Gamit ang anunsyo ng mga pagkansela sa paglipad dahil sa welga ng French air traffic control union na naka-iskedyul sa ika-20 ng Nobyembre, inaprubahan ng Assemblée national ng France ang isang bagong batas upang mabawasan ang mga naturang strike.

Ilang mga paliparan sa Pransya sa kabuuan ay makakaranas ng mga pagkansela ng flight sa Lunes dahil sa naka-iskedyul na welga ng mga unyon ng French air traffic control noong ika-20 ng Nobyembre.

Ang kamakailang naaprubahang batas sa Assemblée Nationale ay hindi nagbabawal sa mga air traffic controller na magwelga.

Gayunpaman, ipinag-uutos nito ang mga indibidwal na empleyado na bigyan ang kanilang mga tagapag-empleyo ng hindi bababa sa 48 oras na abiso kung plano nilang lumahok sa welga, na umaayon sa umiiral na panuntunan para sa kawani ng SNCF railway at RATP, ang operator ng pampublikong transportasyon sa Paris.

Ang bagong kinakailangan para sa isang 48-oras na abiso ay nagbibigay-daan sa mga tagapag-empleyo na gumawa ng mga partikular na iskedyul ng strike batay sa bilang ng mga available na empleyado. Sa kasalukuyan, ang mga indibidwal na air traffic controllers ay hindi obligadong ibigay ang pabatid na ito, habang ang mga unyon ay kinakailangang maghain ng mga notice ng strike nang maaga.

Ang French Civil Aviation Authority, DGAC, ay nag-uutos sa mga airline na kanselahin ang isang nakatakdang porsyento ng mga flight sa mga araw ng welga, na tinatantya ang malamang na turnout ng empleyado—tulad ng pagbabawas ng mga flight ng 30% sa Charles de Gaulle airport. May pagpapasya ang mga airline na pumili kung aling mga flight ang kakanselahin, kadalasang inuuna ang mga rutang malalayo. Ang pagpapatupad ng 48-oras na panahon ng paunawa ay magbibigay-daan sa DGAC na pinuhin ang kanilang mga plano sa strike, na malamang na humahantong sa mas kaunting mga pagkansela ng flight dahil ang kasalukuyang mga rate ay malamang na maging maingat.

Sinabi ng Ministro ng Transportasyon na si Clément Beaune na ang likas na “proteksiyon at balanseng” ng batas ay naglalayong lutasin ang “asymmetrical system” na nagdudulot ng “disorganization ng pampublikong serbisyo.”

Ang panukalang batas, na ipinakilala ni Damien Adam ng centrist party ni Pangulong Macron, ay pumasa na may 85 na boto na pabor at 30 ang sumalungat. Pangunahing nagmula ang oposisyon sa mga left-wing MP, na tinitingnan ang panukalang batas bilang isang "banta laban sa karapatang magwelga," gaya ng sinabi ng MP ng Green Party na si Lisa Belluco. Ang mahalaga, ang bagong batas ay hindi naghihigpit sa mga karapatan ng strike ng air-traffic controllers ni nagsisiguro ng isang minimum na antas ng serbisyo.

Ang epekto ng welga ay nakasalalay sa paglahok ng unyon. Ang pinakamalaking air traffic controllers' union, SNCTA, ay nagdeklara ng "Olympic truce," na nanunumpa na walang strike hanggang pagkatapos ng Paris Games at sinusuportahan ang bagong batas. Sa kabaligtaran, ang mas maliliit na unyon ay galit na galit at nag-iskedyul ng welga sa Lunes, ika-20 ng Nobyembre, bilang protesta.

Ang French air traffic controllers ang may hawak ng record para sa pag-striking sa Europe, ayon sa isang pag-aaral ng Senado mula 2005 hanggang 2016, na nagtala ng 249 na araw ng strike sa France kumpara sa 34 sa Italy, 44 sa Greece, at mas kaunti sa sampu sa ibang mga estado ng EU. Dahil sa madiskarteng posisyon ng France, malaki ang epekto ng kanilang mga strike sa mga flight sa Europa na tumatawid sa airspace ng France, na may kabuuang 3 milyong flight taun-taon.

Airline ng Budget Ryanair ay mahigpit na tinutulan ang mga pagkilos na ito, na naghahanap ng interbensyon ng EU upang magpataw ng mga kontrol sa welga sa France. Ikinalungkot ni Ryanair ang malawak na pagkaantala na dulot ng mga welga ng French air traffic control, na nakakaapekto sa daan-daang libong mga pasahero, gaya ng naka-highlight sa kanilang reklamo noong Enero.