Kung paano ang airline ng Norway na si Widerøe ay nasasaktan ang napakalaking bagyo ng COVID-19 nang napakahusay

1. Ang Widerøe ay pangunahing isang domestic airline na nagpapatakbo ng isang fleet ng Dash 8s at Embraer 190E2s sa isang siksik na network ng ruta, pangunahin sa kahabaan ng kanlurang baybayin ng Noruwega.
2. Sa loob ng ilang panahon sa maagang yugto ng COVID-19 pandemya, ang Widerøe ang pinaka-abalang eroplano ng Europa na may halos 200 flight sa isang araw.
3. Ang Widerøe ay nag-uugnay sa mga malalayong lugar sa bansa, kung minsan ay lumilipad ng napakaliit na mga hop ng ilang kilometro lamang at kung minsan ay nasa matinding kondisyon ng taglamig.

---

Ngunit hindi iyon ang buong kuwento. Ang Widerøe ay isa sa mga pinaka agresibong airline sa pagmamaneho ng kapaligiran at pagbabago sa kapaligiran. Sinisiyasat ito gamit ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng kuryente, kung saan makakaya nito sa network, tulad ng nais ng gobyerno ng Norwega na ang mga unang all-electric domestic flight na mag-landas sa kalagitnaan ng dekada.

Basahin - o pakinggan - kung ano ang pinag-uusapan nina Jens Flottau at Stein Nilsen tungkol sa CAPA - Center for Aviation kaganapan ng programa dito. Una, tiningnan nila ang kasalukuyang sitwasyon ng COVID-19 sa aviation.

Jens Flottau:

Ipaalam sa amin kung paano gumana ang Widerøe sa panahon ng pandemya. Kailangan mong bawasan ang ginawa ng iba, ngunit hindi gaanong karami sa iyong [hindi naririnig 00:03:14], tama ba?

Stein Nilsen:

Oo, tama iyan, ngunit para sa amin bilang lahat sa industriya ng paglalakbay, ito ay talagang isang matigas 15 buwan doon mula Marso 2020. Ngunit mayroon kaming isang napaka, napaka-espesyal na network sa Noruwega. Ito ay higit na katulad ng isang pampublikong sistema ng transportasyon sa ilang mga lugar sa mga kanayunan ng Norway, lalo na. Kaya't syempre, naging pokus ito sa pagpapanatili ng isang mahusay na sistema ng transportasyon sa panahon din ng pandemya.

Sa katunayan ay lumilipad kami sa paligid ng 70 hanggang 80% ng normal na kapasidad, karamihan sa mga panahon sa huling 15 buwan. Kami ay mas mababa sa napaka, napaka-espesyal na pandemikong mga sitwasyon, ngunit sa paligid ng 70 hanggang 80%, lumipad kami. Ang kalahati ng 50% na iyon ay ang network ng ruta ng PSO sa Noruwega, at iyon ay isang napakahalagang network para sa mga kanayunan.

Tinanong kami ng ministri ng transportasyon na panatilihin ang isang mataas na antas ng produksyon sa network na iyon, sa kabila ng mababang mga kadahilanan ng cabin upang suportahan ang mga lokal na komunidad sa pagpapanatili ng isang mahusay na alok ng transportasyon sa isang napaka-espesyal na sitwasyon. Siyempre, natutuwa kami para sa suportang iyon ng ministeryo ng transportasyon at mayroon ding iginawad sa amin ng dagdag na kabayaran sa amin at sa iba pang mga operator sa PSO network sa Noruwega.

Mayroon kaming isang maliit na airline, Suweko airline, na tinatawag na Air Leap, at mayroon kaming isang lift transport sa hilagang bahagi ng Norway, na lumilipad din sa PSO network. Kaya't ang gobyerno sa Norway ay gumawa ng maraming labis at pambihirang pagsisikap upang mapanatili ang isang mahusay na sistema ng transportasyon na dumaan sa pandemya.

Jens Flottau:

Kaya sinasabi mo na 70 hanggang 80% ng iyong kapasidad ng Wideroe ay nasa lugar pa rin, ngunit masasabi mo bang kung magkano ang bumagsak na mga numero ng pasahero?