Habang naghahanda ang mga Amerikano na magbayad ng dagdag para sa mga naka-check na bag, maghintay sa mahabang pila, at magtiis ng masikip na komersyal na flight ngayong tag-init, ang mga may-ari ng napakayamang pribadong jet ay nasisiyahan sa mga tax break at karangyaan sa gastos ng publiko. “High Flyers: How Private Jet Travel Is Straining the System, Warming the Planet, and Costing You Money,” isang bagong ulat mula sa Institute for Policy Studies and Essential Action, ang naglalantad sa mga epekto ng pribadong abyasyon sa sistema ng trapiko sa himpapawid, mga carbon emissions , at araw-araw na manlalakbay.
"Habang ang paglalakbay sa himpapawid ay naging mas mahal, hindi komportable at nakakasama para sa iba sa atin, ang lumalaking klase ng mga napakayamang Amerikano ay nagpapalakas ng boom sa mga pribadong jet at lumilipad nang mataas sa mga pahinga sa buwis," sabi ni Chuck Collins, senior scholar sa Institute para sa Policy Studies at coordinator ng Working Group on Extreme Inequality. "Ang pagtaas ng mga pribadong jet ay may tunay na gastos sa mga nagbabayad ng buwis, shareholder, at pang-araw-araw na manlalakbay sa himpapawid. Ang mga matataas na flyer na ito ay hindi lamang nabubuhay nang malaki sa kanilang sariling pribilehiyo, binabantaan nila ang ating kapaligiran, seguridad, at pagkakaisa ng ating bansa, sa ating gastos.
Ayon sa ulat, na magkasamang inakda nina Collins, Sarah Anderson, at Dedrick Muhammad ng Institute for Policy Studies, at Samuel Bollier at Robert Weissman ng Essential Action, ang huling dekada ay nakakita ng hindi pa naganap na pagsabog sa paglalakbay ng pribadong jet sa Estados Unidos. Sa pagitan ng 2003 at 2007 lamang, ang taunang pandaigdigang benta ng mga pribadong jet ay higit sa doble sa US$19.4 bilyon.
"Ang sobrang-mayaman, pribadong jet-set ay inililipat ang mga gastos ng kanilang mataas na paglipad na indulhensya sa iba pa sa amin," sabi ng report co-author na si Robert Weissman, direktor ng Essential Action. “Mas polusyon sila kaysa sa mga pasahero ng commercial flight, pero hindi nagbabayad. Hindi sila nagbabayad ng patas na bahagi ng kanilang mga gastos sa pagkontrol sa trapiko sa himpapawid. At minanipula nila ang tax code kaya lahat tayo ay nag-subsidize sa halaga ng mga pagbili ng pribadong jet.
Ayon sa ulat, ang mga manlalakbay ng pribadong jet ay nagbabayad ng mas mababang mga buwis at bayarin kaysa sa mga ordinaryong komersyal na manlalakbay, kahit na ang elite na transportasyong ito ay nagsusunog ng limang beses na mas maraming carbon kaysa sa mga komersyal na eroplano.
Ngayong taon, nanalo ang private jet lobby ng isa pang espesyal na tax break para sa mga bumibili ng bagong sasakyang panghimpapawid bilang bahagi ng 2008 Economic Stimulus Act. Hinuhulaan ng mga eksperto na hindi ito aktwal na makakatulong sa pagsisimula ng ekonomiya, at maaaring lumala ang global warming.
Ang mga corporate executive ay bumubuo sa gulugod ng mga kliyente ng industriya ng pribadong jet. "Karaniwang mga araw na ito para sa mga board ng malalaking kumpanya na hilingin sa mga CEO na gumamit ng mga pribadong jet para sa lahat ng paglalakbay, kabilang ang mga personal na bakasyon," paliwanag ng co-author ng ulat na si Sarah Anderson, isang kapwa Institute for Policy Studies. "Sinasabi nila na ito ay kinakailangan para sa mga kadahilanang pangseguridad, ngunit ang mga perk na ito ay isa pang halimbawa ng executive excess."
Ang mga pribadong flyer ay hindi napapailalim sa mga panuntunan sa seguridad na nalalapat sa mga komersyal na manlalakbay, isang panganib na kinikilala ng Department of Homeland Security na hindi natugunan halos pitong taon pagkatapos ng 9/11.
Pinupuna ng ulat ng High Flyers ang kawalan ng pagkilos ng gobyerno upang pigilan ang nakaka-gasgas, sumikip na mga pribadong jet, at ang napakayamang High Flyers na umiiwas sa mga paghihigpit sa seguridad, gastos sa carbon, at buwis.
"Ang mabilis na paglawak sa paglalakbay sa pribadong jet ay kahanay sa lumalaking hindi pagkakapantay-pantay ng kita at kayamanan sa ating bansa. Sa nakalipas na dalawampung taon, ang karamihan sa paglago ng kita at mga ari-arian ay dumaloy hanggang sa pinakamayayamang isang porsyento ng mga sambahayan - at sa loob nito, ang nangungunang ikasampu ng isang porsyento," sabi ng ulat. "Ang pagpapalawak ng paglalakbay sa pribadong jet ay sintomas ng mga matinding hindi pagkakapantay-pantay na ito... Mga hindi pagkakapantay-pantay na kailangang lutasin kung gusto nating muling itayo ang isang ekonomiya na gumagana para sa mga nagtatrabahong Amerikano."
Inirerekomenda ng ulat na magpataw ng "luxury tax" sa mga pribadong jet at ayusin ang istruktura ng pagpopondo ng FAA upang mangailangan ng mga pribadong jet na magbayad ng kanilang bahagi sa mga gastos. Nanawagan ang mga may-akda sa Kongreso na higpitan ang mga kinakailangan sa seguridad sa mga pribadong jet. Ang ulat ay nagmumungkahi na ang mga subsidyo ng gobyerno na ginugol sa pag-aayos ng mga maliliit na paliparan na higit na nagsisilbi sa mga pribadong jet ay mas mahusay na mamuhunan sa high-speed na riles bilang isang alternatibo sa short-haul air travel.
