Heathrow: Ang plano sa 2020 ay nangangahulugang mas mababang pamasahe para sa mga pasahero ng airline

Heathrow magsusumite ng isang Paunang Plano sa Negosyo sa linggong ito sa CAA na nagpapakita kung paano ito maghatid ng pagpapalawak at ikonekta ang buong Britain sa paglago ng pandaigdigan. Maingat na ginawa ang plano kasunod ng pakikipag-ugnayan sa mga consumer, pangkat ng negosyo, lokal na pamayanan at mga airline na tinanong kung anong pagpapalawak ang dapat maghatid para sa kanila. Ito ay tumatagal ng isang balanseng diskarte sa kanilang mga kinakailangan at maghatid ng isang pinalawak na Heathrow na nagpapababa ng pamasahe at naghahatid ng mas maraming pagpipilian ng mga patutunguhan para sa mga pasahero; nagpapalakas ng pagkakakonekta ng Britain sa mundo; namumuhunan sa pagtugon sa mga target ng pagpapanatili para sa mga pamayanan at pinapanatili ang singil sa paliparan sa loob ng ilang libra ng 2016 antas. Mahalaga, nagbibigay ito ng isang mahigpit na sinuri ang pagtatasa sa pananalapi, na kinukumpirma na ang Heathrow ay maaaring mapalawak sa loob ng kabuuang gastos na binabalot na orihinal na isinumite noong 2014 sa Komisyon sa Mga Paliparan at pinunan ng buong pera sa pamamagitan ng pribadong pera, nang walang gastos sa nagbabayad ng buwis.

Ang plano ay nagmula sa bagong pagtatasa ng Frontier Economics na nagpapakita na ang average na presyo ng tiket sa pagbalik para sa mga pasahero ay mahuhulog ng £ 21 - £ 37 sa mga maikli na byahe at £ 81 - £ 142 sa mga serbisyo na pang-malayo. Ang mas mababang pamasahe ay maihahatid sa susunod na dekada habang lumalaki at binubuksan ni Heathrow ang kumpetisyon sa mga airline para sa benepisyo ng mga pasahero. Ang isang kakulangan ng magagamit na kakayahan sa Heathrow sa nakaraang dekada ay pinigilan ang paglaki ng airline sa paliparan. Ang planong ito ay magbubukas sa hub airport ng UK para sa iba pang mga carrier upang makamit ang kanilang mga ambisyon.

Binabalangkas ng plano ang dalawang mga pagpipilian sa "bookend" na nakatuon sa pamumuhunan sa susunod na labinlimang taon sa alinman sa pag-prioritize ng karagdagang pagpapahusay sa serbisyo ng pasahero, o unahin ang mas mabilis na paglago upang maihatid ang higit na pagkakakonekta at mas malaking kumpetisyon ng airline. Nagsasama sila ng mga pagpipilian tungkol sa kung gaano kabilis lumaki ang Heathrow, ang antas ng karanasan sa mga pasahero sa serbisyo at ang mga koneksyon sa pampublikong transportasyon na magagamit sa paliparan. Ang parehong mga pagpipilian ay humantong sa mas mababang pangkalahatang mga pamasahe at matiyak na ang isang ikatlong runway ay naihatid sa pamamagitan ng 2030 na may abot-kayang singil sa paliparan. Sa susunod na anim na buwan, makikipag-ugnayan ang Heathrow sa mga stakeholder upang humingi ng puna sa plano at alin sa dalawang pagpipiliang ito ang pinakamahusay na nakakatugon sa kanilang mga prayoridad. Ang feedback na iyon ay isasama sa isang Pangwakas na Plano sa Negosyo na nai-publish noong 2020 na magbibigay ng isang malinaw na indikasyon ng landas na tatahakin ni Heathrow - alinman sa pag-prioritize sa serbisyo, pag-prioritize ng bilis o isang pagsasama ng dalawa. Sa huli ay matutukoy ng CAA ang diskarte sa pamumuhunan na hinabol ni Heathrow.

Sinabi ng Heathrow CEO na si John Holland-Kaye:

"Ang plano na ito ticks lahat ng mga kahon. Ang bagong kapasidad sa Heathrow ay makakatulong sa paghimok ng mga pamasahe, makaakit ng hanggang sa 40 bagong mahabang paghawak pati na rin mas maraming mga ruta sa domestic at ikonekta ang buong Britain sa paglago ng mundo. Naghahatid ito ng isang napapanatiling paliparan sa halagang sinabi namin nang walang isang sentimo na pera ng nagbabayad ng buwis. Ang pagpapalawak ng Heathrow ay gagawa sa Britain ng pinakamahusay na konektadong bansa sa buong mundo, sa gitna ng pandaigdigang ekonomiya. "