung hindi nabanggit na ang lahat ng mga paghahambing na susundan ay hanggang sa Marso 2019 na sumunod sa isang normal na pattern ng demand.

• Ang pandaigdigang pangangailangan, na sinusukat sa cargo ton-kilometres (CTKs), ay umakyat sa 4.4% kumpara sa Marso 2019 at 0.4% kumpara noong Pebrero 2021. Ito ay isang mas mabagal na rate ng paglago kaysa sa nakaraang buwan, na nakita na tumaas ang demand na 9.2% kumpara noong Pebrero 2019. Ang isang mahina na pagganap ng mga carrier ng Asia-Pacific at Africa kumpara noong Pebrero ay nag-ambag sa mas malambot na paglaki noong Marso. 

• Ang pandaigdigang kapasidad, na sinusukat sa magagamit na mga toneladang kargamento (ACTKs), ay patuloy na nakabawi noong Marso, mas mataas sa 5.6% kumpara sa nakaraang buwan. Sa kabila nito, ang kapasidad ay muling nagbabago ng 11.7% na mas mababa sa antas ng pre-COVID-19 (Marso 2019) dahil sa nagpapatuloy na saligan ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang mga Airlines ay patuloy na gumagamit ng mga nakatuon na freighters upang mai-plug ang kakulangan ng magagamit na tiyan-kapasidad. Ang internasyonal na kapasidad mula sa mga nakatuon na mga kargamento ay tumaas ng 20.6% noong Marso 2021 kumpara sa parehong buwan noong 2019 at ang kapasidad ng tiyan-kargamento ng sasakyang panghimpapawid na pampasaherong bumaba ng 38.4%.

• Ang napapailalim na mga kondisyong pang-ekonomiya ay mananatiling suportado para sa air cargo:

• Pinatunayan ito sa bagong sangkap ng mga order ng pag-export ng pagmamanupaktura ng Purchasing Managers 'Index (PMI) na tumayo sa 53.4 noong Marso. Ang mga resulta sa itaas ng 50 ay nagpapahiwatig ng paglaki ng pagmamanupaktura kumpara sa naunang buwan. 
• Ang pangangailangan para sa pag-export ay lumago nang malawakan noong Marso. Ito ay nakatuon sa mga maunlad na bansa noong Enero at Pebrero.
• Ang mga oras ng paghahatid para sa mga panindang paninda ay tumataas na karaniwang nagpapahiwatig ng pagtaas ng pangangailangan para sa mga kargamento sa hangin sa mga pagsisikap na bawasan ang oras ng pagpapadala.
• Ang pangkalakal na kalakalan ay tumaas ng 0.3% noong Pebrero - ang ikasiyam na magkakasunod na buwanang pagtaas at ang pinakamahabang patuloy na paglaki sa higit sa dalawang dekada.

"Ang air cargo ay patuloy na maliwanag na lugar para sa aviation. Ang demand ay umabot sa isang all-time high noong Marso, mas mataas sa 4.4% kumpara sa mga pre-COVID level (Marso, 2019). At ginagawa ng mga airline ang lahat ng mga hakbang upang makita ang kinakailangang kapasidad. Ipinakita ng krisis na ang mga kargamento sa hangin ay maaaring makamit ang mga pangunahing hamon sa pamamagitan ng mabilis na paggamit ng mga makabagong ideya. Iyon ay kung paano nito natutugunan ang tumataas na pangangailangan kahit na ang karamihan sa mga fleet ng pasahero ay nananatiling pinaggagamitan. Kailangang panatilihin ng sektor ang momentum na ito pagkatapos ng krisis upang mahimok ang pangmatagalang kahusayan ng sektor sa digitalisasyon, "sabi ni Willie Walsh, ang Director General ng IATA.