Heathrow: Nagsimula ang paglago noong 2022, ngunit nananatili ang pagkasumpungin

Tinanggap ng Heathrow ang 9.7 milyong pasahero noong Q1 2022 alinsunod sa aming mga pagtataya. Ang Enero at Pebrero ay mas mahina kaysa sa inaasahan dahil sa mga paghihigpit sa paglalakbay na nauugnay sa Omicron, habang tumaas ang demand sa Marso pagkatapos ng hindi inaasahang mabilis na pag-alis ng lahat ng mga paghihigpit sa paglalakbay sa UK noong Marso 18.

Ang Heathrow ay mananatiling lossmaking sa 2022 dahil ang COVID ay nawalan ng pinakamataas na £4 bilyon – Sa kabila ng tumaas na outbound demand, hindi hinuhulaan ni Heathrow ang pagbabalik sa tubo at mga dibidendo sa 2022. Bagama't ang kita sa Q1 2022 ay umakyat sa £516m at ang inayos na EBITDA ay naging positibo upang umabot sa £273 milyon, ang kabuuang pagkalugi sa pandemya ay nangunguna na ngayon sa £4.0 bilyon. Heathrow nananatiling malakas ang liquidity sa pagbabawas ng gearing sa mga antas bago ang pandemya.

Easter fueled by last-minute bookings as we plan for a safe and smooth summer getaway – Kapag naging malinaw na ang mga paghihigpit sa paglalakbay sa UK ay ganap na aalisin, ang aming mga kasamahan ay nagsumikap nang husto sa paglalagay ng isang plano para salubungin ang mga huling-minutong booking para sa Easter getaway – na may higit sa 95% ng mga pasahero sa pamamagitan ng seguridad sa loob ng 5 minuto. Nagpaplano kaming magpatuloy sa paghahatid ng magandang serbisyo sa isang abalang tag-araw, pagbubukas ng Terminal 4 pagsapit ng Hulyo at pagre-recruit ng mahigit 1,000 bagong opisyal ng seguridad. Tinutulungan din namin ang mga airline, ground handler at retailer na punan ang mahigit 12,000 bakante sa buong airport. Ang isang maayos na paglalakbay sa pagdating ay mas mahalaga kaysa dati dahil maraming tao ang nagsimulang maglakbay muli sa unang pagkakataon, at umaasa kami sa Border Force na mayroong tamang mga plano at mapagkukunan para sa peak ng tag-init.

Bubble ng paglalakbay sa tag-init, ngunit ang taglamig ay nagyeyelo sa abot-tanaw – Nakikita namin ang pansamantalang pagtaas ng demand na hinihimok ng mga outbound na pasahero sa paglilibang sa UK na sinasamantala ang inalis na mga paghihigpit sa paglalakbay sa UK at pagkuha ng mga voucher sa paglalakbay na naipon sa panahon ng pandemya. Bilang resulta, ina-update namin ang aming hula sa pasahero noong 2022 mula 45.5 milyon hanggang 52.8 milyon, na kumakatawan sa pagbabalik sa 65% ng trapiko bago ang pandemya sa taong ito. Gayunpaman, nananatiling napakabagu-bago ng demand, at inaasahan naming bababa nang malaki ang mga bilang ng pasaherong ito pagkatapos ng tag-araw. Nakikita na natin ang mga airline na nagkansela ng mga serbisyo sa taglagas at ang mga katotohanan ng mas mataas na gastos sa gasolina, mas mababang paglago ng GDP, ang digmaan sa Ukraine at ang patuloy na pandemya ay hatak sa demand. Nasa isang pandemya pa rin tayo na maraming mga merkado na sarado pa, halos 80% na may mga kinakailangan sa pagsubok at pagbabakuna at isa pang variant ng alalahanin ang maaaring makita ang pagbabalik ng mga paghihigpit sa paglalakbay sa UK.

Gusto ng mga pasahero ng magandang karanasan, ang panukala ng CAA ay magpapalala pa nito – Ang mga hamon sa pagpapatakbo na nakikita sa buong industriya ng aviation ng UK noong Abril ay nagpapakita kung gaano karaming mga pasahero ang gusto ng madali, mabilis at maaasahang mga paglalakbay sa tuwing sila ay magbibiyahe. Ang aming H7 plan ay nagbibigay-priyoridad sa mga pamumuhunan sa pagpapanatiling ligtas, maayos, at mas mababa sa 2% na pagtaas sa mga presyo ng tiket – mas mababa kaysa sa dagdag na daan-daang pounds na ipinatupad ng mga airline sa mga unang linggo ng pagbawi. Hindi namin tinatanggap ang kasalukuyang mga panukala ng CAA na makikita ang mga pasahero na mahaharap sa mas mahabang pila at mas madalas na pagkaantala, pati na rin ang pagbabanta sa kakayahan ni Heathrow na pondohan ang sarili nito nang abot-kaya. Ang pananaw na ito ay sinasabayan ng mga ahensya ng rating na nagtaas ng mga alalahanin na ang mga plano ng regulator ay naglalagay sa pananalapi ng paliparan sa ilalim ng stress at nanganganib na ma-downgrade ang credit rating nito sa pangalawang pagkakataon.

Nagsisimula ang Sustainable Aviation Fuels Incentive na maghatid ng mga lower-carbon flight mula sa Heathrow – Ipinakilala ni Heathrow ang isang SAF na insentibo noong 2022 upang hikayatin ang mga airline na lumipat sa mga low-carbon fuel. Sa taong ito, nailipat na namin ang 0.5% ng gasolina ng paliparan sa SAF, na ginagawang si Heathrow ang pinakamalaking gumagamit ng SAF mula sa anumang pangunahing paliparan sa buong mundo. Ito ay simula pa lamang, at kinikilala namin na marami pa ang dapat gawin – kaya palakihin namin ang aming programa sa insentibo sa mga darating na taon at patuloy kaming maghahangad ng utos sa UK para sa 10% na paggamit ng SAF sa 2030.

Heathrow CEO John Holland-Kaye sinabi:

“Nais kong pasalamatan ang mga kasamahan na nagsumikap nang husto upang matiyak na ang pagsisimula ng 2022 ay napunta sa plano, at nais kong tiyakin sa mga pasahero na dinodoble namin ang aming mga pagsisikap upang matiyak na ang mga paglalakbay ngayong tag-araw ay magiging ligtas at maayos. Nitong nakaraang ilang linggo ay pinatibay lamang ang aming pananaw na gusto ng mga pasahero ng madali, mabilis at maaasahang paglalakbay sa tuwing magbibiyahe sila, at maaari naming ipagpatuloy iyon para sa mas mababa sa 2% na pagtaas sa mga presyo ng tiket. Ang CAA ay dapat na naglalayong i-secure ang panalo na ito para sa mga pasahero sa halip na itulak ang mga plano na magbabawas ng pamumuhunan sa serbisyo, magpapataas ng mga pila at gumawa ng mga pagkaantala bilang isang permanenteng tampok pagkatapos ng COVID. Marami kaming dapat gawin upang mabawi ang korona ng Heathrow bilang pinakamalaking paliparan sa Europa na maghahatid ng mas maraming kompetisyon at pagpipilian para sa mga pasahero at higit na paglago para sa Britain, at kailangan namin ng regulator na tulungan kaming gawin ito.”